大众O1M自动变速箱

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1、第1页共23页K1离合器（1-3离合器）K3离合器（3-4离合器）K2离合器（R档离合器）B1制动器（L&R制动器）B2制动器（2&4制动器）01M、01N机械传动图第2页共23页第3页共23页2.714第4页共23页1.441第5页共23页第6页共23页0.743第7页共23页2.884第8页共23页第9页共23页第10页共23页第11页共23页第12页共23页第13页共23页4M第14页共23页第15页共23页01M电路控制系统第16页共23页控制单元作用：接受信号处理信号发出指令监控作用替代信号68个插脚输入信号插脚数：11输出信号插脚数：15电源线插脚数：3(23

2、#/1545#/3060#/30)接地线插脚数：1(1#)诊断接口插脚数：1(24#)第17页共23页宝来：01、03、06、09、10、11、12、15、18、20、21、22、23、24、25、29、40、43、44、45、47、54、55、56、57、58、62、63、65、66、67捷达：01、06、09、10、11、12、13、15、16、18、19、20、21、22、23、24、29、40、41、43、44、45、47、54、55、56、57、58、62、63、65、66、67第18页共23页第19页共23页第20页共23页第21页共23页第22页共23页J2

3、20（2V）（5V）22（6）115（7）30（23）19（G28）41（G69）13减扭矩J217bl/brbl/gege/ro图二第23页共23页控制单元采集驾驶员的个人信息做为辅助换档信号。自动变速器控制单元同发动机控制单元可实现互相通讯，保证换档平顺。紧急状态：如果部分或全部电子控制系统出现故障，则自变箱进入紧急状态。在这种状态下，只有1、3、R档可以使用。第24页共23页传感器G69-节气门电位计G38-变速器转速传感器G68-车速传感器G28-发动机转速传感器F125-多功能开关F-制动灯开关F8-强制低速档开关G93-变速器机油温度传感器第25页共23页1、

4、G69-节气门电位计信号通过发动机控制单元传递至自动变速箱控制单元！第26页共23页01M自动变速器节气门信号传输J220（2V）（5V）22（6）115（7）30（23）19（G28）41（G69）13减扭矩J217（变速器电脑）bl/brbl/gege/roG28=RPMG69=TPS第27页共23页作用：1、确定换档点（与速度信号配合，程序控制）2、控制变速器油压，使换档时速度变化较平稳！信号及作用：信号：1、节气门位置信号2、节气门踏下速度信号第28页共23页当G69出现故障，J217不进入应急状态，此时以中等负荷信号（50%）来进行工作，但此时停止逻辑控制。锁止

5、离合器停止工作。（变速箱此时无刚性档）第29页共23页2、G38-变速器转速传感器（白色插头）第30页共23页作用：推迟点火提前角在换档过程中控制片式离合器和制动器油压。如G38（转速传感器）出现故障，变速箱进入紧急状态，并且可以用VAG1551的02功能进行查询。信号及作用信号：获得大太阳轮转速信号！第31页共23页3、G68-车速传感器（黑色插头）第32页共23页作用：根据车速传感器信号和G38、G69信号，用以确定换档时刻。确定锁止离合器滑差保证巡航系统工作（D、3、2档，车速>30km/h）。信号及作用信号：车辆行驶速度信号第33页共23页如G68有故障时：用G2

6、8（车速传感器）信号作为替代信号变扭器中的锁止离合器不会锁止由于G68有替代信号，因此自动变速箱不会进入应急状态第34页共23页4、G93-ATF油温度传感器信号及作用：信号：ATF油温度作用：使自动变速箱工作在最适宜的温度第35页共23页负温度系数电阻的电阻特性第36页共23页电阻发生故障：故障反应为温度高，则无法进入高档如反应为温度低，则换档缓慢，不容易进入高档如电阻发生故障，则自动变速箱不进入应急状态，用VAG1551可对故障进行检测并且可用08功能阅读其温度反应值。锁止离合器锁止（不让油液发生搅动）如油温仍不下降，则自动变速器自动切换到下一档如油温超过150℃第3

7、7页共23页作用：可做为G68的替代信号用来与车速传感器G68做比较，确定锁止离合器的打滑量信号：感知发动机的转速，通过J220来获取如G28故障发生在J220前，则发动机熄火，如发生在J220与J217之间，则变速箱进入应急状态。G28可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取。5、G28-发动机转速传感器第38页共23页如此开关有故障，自动变速箱不进入应急状态，可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取。如更换拉索，要做基本设定。控制单元可根据油门踏板踏下速度强制降档。6、F8-强制低速档开关与油门拉索制成一体，节气门