制约我国发动机发展的关键因素讨论

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1、制约我国航空发动机发展的因素摘要航空发动机被誉为工业之花，又被誉为人类工业皇冠上的明珠。其是一种高度复杂精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。在航空发动机发展的竞赛中，中国是处在世界二流的水平的。口距离世界一流的水平还是有一定的距离。朝鲜战争结束后，我国航空发动机发展正式拉开序幕。从开始仿制苏联的发动机，到后来自主研发。屮国的航空发动机一步步走来，命途多舛。虽然如今我国研发的“太行”已装备部队，但问题不断，可靠性不高。因此，我们不禁要问，屮国的航空发动机发展的瓶颈到底在哪。以目前中国的市场经济为背景，以及目前世界发动机市场的竞争格局。我认为我国

2、航空发动机发展的制约因素在于经费以及人才和管理。关键词：中国，航空发动机，制约因索，经费，人才，管理目录引言11.1研究背景12.1因素概况22.2因素分析32.2.1经费3222人才3223管理33.1因索综合分析53.1.1经费+人才的不足性33.1.2经费+管理的不足性33」・3管理+人才的不足性3总结与展望6参考文献7第一章引言1.1研究背景航空发动机是人类工业皇冠上的明珠。目前世界上拥冇最顶尖技术的莫过于美国。世界上三家顶尖航空发动机公司，GE,罗罗，普惠。其屮GE,普惠均在美国。且能够生产大涵道大推力高性能民用涡扇发动机的公司只有GE,罗罗和普

3、惠，能生产的国家就只有美国和英国。可见美国航空发动机技术的先进程度。世界上拥有制造航空发动机先进技术的还有俄罗斯。苏联未分裂之前，其航空发动机的技术可与美国一较高下。但因为苏联的分裂，其航空产业也被瓜分。大部分分给了乌克兰和俄罗斯。瘦死的骆驼比马大，俄罗斯虽然口前航空发动机技术进步速度较慢，但其拿握的技术依然属于世界顶尖。此外，英国与法国的航空发动机技术也是世界一流，其中罗罗公司就是属于英国。目前世界上航空发动机技术发展也是日新月异，日前，美国GE公司公布了在俄亥俄州Evendale实验室进行的第五代发动机演示画面。美国将在其他国家还未研制完成大推力笫四代

4、航空发动机的情况下，提前进入五代航发时代，其意义非同小可。美国在世界的航空发动机屮扮演着领头羊的角色。朝鲜战争之后，中国意识到航空发动机发展的必耍性。开始将航空发动机发展提上日程。一开始中国走的是仿制的道路。仿制了苏联的BK-14）发动机，生产出了我国的第一台发动机，涡喷5。Z后涡喷6,涡喷7相继仿制出来。但随着航空发动机技术的发展，新型航空发动机对各项技术的要求逐步提高。尤其在材料方面，各种复合材料，新型材料投入使用。使得新型航空发动机的研发难度上了一个新台阶。屮国Z前单纯的仿制道路已经走不通了。必须寻找到中国自身的自主研发道路。然而我国自主研发的航空发

5、动机表现却不尽人意。例如我国最新研制的涡扇10发动机。寿命最多500小吋，与美国七I•年代的航空发动机水平相近。我国从五十年代就开始了航空发动机的发展。为何如今却落后美国近四十年的时间？本篇文章就这一问题展开讨论。第二章因素讨论2.1因素概况航空发动机是集合了一国工业顶尖技术的产业。目前世界上能制造大推力军用涡扇发动机的国家只冇美俄屮，而能生产大涵道大推力高性能民用涡扇发动机的国家只有美英。可见航空发动机所耍求技术之高。而发展航空发动机的关键要素，莫过于经费，人才和管理。2.2因素分析2.2.1经费航空发动机的研发，无疑是一个烧钱的过程。一个经济实力不太雄

6、厚，乂缺乏航空工业基础的国家是不太可能发展航空发动机的。装配在美国主力三代机F-15和F-16的F100发动机，由普惠公司研制生产，是世界最早投入使用的推重比达8的一级军用发动机，是真正意义上的“大推力涡扇发动机”。如果从官方给出的数据来看，F100从1970年3月开始工程研制，1974年11月，F100-PW-100型交付空军，历时4年零8个月实现设计定型交付，研制总费用为4.57亿美元，按1996年美元币值计算，其研制费用为14.1亿美元（这不包描其基本概念研究费用、预先研究费用、验证机研制费用等），如果粗略地按照1:8的汇率，约合人民币是112亿，对

7、比一卜T996年中国全年的军费支出是720亿人民币，这相当于中国一年军费的1/7。但航空发动机的发展远没有这么简单，在F100立项之前，美国空军、海军就已经联合提出了初始工程发展计划,要求在18个月内造出一台验证机，也就是说1970年F100立项的时候已经完成了验证机研制。当普惠开始F100验证机研制的时候，手头上已经有了成熟的核心机JTF22,而核心机JTF22的研制也花费了十年的时间。因此F100的研发花费还要再算上一笔。此外F100-PW-100在1974年底交付以后，出现了一系列致命性问题，发生了多起机毁人亡的事故，甚至迫使美国空军一线战斗机全面停

8、飞。就这样，F100经过反复改进,直到1984年,最新型号F100