转向系统及故障诊断与排除

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1、转向系统汽车行驶条件复朵，在行驶过程中，要经常改变汽车行驶方向，即转向，要实现此目的，驾驶员需通过一套专设的机构，使汽车的转向桥（通常是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转-淀的角度。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构即称为汽车转向系。1、转向系统结构1.1、转向系统的组成采用动力转向系的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能，用以将发动机输岀的部分机械能转化为液压能，并在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件

2、施加不同方向的液压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，称为转向助力装置。重型载货汽乍绝大部分采用液压动力转向系统。动力转向系按照助力介质的工作状态可分常流式与常压式两种。常流式动力转向就是助力介质处于循环流动状态，它是-•种动态液压系统。常压式则不同，它是靠蓄能器的静态液压进行助力。按照助力机构的组成，动力转向又可分为整体式与分体式两种类型。“整体式”就是助力机构的控制机构是各自分开的。欧曼垂型系列汽车采用整体式液压常流动力转向系统，它的转向器采用循坏球螺母式，因此也称Z为“循环球螺母整体式动力转

3、向系统”。如图1所示。该系统包括转向传动装置、转向器及附件两部分，转向传动装置由方向盘、转向管柱、转向传动轴、转向直拉杆、转向横拉杆组成。转向器及附件部分由转向器及垂臂、转向汕泵、转向汕罐及将这三大部分相连的管路组成。以下首先介绍转向器及附件部分。图1动力转向系统1•转向助力泵2.转向机3.转向储油罐4.转向储油罐滤芯1.2、转向助力泵转向助力泵为转向助力提供力源。欧曼系列重型载货汽车配套ZF7672、ZF7673和ZF7674三种型号转向叶片泵。其性能参数见表lo转向助力泵安装在发动机正时齿轮壳上，山

4、凸轮轴正时齿轮带动助力泵驱动齿轮旋转。表1转向助力泵性能型号转速(r/min)流量(L/min)排量(L/min)最大压力（MPa）流量检测叶片宽度（mm）质最(kg)转速(r/min)压力(mpa)最小流量（L/min）ZF672500-45006-1613.51350054.5164ZF673500〜45009~2016.51350055.619.53.7ZF674500-450012〜2520.51350057.023.54.4转子叶片泵的结构如图2,它主要是由泵壳1、转轴15、叶片13和转子14

5、以及转子外圈16组成。为了确保转于汕泵的输出端排量基本稳定（不随转速变化而变化），以及限定输出压力的最人值，在泵的输入端还安装有流量控制阀3和安全阀4。转了泵安装在发动机止时齿轮壳上，由凸轮轴齿轮带动泵驱动齿轮旋转。当发动机工作时，叶片泵旋转，泵体内安装于转子槽屮的叶片在离心力和汕压作川卜紧贴泵体内Illi而运动。叶片与叶片之间形成密封工作腔。密封工作腔容积逐渐缩小的区域形成压油腔，密封腔容积逐渐增大的区域形成吸油腔。泵每旋转一周，完成吸油、压油动作两次，由于吸油腔与压油腔是对称分布的，作用在轴上的液压

6、径向力平衡。泵的排最是由转了叶片的宽度和转速决定的。泵的输出压力是由转向系统的阻力决定的。为限定授高泵压，在泵体内设置冇安全阀4,当动力转向系统外部负荷增大到使泵压达BMPa时，安全阀打开卸荷。为保证泵排量基本恒定，泵体内还设置流量控制机构，它是由安全阀4和流量控制阀3组成。泵转速较低吋，阀3在回位弹费作用下将出油腔与进油腔封闭。随泵转速的捉高，泵的排量也增大，由于安全阀4的节流作用，使安全阀4的前、后汕腔C和D形成压力差AP=Pc-Pd（Pc：C腔压力；Pd：D腔压力），该压差随泵排最的增人而增人。当

7、泵转速增人到设定转速，即泵排最达到一淀数值时，C、D两腔形成的压差4P足以克服回位弹簧的预紧力，此时在压力差的作用下阀3将向左移动，从而打开出油腔与进油腔的通道，部分油液形成内部循环。泵排量越大，压差4P越大，阀3的开度就越大,内部卸流量就越大，从而保证输出的排量基本恒定。B56789110111215囹7・2转子叶片泵结构1・泵壳2.弹簧3.流量控制阀4.安全阀5.端盖卡簧6.端盖7.分油盘&定位销9.滚针轴承10.轴承11.轴承卡簧12.油封13.转子叶片14.转子15.转子轴16.转子外圈A.进油

8、口（低压）B.出油口（高压）1.3、转向器1.结构A壳体B活塞E扭杆Q转向油罐R叶片泵S流量控制阀G卸荷阀H排气阀C阀芯/输入轴D控制轴套F转向垂臂AB欧曼重型系列卡车采用ZF8098转向器，它结构紧凑，壳体由高强度铸铁铸造而成，壳内冇一个机械转向器，一个控制阀和一个动力缸。转向用压力汕由发动机驱动的汕泵传来。壳体A（图1）也作为活塞B的油腔，活塞B将输入轴和蜗杆的旋转运动变为轴向运动，并且将此轴向运动传给蜗杆齿扇轴。齿扇轴和活塞的牙型是插