船舶电子装置故障诊断和检修方法

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1、船舶电子装置故障诊断和检修方法I船舶电子设备（装置）故障诊断方法当船舶电子设备（装置）发生故障时，首先要了解故故障现象，把故障现象记录下交，对于无危险运行状态或无扩大故障因素存在等电子设备或装置可亲自操作，让故障现象重现，详细观察，并记录，若无法让故障现象重现就得了解这个电子装置是什么名称，装载什么地方，起什么作用,比如说，这个电子装置是调压器，装在发电机背上，起到恒定电压作用，这时根据学过的知识，电子式的调压有两大类型，一种式井闸管调压器,另一类是可控硅相复励调压器，两者的区分在于可控相复励调压器，有复励装置

2、。这样，就可以判别出你手上拿到是井闸管调压器，还是可控相复励调压器中的电压校正器。这两种板调节作用方式不同，线路很多，但他们的基本组成环节不会变，因此，知道了电路板的类型，就知道这块板电子电路应当冇那几部分组成，维修起來就心中冇数。其次，根据故障现象，做出初步判断故障器件所在电路中的那个环节上，比如说，发电机不能建立电压，而充磁时有电压产生，对于晶闸管调压器，故障可能出在起压电路环节，重点应检查这部分电路有关元件，而对于可控相复励调压器，起压一般由相复励装置来完成，故障可能在这部分电路中，重点检查这部分内容，同

3、时应检查电压校止器的执行调节管是否发生击穿，因为这个管击穿造成分流太大，而不能起压。2船舶电子设备（装置）故障检测一旦诊断出电子线路板故障的范围或电路环节，就得对电子线路这部分电路得元件进行检查，找出损坏得元器件。故障检测，一般分为有维修资料时检测和无维修资料时检测。对于有维修资料（既有电路图、元器件布置图、具体得一些参数）。电子线路板就可以进行带电检测（注：对无故障扩大因素得电子线路）和不带电检测。带点检测，按电路测出各点电位，然后与原有维修资料比较，偏差比较大，故障可能就在这部分，然后进行不带电检测，检测电

4、阻值,电容量，管子是否击穿，开路，芯片是否击穿，落地等。对于易损坏元器件，可直接采用替代法，进行试探式检测岀故障元器件。对于无维修资料得电子电路板，只知道其输入和输出端子及输出量得参数（或参数也不知）情况下，若船上有多台这种设备可采用整机比较法，首先检测出工作正常得机子电路板得各电位，然后检测故障可能出在这一部分。对这一部分进行重点检测，可采用不带电检测，检测电阻值，电容量，管子是否击穿，断路，芯片脚间是否击穿，落地。注意在检测芯片脚时，应避免手触及，防止人体高压静电损坏芯片。若船上只冇单台这种设备，对于线路板

5、不大时，可以采用对光测绘法测绘线路图，根据元件分局和连接，画出电路图。然后分析出工作原理或过程，估算出各点的电位,然后，对其检测。若这个电路板大，乂采用双面印刷电路，要绘制这种电路图很困难，将费工费时，一旦出差错，整个寻找故障元件思路就错，而前功尽弃。这里应考虑采用改制法来修复这种设备。3船舶电子设备（装置）的故障修理一旦电子设备的故障元件找到后，一般尽量找原型号原规格的元器件替换。但是，由于船舶电子装置的产家很多，更新换代很快，要找到原型号的元器件很难。这时应考虑采用国产元器件來修复或替代。采用国产同类元器件

6、来取代，一般可由替代手册查到。若替代手册找不到，这时应掌握几个原则；器件的材料要相同；极性要一致。、；器件类别要一样；国产器件的参数应大于被换件的主要参数；若无法测出元器件的主要参数，可按器件的形状，只耍位置放下，尽可能选用主耍参数（特别是耐电压、电流）值比较大的国产备件，用多种同类型器件逐一换上，以工作状态最佳的那一只为准。当找不到相应国产件来替代时，应考虑采用改制方法修复，这时，要分析元器件在电路中的作用、功能和主要参数，以此來选择合适的国产件，使改制工作尽量小，比如说，运算放大器、各型号作用和功能都使相似

7、，主要是放大倍数、耐压。应选择与被替件接近的型号，然后，把原线路板上的同相、反相输入端，输出引线找出，以及零漂补偿端、电源两个端子等找出，再与替代件对应端子比较引脚位置，与线路板不对的进行跳线处理，最后上电进行调试，以设备工作最佳为止。当船舶电子设备或装置通过以上步骤找到了某块电路板出故障，而这块线路板的作用通过其他可分析出，以及与之联系的参数可以测量或相关联电路板分析出。可是这块是早期的，用分离元件制成，线路复杂，元器件又多，又没有线路图，这时应采用改制方法来修复它。但采用改制方法來检修，应掌握几个原则：①尽

8、量选用集成电路來取代分离元件组成的电路板。这样改制方便、简单、调试容易。比如说，用功放集成电路TDA2030、TBA800等来取代分离元器件组成的功放电路板；又如早期的稳压电源线路,就可方便用集成稳压块来取代，而且现代器件功率容量比较人，所占空间小，便于其他器件散热。②尽量选用现有成型的电子线路来取代早期线路。比如说，早期的晶闸管调压器体积比较大，都采用分立元件组成，而新型的晶闸管调压