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1、满堂支架计算材料新建武汉至咸宁城际铁路二标连续梁满堂支架临时结构检算资料屮国铁建中铁十一局集团武咸城际铁路二标项目经理部二o—一年^一月目录一、项目概况1二、临时结构方案3三、支架布置图6四、支架计算书9五、相片资料23一、项目概况1.概况武咸城际铁路位于湖北省南部，北连”九省通衢“武汉，南接鄂南著名的生态城市咸宁，自武汉枢纽武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区，江夏区纸纺镇、于贺站进入咸宁市境内。全线运营长度90.12km,新建止线长度77km,其中武汉市境内长51.6km,咸宁市境内长25.4km。WXSG-2标段位于湖北省咸宁市境内，起点桩号为DK53+
2、500,终点桩号为DK76+062,全长22.562公里。十六潭特大桥位于湖北省咸宁市廿鲁村以及咸安区经济开发区境内，在DK69+960-DK70+000处采用(40+64+40)m连续梁跨越横温路，银泉大道行午道为双向4午道，正宽约24m,与线路夹角144°。图1线路关系图连续箱梁全长145.2m,计算跨径40+64+40m,为单箱单室、变高度、变截面结构。中支点处梁高5.4m,跨中2m直线段及边跨7.6m直线段处梁高均为3.00mz梁底下缘按二次抛物线变化；箱梁顶宽12.2米，箱梁底宽为变截血，中支点处为6.91m,英余按5.54m〜6・150m线性变化；顶板厚度除梁
3、端附近外均为37cm；底板厚度44〜72cm,按圆曲线线性变化；腹板厚度50〜70cm,按折线变化。全梁在端支点、屮跨屮及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有过人门洞，供检查人员通过。箱梁釆用纵、横、竖三向预应力体系。主桥箱梁共分7个节段，其中2A0#块长27m、2A1#块长17.5m、2A2#块长27.1m＞中跨合拢段2m。1图2主梁立面图图3主梁横断面图2.方案选择支架现浇梁施工可采用多种支架法，如墩梁固结支架、满堂支架或组合支架等。本梁选择碗扣式满堂支架施工依据以下几点：2.1搭设高度：整体搭设高度小于8m(依据公司文件，大于8m时不得采用满堂支架，宜采用墩梁固结形式
4、)2.2地质情况：旱地，表层为素填土，层厚在0.5-2.2m之间，其次为粉质粘土层，地基承载力为ISOkPao挖除换填后即可满足满堂支架地基基础耍求。2.3梁体线型：梁体底部曲线为二次抛物线，利用满堂支架可调顶撑便于梁体线型控制。2二、临时结构方案1.概述十六潭特大桥跨横温路（40+64+40）m连续梁采用满堂支架现浇施工方法。墩身施工完成后，对支架搭设位置进行地基处理，然后搭设满堂支架o图1支架立面布置图2•地基处理地表层为素填土,在搭设支架前对其挖除换填（支架搭设宽度14.4m,地基处理范围超出每边即需要换填处理的地基范围宽16.4m）o先测量现有地面高程，确定支架搭
5、设高度及基础顶面高程，再下挖至粉质黏土层，而后回填AB组填料，用振动碾分层碾压密实，处理后测试地基承载力不得小于计算值（计算地基承载力126・26kPa,考虑保险系数后本文计算取180kPa)o经检验合格后，在上面浇筑10-15cm厚C15混凝土封闭层。基础顶面设置人字形排水坡，基础四周设置梯形排水沟（砂浆抹面）。因地势起伏变化，所以在99#墩位置设置挡墙，形成台阶，通过台阶来调节两侧支架高低过渡。2.支架搭设采用①48X3.5型碗扣式满堂支架,按横向60cm＞纵向60cm、步距60cm进行搭设，同时对腹板下部支架进行加密,调整横向立杆间距为30cmo顶托上横桥向铺设10
6、X15cm枕木，其上沿纵桥向分布6X10cm方木，梁体底板下间距为30cm,腹板下满铺；再在上面铺1.8cm厚竹胶板作为梁底模，宽度不等。3.1扫地杆支架立杆底部通过可调底座支撑于硬化混凝土血上，并设置纵、横扫地杆，其高度距地面小于或等于35cmo支架顶部加顶撑可进行标高调整，可调顶撑伸出距离距最上层水平杆间距不得大T*70cmo33.2剪刀撑为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，依据规范要求在支架纵、横方向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m；同时当支架高度大于4.8m时在支架顶部与底部设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距小于或等4.8mo3.3
7、支架搭设要求按施工方案弹线定位，放置可调底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序进行。立杆耍求每根竖直，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，各根钢管的纵横向间距应严格按设计要求布置，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂支架搭设完毕后，测量放样，确定每根顶托的高度（每根顶托的标高按其位置处梁底标高减构造模板厚度和纵、横向方木厚度计算，取25cm),保证整个支架的高度一致并满足设计耍求。为了施工方便和安全，在中墩的外侧搭设人行工作梯，工作梯采用碗扣式脚手架搭设而成。3.4支架验收与检杳3.4.1进入现场的碗扣架构配件应具
