钢筋砼圆管涵施工 方案

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1、钢筋砼圆管涵专项施工方案一、工程概况明晖路（郑少高速南辅道-萍湖路）位于郑州市二七区马寨镇，规划为南北向城市主干路，设计速度50km/h。明晖路（郑少高速南辅道-萍湖路）为新建道路工程，本次设计范围北起郑少高速南辅道，南至萍湖路，全长为829.120m，道路红线宽度60m，规划为四幅路横断面形式。道路桩号K0+100-K0+220道路红线范围内主要为自然冲沟地形，本工程实施时将以路基形式通过冲沟地形，本次设计在道路桩号K0+157.778处预留设置一座3-1.2m的三孔圆管涵。涵洞轴线与路中线法向夹角为83.1度。圆管涵地基处理采用水泥搅拌桩，共计497根，桩径0.6m，桩间距1.6m，

2、桩长5.0m，三角形布桩，桩顶标高按照涵底设计标高向下0.5m取值，基础有下沉的做相应调整，若个别区域桩基未深入第五层粉质黏土层，则需适当延长桩长，冲填土若进行换填则换填土阻力特征值不小于80KPa。二、施工准备1、施工准备施工现场清理，施工项目部的搭建，场地布置，机械设备的配置。2、施工测量放样桩位、涵洞轴线、边桩位置及平面尺寸放样完成，标高核实无误，已报请监理工程师检验认可。3、人员安排拟投入劳力15人/天，技术人员5人，根据现场施工需求增加人员。-4-4、材料选购与运输混凝土采用商品混凝土，块（片）石选用按就近取材的原则，运输里程短，交通便利其技术指标能满足设计要求。5、机械设备挖

3、机二台，东风车两台，泥浆泵一台，发电机一台，350L砂浆机一台，搅拌桩机一台，灰浆搅拌机一台，灰浆泵一台。三、施工工艺a.水泥搅拌桩施工方案（1）、由于本工程现状地面低于桩顶标高，故桩基施工前需对现状场地进行回填3-5米后进行桩基施工。（2）、桩基就位：检查钻杆长度，钻头直径，将桩机移到指定位置对好桩位。（3）、拌制固化剂浆液：深层搅拌机搅拌下沉的同时，后台开始根据掺入比及水灰比等拌制固化剂浆液，水泥浆经充分搅拌均匀待压浆前将浆液倒入集料斗中，水灰比经计算为0.45-0.55、采用32.5号普通硅酸盐水泥、每米掺灰量20%，高效减水剂0.5%。（4）、喷搅下沉：开启深层搅拌机主电机，桩机

4、钻杆垂直下沉，下沉速度1.0-1.2m/分，下沉过程中，工作电流不大于额定值，随时观察设备运行及底层变化情况，钻头下沉至设计深度。（5）、搅拌提升：深层搅拌机下沉到达设计深度，略停后搅拌提升，提升速度为0.7-0.9m/min。提升过程中始终保持送浆连续，中间不得间断。如有间断应进行处理。-4-（6）、重复搅拌下沉：重复前次作业。每根桩均要进行复搅复喷，速度为1.0-1.2m/min，喷浆压力为0.5-0.7Mpa。（7）、移位：桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤的施工。（8）、检测：水泥搅拌桩施工完成后，地基承载力需测试满足要求后方可进行后续施工，地基承载力不得小于300Kpa。b

5、.圆管涵在施工方案（一）基坑开挖及砂砾垫层施工1.基坑放样根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样。2.基坑开挖基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，合格后进行下步工序。3、垫层施工基坑开挖完成后，经监理工程师对基坑平面尺寸、位置及基底承载力进行检验，检验合格后，进行砂砾垫层施工。垫层采用级配良好且检验合格的

6、砂砾混合料，并用气夯和平板振动器进行震实、找平，确保无分层现象。（二）基础施工-4-1.基础放样垫层铺好后，利用轴线控制桩重新放出涵洞的纵、横轴线，同时用全站仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样，并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。2.浇筑混凝土管座混凝土所用砂石料、水泥等原材料已入场并按规定频率做原材料检验且合格。混凝土由拌和站集中拌和，并严格按试验室设计并经监理工程师认可的施工配合比拌制混凝土。混凝土拌和均匀，按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础，管基分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管基厚度和安放管节座浆混凝土厚度2～3cm,待安放管节后再浇筑

7、管底以上部分。浇筑管基混凝土时，严格按设计图纸设置沉降缝。（三）钢筋混凝土圆管预制成品符合下列要求:管节端面平整并与其轴线垂直，内外管壁平直圆滑，如有蜂窝没面积不得大于30×30mm，其深度不得大于10mm。总面积不得超过圆管全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。-4-表5管节预制实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内混凝土试块送样2内径（mm）不小于设计尺量：2个断面3壁