风险评估报告655 49

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1、新建铁路兴国至泉州线兴宁段风险评估报告中铁二十一局集团有限公司兴泉铁路XQXN-4标项目经理部二O一八年三月目录第一章路基工程风险评估方案………………………………………1第二章桥涵工程风险评估方案………………………………………33第三章隧道工程风险评估方案………………………………………74第一章路基工程风险评估方案2目录一、风险评估编制依据4二、工程概况4（一）工程简介4（二）主要技术标准5（三）沿线工程地质、水文地质条件5（四）路基工程概况9三、风险评估程序与方法14（一）风险评估基本程序14（二）风险评估流程图14（三）风险评估方法15

2、（四）风险评估分级及接受标准16四、风险评估对象与目标17（一）风险评估对象17（二）风险评估目标17五、风险评估内容18（一）路基工点风险事件分析18（二）路基工点初始风险评价18（三）路基工点风险防范措施19（四）路基工点残留风险评价23（五）其余路基工程风险评估24（六）重点路基工点风险评估及结果25六、风险评估的结论与建议26（一）风险评估结论262（二）下一步工作计划26七、附表：兴泉铁路XQXN-4标代表性工点风险评估一览表282新建铁路兴泉线XQXN-4标风险评估报告一、风险评估编制依据1、《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q

3、/CR9006-2014）；2、《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118—2006）3、《铁路工程绿色通道建设指南》（铁总建设【2013】94号）4、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）6、《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）7、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）8、建设部出台的《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》9、施工图及设计总说明书10、《东南沿海铁路福建有限责任

4、公司、京福闽赣铁路客运专线有限公司、向莆铁路股份有限公司铁路隧道风险控制与管理实施细则》（东南铁安[2017]31号）二、工程概况（一）工程简介新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段站前工程XQXN-4标位于江西省赣州市宁都县、石城县及福建省宁化县境内。本标段起讫里程为DK101+119.8～DK159+700，全长59.3公里。主要工作内容：主要施工内容包括：拆迁及征地、路基、桥涵、隧道、电力及电力牵引供电、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等。26新建铁路兴泉线XQXN-4标风险评估报告图2-1-1兴泉铁路线位示意图（二）主要技术

5、标准铁路等级：国铁I级。正线数目：单线。设计行车速度：160公里/小时。限制坡度：单机6‰，双机13‰最小曲线半径：一般2000米，困难区段1600米。（三）沿线工程地质、水文地质条件1、地形地貌本标段线路经过构造剥蚀低山丘陵区，线路穿行于低山丘陵地区，地面高程一般140～800m，相对高差一般50～400m，地形相对较平缓，间夹小型盆地。2、气象特征26新建铁路兴泉线XQXN-4标风险评估报告本标段沿线所经的宁都县属中亚热带季风湿润气候区，石城县、宁化县属中亚热带山地气候，气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛，冬无严寒，无霜期长，沿线主

6、要地区的气象资料详见表2-2-1。沿线经过主要地区气象资料一览表表2-2-1地区气象宁都石城宁化气温(oC)历年年平均气温18.718.517.6历年最高月平均气温27.627.1历年最低月平均气温8.67.4极端最高气温40.239.438.6极端最低气温-7.5-7.8-9降水量(mm)多年平均降雨量1774.81757.01809月最大降雨量567.3日最大降雨量218.1222.0334.8年最大降雨量2379.22750.52535.5年最小降雨量1047.81039.71021.4蒸发年蒸发量(mm)1553.91615.712

7、91.5湿度(%)多年平均相对湿度788081最大相对湿度85最小相对湿度78风速(m/s)年平均风速22.11.7最大风速16.518.0雾年平均雾日数7.113.545日照年日照时数1764.71845.61730.2雷暴年平均雷暴日数58.661.6683、地层岩性26新建铁路兴泉线XQXN-4标风险评估报告区域上地层发育较为完整，前震旦系至第四系地层、侵入岩、火山碎屑岩均有分布。岩性主要为中生代凝灰熔岩为主的火山岩类，花岗岩、花岗斑岩、闪长岩为主的侵入岩类，前震旦系、寒武系变质砂岩、片岩、千枚岩、硅质岩为主的变质岩类，侏罗系、三叠系

8、、二叠系砂砾岩、砂岩、泥岩为主的沉积岩类，局部出露可溶岩，其中三叠系、二叠系砂岩、泥岩夹煤层（线）；第四系地层主要分布于河谷、沟谷、缓坡、滨海平原、丘陵地表，滨海平原及沟槽段分布