水稳碎石裂缝原因分析与防治

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1、水稳碎石裂缝原因分析与防治论文题目：水泥稳定碎石裂缝原因分析与防治摘要:半刚性基层沥青路面是由无机结合料稳定底基层、基层和沥青面层构成的路面结构形式。这种路面强度高、抗疲劳性能好，因此在我国公路建设中广泛应用中，是路面的主要类型。但水泥稳定碎石基层容易产生裂纹却-•直是--个不争的事实，是一个有侍解决的问题。本文就其产牛裂纹的原因进行了分析，并提出了防治技术。关键词：裂缝的现象及危害，产生的原因分析，预防，处理技术。前言：以级配碎石作骨料，用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实，称Z为水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾。由于水泥稳定碎石的整体强度、刚度、水稳性较好，

2、H前高等级公路大多采用水泥稳定碎石來做基层。水泥稳定碎石基层是一种半刚性结构。水泥稳定碎石基层易产生裂缝的问题是一直想方设法研究解决的问题。这种裂缝是很有规律性的，一般在基层顶面横向每隔5〜ioX-条，缝宽0.5〜4伽】左右。出现较早时在水稳基层摊铺完成后一个月内就开始出现，晚的在沥青於路面通车后一至二年内开始出现，这是由于水泥稳定基层裂缝反射上去造成的。基层裂缝的危害有二个方而：一是降低基层的整体强度，二是发展后会形成反射裂缝，使沥青律路面相应出现冇规则的横向裂缝、起拱。出现笫二种情况后，若不及时处理，雨水从裂缝内向下渗透，沥青妊和基层裂缝缝隙处充满白由水，在车俩荷载反复冲击下，就会使沥

3、青碗屮粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的细集料形成灰浆被挤压出路血，沥青殓路而出现坑洞、碎裂、松散，造成沥青於路而早期破损，影响使用寿命。基层裂缝的危害在我省内的国道、省道、高速公路极为常见，直接彫响到了路面行车的质量和舒适度。1.裂缝产生的原因分析根据现场调查分析，虽然基层裂缝冇种种特征，但总的來说水泥稳处碎石基层裂缝产生的原因可归结为三大原因：1.1干缩性裂缝干缩性裂缝的情况分为二种，一是水泥稳定碎石压实成型到正常'养护期（一•般为7天）的干缩；二是养护期满后到施工沥青封层或透层、摊铺沥青栓而层这段时间的干缩。其机理基本上是一样的，只是其损害的程度有所不同。水泥稳定碎石压实成型到正常养护

4、期（--般为7天）期间，由于混合料木身拌和、养护时用水，水分蒸发以及混合料内部水化作用而发生的毛细管作用、分子间吸附作用力和碳化收缩作用等，引起基层混合料体积在一定程度趙于减小而收缩，出现拉裂的现彖。如果这段时间天气正常，气温没有太大变化，混合料（基层）从最佳含水量到较干燥的T缩过程可称Z为“一次性的干缩”，其产生的裂缝是有限的。从基层养护期满后到施工沥青封层或透层、摊铺沥青栓面层Z间，如果这段时间间隔较反，自然天气有多变（出现雨天和晴天交替），基层料从“较干燥f饱水状态f较干燥f饱水状态”反复循环作用，水分反复的“蒸发、饱和、蒸发、饱和”，多次重复干缩过程，必然会使基层出现较严重的拉裂现

5、彖，积少成多，在薄弱地方就表现为裂缝，这种破坏在多雨的南方夏天特别明显。这就是《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000制定3.6.9“养生期结束后，如其上为沥青面层，应先清扫基层，立即喷洒透层或粘层沥青”、“在清扫干净的基层上，也可先做F封层，以防止基层干缩开裂”的规定原因之-1-1.2荷载性裂缝这种裂缝往往出现在车道上，裂缝在主车道上，并向超车道上或路肩延伸，一般裂缝宽度较小，在1耐左右，有的还会出现多个裂缝交叉现象。荷载裂缝一般出现在营运期间，由于基层施工成型后表而的不均匀性，使的基层底部存在着损伤或裂缝。根据受力特点，沥青层底受压，基层是受拉的，在基层受拉时裂缝就会逐渐向上

6、扩展，最终形成基层荷载性开裂。基层在使用后期也易形成疲劳裂缝，这种也属于荷载裂缝，这中缝很容易形成支缝，长时间不处理就会导致基层松散，强度降低。最后出现坑洞。1.3温缩性裂缝也就是热胀冷缩产仆•的裂缝。万物都具有热胀冷缩的性质，水泥稳定碎石基层属半刚性体，它也不会例外。人家都知道，在水泥路面设计和施工小，设置伸缩缝的做法规范屮12有明确的规定，并口在丿施工和实际中得到了广泛的应用，取得了显著的成效。但长期以來，在沥青殓路而设计规范或施工技术规范中却没有提出来，因而极少有人试用过。水泥无机结介料内部的不同矿物颗粒组成的固相、液相和气相体，在温差作川中必然会使其产生热胀冷缩的体枳变化，从而引起

7、温缩性裂缝。1.3.1固相矿物不同的胀缩性碎石原材料矿物（主要为Si02、A1203）组成的热胀缩系数为8X10-6/°C,水泥稳定碎石生成的新胶结矿物主要成分为C-S-H凝胶体，热胀缩系数一般为10〜20X10-6/°Co由于两者组成的固相复合稳左材料的矿物具冇不同的热胀缩性，在温度变化时的其胀缩值肯定是不相同的。1.3.2液相（水）的热胀缩性-2-H由水、毛细水、结构水、结晶水存在于混合料内部的各种孔隙中、胶体中。水