向荣峰精调论文

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1、GRP轨道测量系统在武广客运专线中的应用作者：向荣峰摘要：客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，客运专线运量大、安全可靠、效能高，社会经济效益显箸，能够实现大量、快速和高密度运输。在客运专线施工过程屮，将铺设的轨道精确调整到设计位置，是保证客运专线质量的关键因索。GRP轨道测量系统对轨道实际三维空间位置的进行精确测量和定位，并实时计算出左右钢轨的实际位置与设计位置Z差而获得横向和高程的调整量，在武广客运专线实际应用屮测量精度能满足《客运专线无穗

2、轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的要求。关键字：精调客运专线GRP轨道测量GRP轨道测量系统在武广客运专线中的应用1武广客运专线介绍l.i定义客运专线(PassengerDedicatedLines--PDL)，是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除I、II、III级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。武广客运专线：全长995公里，工程投资930亿元人民币，建设工期为四年半，2010年年底竣工。1.2意义在繁忙干线建设

3、客运专线，实现客货分线运输，能够大幅度提高铁路运输能力，分流现有线的大部分客车，缓解现有线运能紧张的局面，同时还可以满足大经济区、大城市的增量运输的需求,利用现有线用来发展货物重载运输，适应口益增长的运输需要。2.GRP轨道测量系统在武广客运专线主要采用瑞士安伯格公司生产的GRP1000轨道测量系统。GRP1OOO轨道测量系统用于轨道几何形状测量，是静态或者动态模式进行轨道绝对测量的最佳选择。GRP1000测量系统主要由手推式轨检小车和分析软件包两大部分组成。即可单独测量轨道水平,轨距等相对结合参

4、数，也可配合LEICATPS全站仪来实现平面位置和高程的绝对定位测量，上述绝对定位测量通过全站仪的自动目标照准功能以及与GRP1000之间持续无线电通讯来完成。GRP1000是一个测量系统，需要操作人员具备系统的测量知识，能够熟练操作全站仪并具有现场使用全站仪进行轨道测量的经验。2.1系统组成2.1.1GRPsystemFX标准型号的手推式轨检小车AmbergGRP1000S轨道检测小车是一种检测静态轨道不平顺的便捷工具。它采用电测传感器、专用便携式计算机等先进检测和数据处理设备，可检测高低、水平

5、、扭曲、轨向等轨道不平顺参数。国外铁路在动静态不平顺差异较小的高平顺线路、无磴轨道线路，以及在新线施工中，整道、检查铺设精度、验收作业质量时，广泛应用轨道检测小车。GRP1OOO轨检小车精度如下:项II精度里程光电记数器测量方式测量误差<0.5%里程分辨率+5mm轨距(mm)1435轨距传感器量程_25mm~+65mm轨距传感器精度±0.3mm水平传感器量程-10°〜+10°换算成高差±225mm水平传感器精度±0.5mm水平位置和高程测量精度±1mm2.1.2能自动识别目标的TPS1200全站仪

6、LeicaTCRP1200+全站仪2.1.3用于计算机与全站仪之间数据通讯连接的无线调制解调器,2.1.4控制计算机上的GRPWIN5系统软件,2.1.5触摸屏松下CF-19便携式电脑。2.2系统作用2.2.1精调小车安伯格原厂建议，目标距离对无磴轨道测量控制在60-80米，对有砂轨道测量控制在100-200米。所以，建议作业时将目标距离控制在80米以内。如果测量条件较差（如夏天中午吋分）应该进一步缩短目标距离（建议50-60m）o用户也可以通过反复的测试找到最佳的目标距离设备专人负责。负责设备的

7、充电、野外测量前后零件的清点、以及设备的清洁。测量前利用扫把将轨道扫干净,避免尘土等杂物对测量产纶影响。前往工地施工之前在计算机中对设计数据（平曲线，竖曲线，超高）复核无误后输入到测量控制软件中。仪器安装、运送和收仪器时注意仪器的保护。轨检小车每次测量作业之前都要对超高传感器进行校准。过轨缝吋•定要收回轨距轮，然后两个人把精调机抬到另外•条轨道±o精调机测量时，要注意钢轨扣件是否拧紧，如未拧紧就进行轨道调整会损坏精调机的轨距传感器。安装精调机时，注意螺丝一定要拧紧，需要两个人操作，轨距传感器一侧不

8、要直接接触地面，以免损坏轨距传感器。注意精调机的电脑和小车USB的接口处，不要粘到水，虽然笔记本是防水的但是插口处并不防水，电子设备遇水很容易损坏。注意USB线和小车的连接处，连接吋不要用力过大，以免把螺扣拧断。当转换小车推把方向时，注意闸线不要被卡断。轨检小车和全站仪的距离应控制在70米以内，轨检小车测量时应逐渐靠近全站仪而不是远离全站仪数据处理要插入软件狗，注意软件狗的保管，不要丢失。2.2.2全站仪为了确保全站仪与轨检小车之间的通视，以及测量的精度，测量区域应尽量避免其它施工