基于模糊控制智能交通灯监控系统设计方案

基于模糊控制智能交通灯监控系统设计方案

ID:44109703

大小:268.50 KB

页数:9页

时间:2019-10-18

基于模糊控制智能交通灯监控系统设计方案_第1页
基于模糊控制智能交通灯监控系统设计方案_第2页
基于模糊控制智能交通灯监控系统设计方案_第3页
基于模糊控制智能交通灯监控系统设计方案_第4页
基于模糊控制智能交通灯监控系统设计方案_第5页
资源描述:

《基于模糊控制智能交通灯监控系统设计方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、基于模糊控制的智能交通灯监控系统的毕业设计城市道路错综复杂,相互交错,交通灯是城市交通的重要指挥系统。交通信号灯作为管制交通流量、提高道路通行能力的有效手段,对减少交通事故有明显效果。但是车流量是随时变化的,而传统的交通灯模式采用的是定时控制,反而容易造成交通堵塞。因此我们需要根据不同的交通路况设置通行时间,本文采用模糊控制算法,设计了一种智能交通灯监控系统。1、总体方案交通灯监控系统是一个分布式、集散型、网络化的监控系统,包括监控中心和若干个智能监测终端,能对独立分布的交通灯进行集中监控和维护管理。每个路口看成一个监控终端,都设有一个采集器和一个GPRS模块,而每

2、个方向上都装有一个控制器。控制器用来直接控制交通灯的状态、时间显示屏以及获得各车道车辆信息;采集器用来获取下属的每个控制器的数据以及发送控制命令。采集器将采集到的数据通过GPRS网络发送到监控中心,在监控中心对数据进行分析,进而实现对路况的监控。在此采用模糊控制算法对车辆数据进行分析”实现对红绿灯的控制。2、模糊控制算法设计模糊控制是将人们的长期经验作为控制策略,并将它转化成机器可识别的自然语言,进而实现自动控制。在文中,将人对交通指挥策略语言转化为机器语言所描述的控制算法,使得该算法能够模拟人的思维对各个车道的时间分配问题进行很好地分析,从而实现红绿灯时间的可变控

3、制。对一个十字路口来说一个周期分为四个相位,如图1所示(①:东至西,西至东,西至南,东至北;②:西至北,东至南;③:南至北,北至南,南至东,北至西;④:北至东,南至西)。图]十字路口2.1.输入和输出变量定义模糊控制的语言变量是对于输入变量和输岀变量而言的,它们是自然语言形式,而不是数值形式给出的变量,选择当前相位等待车辆平均数和下一相位车辆等待平均数为输入变量,当前相位绿灯延时时间为输出语言变量,这样,就选择了一个双输入单输出的二维模糊控制器,如图2所示。图2双输入单输出模型图中,XI:当前相位总车辆数/车道数(取整);X2:下一相位总车辆数/车道数(取整);Y:

4、当前相位绿灯显示时间。2.1.变量设置(1)输入量:X1和X2。等待的车辆平均数目的基本论域确定为[0,Qmax],Qmax是能接受的最大等待车辆平均数目,根据实际情况和路况来定,这里选择40。论域是语言变量的量化档数,将等待车辆平均数的论域确走为{・5,・4厂3,・2,・1,0,1,2,3,4,5},输入语言量的基本论域与离散域转换对照表如表1所示。表1输入车辆平均数目的基本论域与离散域转换对照表XI或X20--34小-78~1()12--1416,-1819〜24-5—4-3-2—10XI或X225--2728--3031,-3334--3637・-寓)1234

5、1(2)输出量:Y,当前相位绿灯延时时间。将绿灯延时时间的基本论域确定为[Gmin,Gmax],Gmin是可以接受的最小绿灯延时时间,Gmax是可以接受的最大绿灯延时时间,在这里设定Gmin=0s,Gmax二60s。将绿灯延时时间的论域确定为{0,-2,3,4,5,6,7,8,9JOV12}。因为输出量延时时间是连续的,所以有比例因子K二60/12二5,通过比例因子进行反模糊化,从而得到精确的延时时间:延时时间=K&TImes;模糊集数据2.1.隶属函数在文中X和Y的语言变量都选取7个语言值「很少"一“NB",〃较少"一"NM","少"一"NS",〃正常"一"ZE"

6、,"多"一"PS","较多"一”PM","很多"根据隶属函数,可以建立相应语言变量的赋值表。隶属函数的确走一般是根据经验或统计进行确定,也可以由专家、权威给出。表2、表3给出输入和输出量各自语言变量的赋值表。表2输入量X的语言变量赋值表隶属度/:-5—4-3-2_1012345NB10.80.40.1NM0.20.710.7NS0.20.710.5ZE0.5I(15PS(1510.70.2PM0.71nj7a?...PB0.10.41

7、表3输出量Y的语言变量赋值表等%隶属电<0123456789101112NB10.80.40.1NM0.20.710.70.2NS0

8、.20.710.70.2ZE0.510.5PS0.20.710.70.2PM0.2乂诈PPB0.408124模糊推理由于模糊规则条数越多,推理速度就越慢,所以只考虑各相位平均车辆数,这并不会影响实际控制效果。因为采用二维模糊控制器,所以使用如下控制规则:IFAANDBTHENC可知一共有49条控制规则。由此得到模糊控制规则表,如表4。每条控制规则都对应一种算法,得到模糊关系Ri,所有的并起来得到总的模糊关系R,贝I」:C=(A&TImes;B)师表4控制规则表卜一相位(X2)当前相位(XI)NBN.V1NSZEPSPMPBNBNMNSZEPSPMPBPBNMNM

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。