高铁隧道开挖技术

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1、高铁隧道开挖技术开挖1.一般规定1」隧道开挖应根据施工方法、机械设备、地质条件及工程环境等因素，选择开挖方式和步骤，确定合理的循环进尺及施工速度。隧道IV、V、VI级］韦I岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破方法。1.2开挖作业应尽量减少对围岩的扰动，保护围岩的自承能力。岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循坏进尺及一次同时起爆药量；软岩或土质围岩隧道，宜采用机械开挖。钻爆开挖工艺流程见图(1.2)图1.2钻爆开挖工艺流程图1/91.3隧道开挖断而尺寸应符合设计要求，开挖断面应以包括

2、预留变形量在内的设计轮廓线为基准，考虑贯通测量误差和施工误差等因素适当放大。1.4开挖轮廓线应采用有效的测量手段进行控制，轮廓线和炮眼位置宜采用激光指向仪、隧道激光断面仪、全站仪等配合测定。1.5开挖爆破作业不得危及支护结构、机械设备及人员的安全。钻眼及装药作业应分区定人。爆破后应及时清理危石，清理工作宜采用机械作业。1.6隧道贯通前，两开挖工作面相距小于40m时，应加强联系、统一指挥；距离15m时,应从一端开挖贯通C1.7并行隧道同向开挖的两个工作面应保持合理的纵向距离，不宜小于30m；隧间净距较小时，应采取措施防止后开挖隧道对先开挖隧道产生不良影

3、响。1.8爆破器材的运输、贮存、检验、加工、使用和退库、销毁必须符合国家有关法律、法规和现行《爆破安全规程》(GB6722)的规定。2.超欠挖控制2」隧道开挖的允许超挖值应符合表2.1的要求。2/9注：1本表适用炮眼深度不大于3.0m。炮眼深度大于3.0m吋，可根据实际情况另作规定。2平均线性超挖值二超挖横断面积/爆破设计开挖断面周长（不含隧底）。3最大超挖值是指最大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离。2.2隧道应严格控制欠挖。岩石个别突岀部分（每InV不大于O.ln?）欠挖不应大于5cm。2.3隧道欠挖可按表2.3所列方法测量。3.钻爆作业3」隧道

4、开挖应根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材及环境要求等进行钻爆设计。钻爆设计应根据爆破效果不断调整爆破参数。3.2钻爆设计的内容应包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼、底板眼）的布置、深度、斜率和数量，爆破器材、装药量和装药结构，3/9起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求、主要技术指标及必要的说明等。3.3掏槽形式应根据钻眼机具、隧道断面大小、循环进尺、围岩级别及爆破振动等要求选择直眼掏槽或楔形掏槽。3.4岩石隧道光面爆破一次开挖进尺不宜大于3.5m,爆破参数应通过试验确定。当无试验条件时，有关参数可参照表3.4选用。径2

5、0〜35mm。2断面较小或围岩软弱、破碎或对开挖成形要求较高时，周边眼间距E应取较小值。3周边眼抵抗线W值应大于周边眼I'可距E值。软岩取较小的E值时，W值应适当增大。E/W：软岩取小值，硬岩及小断面取大值。4装药集中度q以装药长度的平均线装药密度计,施工中应根据炸药类型和爆破试验确定。3.5炮眼布置应符合下列要求：1光爆层周边眼应沿隧道开挖断面轮廓线布置，内圈眼布置应满足周边眼抵抗线要求。2其余辅助炮眼应交错均匀布置在光爆层内圈眼与掏槽眼之间，间距应满足爆破岩石块度的需要。3周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深10〜20cm。4

6、/93.6隧道爆破应根据地质、水文条件及环境保护要求选择适当的炸药品种和型号，掏槽眼宜选用髙猛度的炸药，周边眼宜选用低密度、低爆速、低猛度或高爆力的炸药。3.7起爆网路宜釆用导爆管和非电毫秒雷管，雷管段位的选用应便于操作及满足钻爆设计所需的段位数。必要吋可采用电子延吋电雷管起爆。3.8瓦斯隧道施工应符合现行《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120）的有关规定，瓦斯工区必须采用煤矿许用安全炸药，并使用矿用电雷管起爆。3.9常用的周边眼装药结构见图3.9—1〜图3.9T,宜选用小直径连续装药或间隔装药结构；岩石较软时，可采用导爆索装药结构；眼深不大于2m

7、时，可釆用空气柱状装药结构。英他炮眼应采用连续装药结构。应采用反向装药结构，提高炸药的能量和爆破效果；有瓦斯、煤层爆炸危险的开挖工作面应釆用正向装药结构。图3.9-1小直径药卷连续装药结构示意5/9图3.9-2间隔装药结构示意图3.9—3导爆索装药结构示意图3.9-4专用光爆药卷装药结构示意3.10浅埋、软弱破碎围岩、邻近有建筑物等特殊地段爆破，应监测洞口附近的建（构）筑物、浅埋隧道地表的建（构）筑物、相邻隧道或地下构筑物等的爆破振动。爆破振速和扰动范围，质点振动速度应符合现行《爆破安全规程》（GB6722）的规定，振速超过规定应调整爆破设计参数。3

8、.11特殊坏境条件下，爆破作业应对噪声、空气污染和粉尘进行监测和控制。6/93.12钻眼作业应符合下列要求：