智能交通灯控制系统设计文献综述

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1、石河子大学信息科学与技术学院毕业设计（论文）文献综述课题名称:智能交通灯控制系统设计学生姓名:学号:学院:专业年级:指导教师:职称:完成日期:信息科学与技术学院电子信息工程副教授二o—五年一月九日文献综述刖吞:随着人口快速的壇多，交通工具爆炸性的发展，以及道路资源冇限性，交通控制就应运而生，在人类的生活、工作环境中，交通扮演着极其重耍的角色，人们的出行都无时无刻与交通息息相关。自18世纪工业革命以来，工业发展带动整个交通运输的发展，从而催生了单独的交通控制学问与管理机构。交通控制系统是近现代社会随着物流、出行等交通发展产

2、生的一套独特的公共管理系统。要保证高效安全的交通次序，除了制定一系列的交通规则，还必须通过一定的科技手段加以实现。现代人类科学技术，特别是电子科技的发展和成熟能比较好的解决系统建立中软硬件方面要求的科技难题。目前交通控制方面的研究能完全实现自动智能化，甚至将整个区域整合成一个统一的系统范围，还能根据正常时段以及突发时段的情况进行科学的自动调整。交通对于社会的工业发展和人类的生活生产中有着十分重耍的意义。随着单片机和传感器技术的迅速发展，自动检测领域发生了巨大的变化，交通监控方面的研究冇了明显的进展，并且必将以其优异的性能

3、比，逐步取代传统的交通控制措施。正文1•交通控制系统的发展城市进路交通自动控制系统的发展是以城市交通信号控制技术为前导，与汽车工业并行发展的。在其各个发展阶段，由于交通的各种孑盾不断出现，人们总是尽可能地把各个历史阶段当时的最新科技成果应用到交通自动控制中来从而促进了交通自动控制技术的不断发展。早在1850年，城市交叉口处不断增长的交通就引发了人们对安全和拥堵的关注。世界上第一台交通自动信号灯的诞生，拉开了城市交通控制的序幕，1868年，英国工程师纳伊特在伦敦威斯特敏斯特街口安装了一台红绿两色的煤气照明灯，用來控制交叉路

4、口马车行，但一次煤气爆炸事故致使这种交通信号灯儿乎销声匿迹了近半个世纪。1914年及稍晚一些吋候，美国的克利夫兰、纽约和芝加哥才重新出现了交通信号灯，它们采用电力驱动，与现在意义上的信号灯己经相差无几。1926年英国人第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯，这是城市交通自动控制的起点。早期的交通信号灯使用“固定配时”方式实行自动控制，这种方式对于早期交通量不大的情况曾起过一定的作用。但随着汽车工业的发展、交通流量增加、随机变化增流强，采用以往那种单一模式的“固定配时”方式己不能满足客观需耍，丁是一种多时段多方案的

5、信号控制器开始出现并逐步取代了传统的只冇一种控制方案的控制器20世纪30年代初，美国最早开始用车辆感应式信号控制器，之后是英国，当时使用的车辆检测器是气动橡皮管检测器。车辆感应控制器的特点是它能根据检测器测量的交通流量来调整绿灯时问的长短，使绿灯时间更有效地被利用，减少车辆在交叉口的时问延误，比定时控制方式有更大的灵活性。车俩感应控制的这一特点刺激了车辆检测器技术的发展。继气动橡皮管式检测器Z后，雷达、超声波、光电、地磁、电磁、微波、红外以及环形线圈等检测器相继问世。当今在城市道路交通自动控制、交通监测和交通数据采集系统

6、屮，应用最广的是环形线圈车辆检测器。超声波检测器主要在H本等少数国家得到广泛应用。计算机技术的出现为交通控制技术的发展注入了新的活力，更是实现了以一个城帀或者更大地域，而菲简单的一个路口的交通总休控制系统。1952年，美国科罗拉多州丹佛市首次利用模拟计算机和交通检测器实现了对交通信号机网的配时方案自动选择式信号灯控制，而加拿大多伦多市于1964年完成了计算机控制信号灯的实用化，建立了一套由IBhl650型计算机控制的交通信号协调控制系统，成为世界上第一个具冇电子数字计算机城市交通控制系统的城市。这是道路交通控制技术发展的

7、里程碑。可以说，在近百年的发展中，道路交通信号控制系统经历了手动到自动，从固定配时到灵活配时，从无感应控制到有感应控制，从单点控制到干线控制，从区域控制到网络控制的长远过程。交通控制研究的发展，旨在解决人类交通因需求的增多rfoFI益繁重带来的问题，局限于进路建设的暂时不足和交通工具的快速增长，就要使更多的车辆安全高效的利用有限的道路资源，避免因无序和抢行等无控制原因造成的不必要阻塞甚至瘫痪，另外，针对整个交通线路车辆的多少实时调整和转移多条线路的分流也I•分必要。交通网络是城市的动脉，象征着一个城市的工业文明水平。交通

8、关系着人们对丁•财产、安全和时间相关的利益。具冇优良科学的交通控制技术对资源物流和人们出行都是I•分有价值的，保证交通线路的畅通安全，才能保证出行舒畅，物流准时到位，甚至是生命通道的延伸。2.国内外交通控制技术研究现状当前枇界各国广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的TRAXSYT与SCOOT