37200吨散货船的生产设计【开题报告】

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1、毕业论文开题报告船舶与海洋工程37200吨散货船的生产设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义37200吨散货船是国内设计的单桨散货船具有造价低、载重吨位大、航速快、设备先进，自动化程度高等特点，我国对其拥有完全的自主知识产权。37200吨散货船面对的船厂以及船数之多，是前所未有的。项目管理的挑战对于设计部门来说是前所未有的。一个因厂制宜的生产设计策划就非常的关键。研究现状：根据目前的造船形式来看，由于国外涉及船舶设产设计领域的时间较早，所以他们现在的生产设计水平，无论是设计软件的完善程度还是设计人员的综合素质都已经相对比较成熟。在我国，由于生产设计也只是

2、近年来才开始受到比较大的关注和重视，接触时间短导致我国生产设计各方面都不够成熟，设计人员的综合素质有待于进一步地提高。近年来我国的船舶生产设计公司如雨后春笋般一家接一家的开了起来，但是总体水平并不高，出的图纸良莠不齐，有很多地方是需要改进的。造成这样的原因有两点，一是设计人员对软件没领悟透，二是设计人员对船舶专业知识掌握的不够好。最主要的是管理不到位。现在我们应多向造船强国韩日学习他们的生产设计经验，然后再根据我国的国情和船厂的造船特点制订出具有中国特色的生产设计。这样我们才能做出高效的生产设计。高效的生产设计可以大大缩短造船周期，节约成本，降低废料率。所以一个因地制宜

3、的生产设计策划就十分必要了，在生产前需要认真细致的做一个生产设计计划现代造船技术的生产设计，通常运用TRIBON软件，对生产过程进行模拟，即虚拟制造技术也就是我们说的纸上造船，提前发现生产过程与设计的冲突，可以有效提高效率，有效避免重复工作，节省生产成本。存在问题：生产设计脱离实际生产能力和工艺，无法顺利生产，还有设计的各专业间的协调和施工各部门间的协调不好，导致重复施工，质量降低。37200吨散货船是国内设计的单桨散货船具有造价低、载重吨位大、航速快、设备先进，自动化程度高等特点，我国对其拥有完全的自主知识产权。37200吨散货船面对的船厂以及船数之多，是前所未有的。

4、项目管理的挑战对于设计部门来说是前所未有的。一个因厂制宜的生产设计策划就非常的关键，由于前期工艺文件以及设计策划准备不够充分，导致后期设计工作的混乱。来举几个大部分国内船厂都存在的问题：第一，由于国内做生产设计的还不是很成熟，很大船厂都存在因为图纸错误，而要返工的现象，这大大降低了效率。第二，相同的分段，不能做到批量生产，一般的船厂都还没有这样的流水线，这也影响了造船的效率。第三，由于前面做分段的时候存在很多问题，导致在总组时误差很大，精度控制做的很差。以上可以说是大部分国内船厂都有的问题，而要怎么去解决它，这是一个长远的过程，需要我们造船人的努力。二、研究的基本内容，

5、拟解决的主要问题：本文先介绍了生产设计含义、基本内容、业务流程等。然后从介绍37200DWT的概况入手，介绍了这种船建造工艺及生产设计等方面内容。最后本文主对37200DWT散货船生产设计过程中的难点，注意事项，做了研究，并提出了容易产生的问题及解决方案三、研究步骤、方法及措施：先从一般入手，概括的介绍生产设计一些情况，在结合具体的37200DWT的生产设计研究其建造工艺、设绘要领、分段划分原则等，然后研究了装配图设绘要领。目前全球都提出精度造船，无余量造船的概念，本文也就这方面展开研究，在第四章研究了精度控制方面的内容。文章的最后对整个生产设计中遇到的问题和容易出现的

6、状况做了研究并提出了解决方法。本文研究的方法从一般到具体，有层次的展开，最后提出了问题和解决方法四、参考文献1、陈彬.造船成组技术[M].第1板.哈尔滨.哈尔滨工程大学出版社.2009.197～982、黄广茂.造船生产设计[M].第1版.哈尔滨.哈尔滨工程大学.2007.2156～1573、陈强.船舶制造系统的复杂及其控制[J].中国造船.2002.14、蒋如宏等.TRIBON集成环境下的曲面分段生产设计研究[J].造船技术.2002.45、窦培林.应用TRIBON软件深化造船生产设计[J].华东船舶工业学院学报.19986、周启学.船舶生产设计[M].第1版.北京.人

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