垂虹路监理工作总结

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1、B10垂虹路道路改造工程监理工作曲结2012年2月10_0（实际开工H期）至2012年10月31H监理单位（章）：总监理工程师:法定代表人：日期：江苏省建设厅监制一、工程项目概况1、工程概况木工程为老路改造工程，内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程。(1)、道路工程垂虹路道路改造工程，西起现状县府路(K0二006.64),东至现状花园路(K0+372.55),道路全长365.91米。原沥青混凝土路面可见不均匀沉降，行车舒适性差，路面局部坑洞、部分路面龟裂，并有多处修补；现状水泥路面部分段落路面破损、沉陷、板块断裂、裂缝，露骨及麻面等。设计全部翻挖新建沥青路面。由于

2、老路位于建成区，沿线为店面、小区、公园等，为了便于衔接，充分考虑工期因素，选择了快捷、低维修方案，施工期间要全封闭交通道路段车行道路面结构：细粒式沥青混凝土AC-13F粘油层+中粒式沥青混凝土AC-20C+稀浆封层+水泥稳定碎石基层+C20水泥混凝土人行道路面结构：20X10X6混凝土预制砖+M10水泥砂浆+C20水泥混凝土。(2)、桥梁工程木工程沿线有两座原状桥梁，分别为东虹桥和垂虹桥，其中垂虹桥只进行路面修复，东虹桥原为简支板梁桥，原跨径6+12.5+6米，重力式桥台，桩接盖梁桥墩，由于老桥桥头严重沉降，对行车安全造成影响，所以需要拆除新建。老桥拆除部分包括桥梁

3、桥墩、桥墩系梁、板梁，保留老桥桥台及桥墩钻孔桩基础。新建东虹桥跨越宽约21米自然河道，采用简支板梁桥。由于河道西岸南侧紧邻居民房，为保证房屋安全，避免路面开挖，采用埋置式桥台，新桥桥台设于老桥桥台后方。同时为避开老桥桥台基础和桥墩钻孔桩基础，新建桥梁跨径采用三孔8+16+8米。桥中桩号K0+113.63,桥中标高3.608米，桥梁斜度同老桥为3.45度。桥下有较厚淤泥质土层，墩台采用钻孔灌注桩基础。桥梁段车行道路面结构：细粒式沥青混凝土AC-13F粘油层+中粒式沥青混凝土AC-20C+稀浆封层+水泥稳定碎石基层。上部结构:16m板梁采用先张法预应力混凝土预制空心板，

4、中板宽99cm,边板宽124.5m,板梁之间采用大较缝连接。8m板梁采用钢筋混凝土预制实心板，中板宽99cm,边板宽124.5cm,板梁之间采用大较缝连接。下部结构:采用埋置式桥台，钻孔灌注桩直径为1.Om,桥台盖梁高度为0.8mo桥堺部分采用桩接盖梁桥墩，钻孔灌注桩直径为1.2m,桥墩盖梁高度为l.Omo（3）、排水体制为雨、污分流制。2、参建单位工程名称：垂虹路道路改造工程工程地点：苏州吴江松陵镇建设单位：原名为：吴江市城市管理局现名为：苏州市吴江区城市管理局设计单位：苏州市市政工程设计院有限责任公司施工单位：吴江市枫华市政工程有限公司监理单位：吴江科信建设咨询

5、有限公司合同开、竣工口期：2011.11.10-2012.4.7实际开、竣工口期：2012.2.10-2012.10.31二监理组织机构、监理人员和投入的监理设施自接收委托监理任务后，根据此工程特点，为确保该工程能保质保量按期完成，公司成立了垂虹路道路改造工程项口监理部，选派合适的监理工程师进场，负责实施项R施工的监理工作。序号岗位姓名执业证书号职称备注1总监理工程师缪华32008600高工2专业监理工程师由文和32010470高工3监理员杨晓栋苏建工监员（苏）第0900450号助工为保证监理工作的正常运行，监理部在施工过程中配备了相应的设备，有电脑、通讯工具、汽车

6、、水准仪、全站仪、检测器材及常规设施，部分仪器设备根据现场情况随时从公司调用。三监理合同履行情况根据监理规范及监理合同的要求，编制了工程监理规划和监理细则，严格遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理工作原则，奉行：“守法、诚信、公正、科学”的职业道德标准。按照合同条款，施工技术规程、规范、设计文件，对施工进度、质量、费用、安全进行监督、管理、控制，做好项目的“三控两管一协调”，督促施工单位做好施工现场的安全文明施工。1、工程进度监理本工程在开工前，监理就进驻现场。针对项目建设，编制了进度控制监理细则。由于本工程地处闹市，周边居民密集。业主考虑到工程改造

7、紧迫性不强，春节期间施工会对周围居民的岀行影响较大。加之春节期间工人要放假，所以经协商把原开工日期为春节前2011年11月10日，调整为2012年2月10日。我们及时对计划进行跟踪调整,做好过程控制与目标管理。在老路、老桥拆除及桩基施工阶段，我们充分发挥监理进度控制职能，对各类施工进度计划安排进行调整与穿插。并及时对实际进度和计划进度进行对比分析，利用现代办公设备按期制作进度图表向业主及公司汇报，从而使工程形象进度始终处于各方的了解、控制和掌握之中，以有利于业主方的调控。但在实际施工中，进度受各方面影响较大,因此本工程实际竣工日期为2012年10月31日，工期有