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1、大风口隧道岩爆区段防治措施浅谈摘要：岩爆是围岩在高地应力场条件下所产生的岩片(块)飞射抛散，以及洞壁片状剥落等动力破坏现象，是地下工程施工的一犬地质灾害。本文通过分析大风口隧道工程岩爆的特征及发生规律，提出了防止岩爆发生的施工措施，为大风口隧道施工安全和实体质量创造了有利条件。关键词：公路隧道；岩爆；影响因素；防治措施Abstract:rockburstisinhighstressfieldofsurroundingrockconditionsgeneratedsheet(block),andscattershotoutthecavewallsflakepeel
2、inganddynamicfailurephenomenon,isalargeundergroundengineeringconstruetionofthegeologicaldisasters.Thispaperthroughtheanalysisofwindtunnelengineeringcharacteristicsofmouthandoccurreneeofrockburst,thispaperputsforwardtheconstructionmeasurestopreventrockburst,windtunnelconstructionsafet
3、yandphysicalqualitymouthhavecreatedfavorableconditions.Keywords:highwaytunnel;Rockburst;Influencingfactors;Preventionandcontrolmeasures中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)1工程概况大风口隧道为一座上、下分离的四车道高速公路特长隧道。左线长5003m,右线长4985m。隧道位于中低山深切谷底斜坡地貌区，隧道穿越中低山山脊下部，区内山脊最高海拔1369m,隧道口海拔525m。区内陡坡沟深，地形复杂
4、，植被发育，水土保持较好，多生长灌木林。隧道穿越围岩级别有III、IV、V三级，区内断裂构造发育，主要为两条扭性平推断裂带,五条张性正断层，断层不连续。隧道所穿山休为地表、地下水分水岭部位,地表水系不发育。隧道最大埋深约790m,采用新奥法原理设计和施工，
5、韦I岩岩性主要为灰岩、灰岩夹泥灰岩、泥灰岩夹灰岩、泥质粉砂岩，灰岩岩质坚硬、性脆。在隧道施工过程中，出现了不同程度的岩爆现象，本人针对岩爆的特点，认真分析研究，制定了切实可行的防治措施，取得了良好的效果。2岩爆的发生过程隧道施工YK16+010〜YK15+930里程段，埋深420〜467m,围岩显示为灰岩，灰
6、色，薄〜中厚层状，围岩产状297。-169°Z12°~63°,岩芯较完整，无水，岩质较硬较脆。新开挖的岩壁有孵啪声响，首先出现单个裂隙，裂缝各自扩展直至相互贯通，将岩体劈裂成板，板片状岩片厚度8cm左右。洞壁岩体逐渐出现开裂，使洞壁岩体表面发生岩片剥落现象，并伴冇轻微弹射现象，岩壁可见岩片剥落后的新鲜破裂面。经试验测得最大地应力omax为24.05Mpa,岩石天然单轴抗压强度oc为105Mpa,omax/oc为0.21,属于轻微岩爆。隧道施工YK15+540〜YK15+410里程段，埋深568〜623m,围岩显示为灰岩，灰色，中厚层状，I韦I岩产状189。〜13
7、6。Z52°~31°,岩芯完整,无水，岩质坚硕，脆性较强。新开挖的岩石发出清脆的爆裂声，似枪声，岩石被劈裂成棱块状、板状、透镜状岩片，厚度5〜20cm,岩爆持续时间较长。短时间内岩片弹射现象较多，爆坑最深达40cm。现场试验测得最大地应力omax为47.56Mpa,岩石天然单轴抗压强度oc为164Mpa,omax/oc为0.29,属于中等岩爆。3岩爆的成因及特点3.1隧道岩爆的成因岩爆的发生主要由地应力和岩性两个因素决定，埋深越大地应力越大，岩体结构越完整，应力集中越明显，岩爆就容易发生，同时还发现与地下水、爆破等也有直接关系。3.1.1隧道埋深工程施工至YK1
8、6+010时，隧道埋深420m,
9、韦
10、岩为灰岩,岩质较硬较脆，发生了第一次岩爆现象，其后随洞深边进、埋深逐渐增大，发生岩爆的频率、强度也随之上升和加强，证实岩爆与埋深密切相关。3.1.2地层岩性洞内硬质岩的弹性模量、抗压、剪切强度都很高，而软质岩则较低。在开挖过程中由于岩体应力环境的改变，储蓄在硬质岩中较高的应变能就会突然释放而成岩爆。在软硬岩层相间地层，地应力调整中就可能导致硬岩层局部应力集中的增高，因而诱发岩爆。3.1.3地质构造隧道岩爆发生的里程并不连续，间断里程段的围岩多为弱风化的灰岩夹泥灰岩，局部有镶嵌结构，在随后的开挖中已证实，在断层破碎带及节理裂隙
11、带发育区段无岩爆发生。而
