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1、商丘痛失京九铁路（商丘人必看）标题上的图片就是现在的阜阳编组站，即使痛失京九编组站与小编无关,作为一个商丘人,站在那儿,仍然感觉惭愧,感觉痛心,感觉一种侮辱。如果当时商丘的决策者能如我今天一样站在编组站中,他们会作何感想?1997年初，京九铁路全线通车在即。然而，作为国家两条重点干线陇海线和京九线交汇处的商丘，却无论如何都高兴不起来……仅仅不久之前，这里还是四个省份，三个铁路局七个利益相关方争夺的宠儿，而现在，刚刚落成的商丘南站，一面世就成了一个弃婴。商丘市位于河南省的最东部，市区北距山东省10多公里，南离安徽省约30公里，东面与安徽接壤，距离江苏省很近但不接壤
2、。京九修通之前，陇海线上郑州局郑州段与济南局徐州段在商丘市区东虞城县（属商丘市，距商丘20公里）交界。在修建小京九的时候，京九线的安徽段已经确定划归上海铁路局，局界点在今天商丘市睢阳区与安徽亳州市省界与京九线相交点。与此同时，京九线山东段也已经完全划归济南铁路局。需要说明的是，修建小京九铁路（北京至江西九江）的时候，考虑到当时铁道部主管小京九铁路计划的是商丘柘城人（一说永城市人，当时永城是商丘下辖的县级市），几乎已经内定建立商丘北大型铁路编组站和商丘机务段，上行在谢集和商丘痛失京九铁路（商丘人必看）标题上的图片就是现在的阜阳编组站，即使痛失京九编组站与小编无关,
3、作为一个商丘人,站在那儿,仍然感觉惭愧,感觉痛心,感觉一种侮辱。如果当时商丘的决策者能如我今天一样站在编组站中,他们会作何感想?1997年初，京九铁路全线通车在即。然而，作为国家两条重点干线陇海线和京九线交汇处的商丘，却无论如何都高兴不起来……仅仅不久之前，这里还是四个省份，三个铁路局七个利益相关方争夺的宠儿，而现在，刚刚落成的商丘南站，一面世就成了一个弃婴。商丘市位于河南省的最东部，市区北距山东省10多公里，南离安徽省约30公里，东面与安徽接壤，距离江苏省很近但不接壤。京九修通之前，陇海线上郑州局郑州段与济南局徐州段在商丘市区东虞城县（属商丘市，距商丘20公里
4、）交界。在修建小京九的时候，京九线的安徽段已经确定划归上海铁路局，局界点在今天商丘市睢阳区与安徽亳州市省界与京九线相交点。与此同时，京九线山东段也已经完全划归济南铁路局。需要说明的是，修建小京九铁路（北京至江西九江）的时候，考虑到当时铁道部主管小京九铁路计划的是商丘柘城人（一说永城市人，当时永城是商丘下辖的县级市），几乎已经内定建立商丘北大型铁路编组站和商丘机务段，上行在谢集和商丘痛失京九铁路（商丘人必看）标题上的图片就是现在的阜阳编组站，即使痛失京九编组站与小编无关,作为一个商丘人,站在那儿,仍然感觉惭愧,感觉痛心,感觉一种侮辱。如果当时商丘的决策者能如我今天
5、一样站在编组站中,他们会作何感想?1997年初，京九铁路全线通车在即。然而，作为国家两条重点干线陇海线和京九线交汇处的商丘，却无论如何都高兴不起来……仅仅不久之前，这里还是四个省份，三个铁路局七个利益相关方争夺的宠儿，而现在，刚刚落成的商丘南站，一面世就成了一个弃婴。商丘市位于河南省的最东部，市区北距山东省10多公里，南离安徽省约30公里，东面与安徽接壤，距离江苏省很近但不接壤。京九修通之前，陇海线上郑州局郑州段与济南局徐州段在商丘市区东虞城县（属商丘市，距商丘20公里）交界。在修建小京九的时候，京九线的安徽段已经确定划归上海铁路局，局界点在今天商丘市睢阳区与安
6、徽亳州市省界与京九线相交点。与此同时，京九线山东段也已经完全划归济南铁路局。需要说明的是，修建小京九铁路（北京至江西九江）的时候，考虑到当时铁道部主管小京九铁路计划的是商丘柘城人（一说永城市人，当时永城是商丘下辖的县级市），几乎已经内定建立商丘北大型铁路编组站和商丘机务段，上行在谢集和李门楼交路，形成反T字型。又因为京九段在商丘段仅长50多公里，铁道部想要把商丘铁路枢纽划归济南铁路局徐州铁路分局。需要说明的是，这个铁路枢纽仅仅指京九全线的大型编组站还是又包括了陇海线上的商丘站，本人就无法证实了，但无论是哪种方案，一旦成功，商丘注定成为京九全线最大的编组站和中转枢
7、纽，更何况还是陇海和京九交路呢。然而，在这个时候，郑州铁路局站出来表明态度，商丘站是郑州铁路局的一块肥物，郑局自然不会往外吐。郑局要求京九线必须有自己的管辖范围。众所周知，当时郑州局还未曾被三分，实力远非济局所能比，在这个问题上，济南局最终失去了商丘这个干线交路的枢纽，郑州局和济南局基本闹翻。上面说过，商丘东面和北面不到20公里就归济南局管辖了，两家不和，对商丘枢纽的影响便可想而知了。后来，国家修建大京九铁路的时候，当时的商丘可谓是都在高呼抓住京九机遇。铁道部派员到商丘实地勘察，确定了两个方面：第一，如郑州和徐州两市的两条干线的车站合一；二是形成反T字形交路，同
8、时在商丘西北修建京九陇海
