隧道斜切帽檐式洞门施工作业指导书

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1、目录1适用范围-1-2作业准备-1-2.1内业准备-1-2.2外业准备-1-3技术要求-1-3.1规范和验标-2-3.2设计要求-2-4工艺流程及施工程序-2-4.1工艺流程-2-4.2施工程序-2-4.2.1洞门衬砌及斜切面的施工-3-4.2.2帽檐立模-5-4.2.3外弧模板支立与加固-7-4.2.4混凝土灌注-7-4.2.5拆模及养护-8-5施工要求-8-5.1洞门施工-8-5.2洞门模板及拆模-9-6材料要求-9-7人员、机械设备配置-10-7.1人员配置-10-7.2机械设备配置-11--13-8质量控制-11-8.1质量

2、控制-11-8.1.1控制要点-11-8.2质量检验-11-8.2.1中线和高程要求-11-8.2.2断面要求-12-8.2.3钢材要求-12-9安全及环保措施-12-9.1安全控制-12-9.2环境保护-12--13-隧道斜切帽檐式洞门施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于哈佳铁路工程六标，依兰隧道、马鞍山隧道进出斜切帽檐式洞门施工作业。2作业准备2.1内业准备1、在施工前认真阅读审核施工图纸，计算出斜切帽檐结构轮廓线的标高和尺寸。2、熟悉建设指挥部下发的验收标准，准备好施工过程中需要填写的各种内业资料表格。3、对现场施工人员

3、进行技术交底和安全交底。4、对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗，并送项目部安质部存档。5、各工区提出施工所需的材料计划，为原材料采购和进场提供充足时间。2.2外业准备1、准备施工机械设备及仪器，根据设计图纸预制斜切帽檐定型模板。2、场地平整后进行现场施工放样。3、材料到场后及时送中心试验室进行检测，不合格的材料不得使用，材料的规格型号应符合设计要求。3技术要求-13-3.1规范和验标满足《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204—2008、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417—2003、《铁路混凝土工程施工质

4、量验收标准》TB10424—2010、《铁路隧道工程安全技术规程》TB10304—2009等国家及铁道部颁布的相关规范和验收标准中的规定、标准。3.2设计要求依兰隧道、马鞍山隧道隧道进出口均采用帽檐斜切式洞门，进口边仰坡坡率1:1.25，出口边仰坡坡率1:1.25。马鞍山隧道出口洞门断面加宽0.2米。帽檐斜切式洞门结构端部的覆土厚度2m，洞门结构必须突出仰坡坡面一定距离，以防落石和坡面汇水进入隧道。洞口段基底黏土、粉质黏土采用C20砼换填，换填至基岩以下0.5米。洞门施工完成后，洞门背后空隙应回填密实，并对边仰坡施作孔窗式护坡。在洞

5、口行车前进方向左侧设标示牌，用以标示隧道名和号标等。4工艺流程及施工程序4.1工艺流程斜切帽檐式洞门施工工艺流程见下页“图4-1斜切式洞门施工工艺流程图”。4.2施工程序-13-施工准备施工截排水沟地表加固开挖基底承载力检测浇筑仰拱钢筋混凝土地基处理满足设计要求与设计不符施作防排水设施与洞内外衔接立洞门模板、绑扎钢筋与洞口衬砌段整体浇筑混凝土与浇筑混凝土同步分层安装坡面模板拆模拱墙背后超挖部分回填施作洞口排水设施、护坡及坡面绿化结束图4-1斜切式洞门施工工艺流程图4.2.1洞门衬砌及斜切面的施工除帽檐外其它部分的施工方式与明洞衬砌相

6、同，洞门混凝土为C40钢筋混凝土厚80cm。内模利用模板台车，外模利用30cm×150cm钢模拼接，首先进行台车定位与加固支撑，然后按设计要求绑扎洞门钢筋，施工时先将环向主筋安装到位，与模板台车间用5.5cm厚的C40混凝土预制垫块支撑，保证钢筋保护层厚度-13-符合设计要求，内层主筋及纵向分布钢筋安装完毕后，涂刷隔离剂擦拭台车表面，保证涂刷均匀且不污染衬砌钢筋。以上工序完成后安装上层钢筋，绑扎钢筋时注意纵向预留帽檐接茬钢筋，以备帽檐钢筋绑扎时连接用，使帽檐与洞门紧密的连接在一起。然后按照坐标将衬砌斜切面内外两条轮廓线放样到模板台车

7、上，注意轮廓线的坐标是垂直模板台车的投影坐标，衬砌外层模板必须拼装紧密，防止灌注混凝土时由于泵送混凝土压力较大造成严重漏浆或者造成跑模现象。外模支立完毕后的加固工作非常重要，由于泵送混凝土的压力大，外模无外部自然支撑，仅靠人为加固，整个外模应紧密设置加固筋，每根加固筋应与衬砌主筋焊接牢固，外模除布设垂直方向的加固筋外，还应设置环向加固筋，环向加固筋的纵向间距不应超过30cm，钢筋不应小于Φ16螺纹钢筋。外模支立的过程中分层按照轮廓线坐标点封闭衬砌斜切面，并与外模一起加固，最后形成整体封闭的空间，利用模板台车投料窗进行混凝土灌注，混凝

8、土灌注时，不应过快，两侧对称分层浇筑，左右高差不大于0.5米，台车前后高差不大于0.6米，振捣充分。随时观察外模的动向，是否漏浆，是否跑模，若个别点存在漏浆现象应立即停止泵送混凝土，将漏浆处封堵后灌注。洞门正面图见下：-13-4.2.