实施施组叙古路

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1、第一章工程概况一、工程简介1、总体本项目为叙古高速D标段D1分部。项目地处四川盆地东南部,是云贵高原北部的过度地段,地理位置介于东经105。34’〜106。20’,北纬27°41’〜28°20’Z间,行政区划全部在泸州市,全线均在古蔺县永乐镇境内,拟建线路基本与X013古习路并行,起点桩号为K44+320,终点桩号为K50+190,路线全长5.87kim2、主要技术指标公路等级:四车道高速公路设计速度:80km/h路基宽度:整体式24.50m.分离式12.25m汽车荷载等级:公路I级桥梁宽度:与路基同宽设计洪水频率:大、中、小桥及路基:1/100路面结构类型:主线沥青碗,

2、收费站水泥碗地震设防标准:地震动峰值加速度0.05g3、地形、地貌项目位于四川盆地东南部,是盆周山区向云贵高原北部的过渡地带,整个区域内地形地貌复杂,地形起伏大,山包、平地交错,相对高差较大,一般为50〜200米,河谷地段相对高差近600米,山势陡峭,沟沟谷纵横。4、工程地质地层岩性:工程区为沉积岩地层,主要为二叠系(P)和三叠系(T)地层,第四系松散堆积层(Q)地层厚度较薄,分布零星。地质构造:路线位丁•川滇经向构造带和川黔经向构造带之间,南与南岭纬向构造体系最北边的鹤庆-一东川一-黔屮复背斜接壤,北为新华夏系构造Z四川盆地沉降带南缘。沿线地质构造以紧密褶皱和断层构造为

3、主,岩层变形强烈,岩层倾角人,构造裂隙发育。地震:区内破坏性地震少见,有感地震却频频发生。地震基本烈度VI度。一般构造物采取简易设防,重要构筑物按VII度设防。不良地质:沿线不良地质及特殊地质现象主要为岩溶和煤矿采空区。岩溶:岩溶对工程的危害指岩溶水及溶蚀地貌对桥涵、路基、隧道的影响。前者反复与间歇浸蚀路基基底,引起路基沉降以及隧道涌水等;后者主要使路基或桥涵塌陷破坏。岩溶在本合同段内均有分布。5、气候项目区气候差异性较大,叙永县内段湿润多雨,古蔺县境内段和对日照时间较长,在当地流传“晒不干的叙永,打不湿的古蔺”之说,总体上为内陆亚热带季风性气候。古蔺县立体气候明显,四季

4、分明,雨热同季,口照充足,光、水、热条件均好,全县年均气温17°C,年平均日照吋数1293.7小吋,年平均降雨量926毫米,主要集中在5〜8月份,超过全年降水量的57%o6、水文及水文地质水文:路线沿线水系均长江水系。地表水屈于长江流域,为长江一、二级支流,呈树枝状分布,古蔺河源于境内箭竹乡,流经德辉镇、彰德乡、古蔺县(镇)、永乐场、至石亮河折北沿川黔边缘与太平渡小河口入赤水河。河口平均流量10.7m7s,最大洪峰流量800m3/s,自然落差880米,平均比降12.5%°。沿途支流有:龙塘溪水、三岔河、飞龙溪、麻渊河、头道河、杨柳河、水落河、龙井沟水等。水文地质条件:古蔺

5、河的枝状水系发达;在岩溶地貌区,分布大量漏斗、落水洞、溶蚀洼地、暗河等。其地表径流与岩溶地貌区地下管道相互交替,明流与喑流互为补给与排泄,使得沿线水文地质条件极其复杂,对隧道、桥涵、路基工程影响很人。测区地下水贫富不均,根据地下水的赋存条件、水理性质、水动力条件等可分为松散堆积物孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水类、碳酸盐岩岩溶水类、基岩构造裂隙水。二、主要工程规模木工程主要工程数量:主线桥梁1866m/8座,主线桥长占主线全长的31.8%(1866/5870=31.8%);分离式跨线桥47m/l座;人行天桥91.76m/l座;渡槽49m/1座;圆管涵327.25m/4道;通道盖

6、板涵洞414.63m/9道。挖土方20.8万方、挖石方105.4万方、各种填方90.3万方防护工程坊工砌体7310立方米,防护工程现浇混凝土12305立方米,排水工程垢工砌体9164立方米。路基路堤抗滑桩挡板墙3段,路基挖方边坡预应力锚索、注浆锚杆18段。第二章施工组织设计编制依据和原则一、编制依据1、依据叙永(震东)至古蔺(二郎)高速公路招、投标文件。2、依据四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院编制的《叙永(震东)至古蔺(二郎)高速公路D1两阶段施工图》。3、主要依据规范及标准:3.1、公路土工试验规程(JTGE40-2007)3.2、公路工程石料试验规程(JTJ05

7、4-94)3.3、公路工程水泥混凝土试验规程(JTGE30-2005)3.4、公路土工合成材料试验规程(JTGE50-2006)3.5、公路工程集料试验规程(JTGE42-2005)3.6、公路路基路面现场测试规程(JTE60-2008)3.7、公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)3.8、钢筋焊接接头试验方法标准(JGJ/T27-2001)3.9、公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTGE51-2009)3.10、普通混凝土力学性能试验方法标准(GB/T50081-2002)3.11、普通混凝土拌合性能试验方法标准

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