发动机故障诊断与状态监

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1、ILVJ发动机状态监控与故障诊断丐在前而的话：感谢池激，游迫笔柴文乾，张建军，王作洪何沛等人的幣理1•目前民航发动机制造商提供的性能监控软件有哪些？它主要监控哪些内容，并简述监控的基本流程。1=1前应用的主要监控软件有：GE的SAGE、普惠的EHM、罗罗公司的COMBSS软件。发动机气路性能监控主要包括：①利用巡航稳态数据进行趋势监控；②利用起总数据估算海平而起£EGT裕度。这些软件主要监控的参数有：低压转了N1、高压转了N2、发动机排气温度EGT、燃油流量FF、振动VIB、滑汕压力0P、滑汕温度0T。发动机监控的基本流程：①

2、数据采集；加据处理；③飞行数据有效性检查；④监控参数的换算；⑤发动机的基线方程；⑥监控数据的初始化；态的趋势分析。2•发动机基线：是指针刘刚出厂性能良好的某构型发动机，在一定的飞行条件H（如ALT、Mach一定），发动机气路参数随工况参数的平均变化关系。将巡航数据录取后，将数据换算然后与发动机基线比较，即可得到原始偏差量。3普惠、GE发瓣1巡航趋童啕娜些纳？普惠发动为LM常采用EPR來反映丄况，巡航监视四个参数：EGT、WF、N1和N2。GE发动方咏用N1来反映工况，巡航监视三个参数：EGT、WF和N2。4•发动殛濮势监飾需数据

3、获取方式有哪些？记录哪些数据？民航发动为巡航数据采集有三种方式：①机组手工记录；②数据自动记录系统+软盘；③数据自动记录系统+地空数据通讯如ACARS（飞內随讯及寻址报告系统）或卫星通讯。记录参数有四类：①E机相关识别信息；②飞行条件如ALT、Mach、TAT等；③发动机参数如EPR、N1、N2、EGT、WF以及滑油压力和振动等；④引气情况如空调引气、发动机进口防冰及大翼防冰等。5•在发动机趋势监控中，为什么对原始偏差进行数据平滑？常用有哪些平滑方法，数据平滑公式及其分析。数据平滑是为了减少测量噪声影响，更好地提取参数变化的趋势

4、。常用的平滑方法有：移动平均平滑法利指数平滑法。设测量是平稳随机数列，yk=xk+ek，其屮Xk为k时刻的状态，yk为k时刻的测量值，ek为k时刻的测量噪声。n点移动平均平滑法为xk=,其中転是Xk的佔计值，可视为原始偏差,红可视为平滑后的偏差。N点指数平滑法为Xk=Xk_x+a（yk-Xk_l），a为平滑指数（収a二0.1亠3）。6•发动机巡航趋势图分析基本流程：①查看趋势图有无变化；②杳看所有参数是否有相同的变化；③查看同一飞机其他发动机参数是否有和同变化趋势；④若是，指示系统故障；若否，利用指印图查找故障。7对发动机气路性

5、能影响较大的四类故障，每类故障类型和原因。①飞机相关传丿蜩畧或指示系统：飞机I•.大气数据传感器主耍包括皮托管探头和总温探头，而ALT、Mach、指示空速IAS,静温STA等参数都由大气数据计算机來解算。当飞机相关传感器故障时，会使该飞机上所有的发动机产生相似的趋势变化。②发动机传感器或指示系统：发动机传感器故障有两种，工况传感器故障和被监控参数的传感器故障。③发动机相关系统：对发动机气路参数影响较人的系统有：引气系统、防冰系统、放气系统、静子叶片调节VSV系统和涡轮间隙控制系统等。这些相关系统的故障通常会影响整个气路，此时发动

6、机齐监控参数的变化具有相关性。④发动机本体故障：是指FAN、LPC、HPC、HPT、LPT和喷口面积的变化。发动机本体故障通常会影响整个气路，此时发动机各监控参数的变化具有相关性。其中HPT衰退比较明显，通常会使EGT和FF叨显上升，N2明显卜•降。8根据发动机巡航趋势图，如何区分飞机传感器和发动机传感器之间的故障，为什么？（自己解决）9•为什么EGT能反映发动机的整体性能？EGT表征了发动机屮最关键的参数一涡轮前燃气总温的高低，对压气机、涡轮的效率下降极为敏感，对引起系统故障反应也很明显，对飞行参数和发动机工作参数的改变都有反

7、应。一般EGT随推力的增大而升高，随着发动机部件效率的下降和发动机性能的衰退而升高。10•发动臓力、EGT、N1与外界大气温度的关系?当OAINTcp时，发动机可以产生一个恒定的推力，当0AT>Tcp时，为防汁起飞过程中EGT超温，通常会减少推力，即发动机将无法产生额定的全推力。由N1曲线可见，在Tcp温度以下时，随OAT升高，为保持发动机推力不变，需増加N1转速；在Tcp温度以上时，为防止发动机EGT过高，需要减小起飞N1的设定值。曲EGT曲线可见，在Tcp温度以卜；随着0AT升高，发动机为保持推力不变，需增加Nl,EGT相应

8、会增加，在Tcp温度以上，就要牺牲推力來限制EGT。11:EGTM和OATL的定义和关系？P32-33答：EGTM为海平而起飞裕度，发动机在海平而，平均率温度卜；飞机正常引气，发动机产生额定的全推力时的排气温度与EGT红线的距离起飞EGT裕度反映了发动机性能的好