三维建模综合训练

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1、掌握使用Pro/E创建三维模型的一般原理。掌握实体模型的基本设计技巧。掌握曲面建模的一般方法和技巧。掌握提高建模效率的基本方法。本章学习要求第6章三维建模综合训练本章大纲6.1电机模型设计6.2减速器箱盖设计6.3风扇叶片设计6.4小结6.1.1设计分析该例主要介绍实体建模的基本方法和技巧，设计中综合使用了拉伸、旋转以及筋等特征设计方法以及阵列和镜像等操作方法建模。基本设计过程如图6-1所示。通过对本例的学习全面掌握实体模型的设计方法和技巧，设计过程中应该注意以下要点。●理解实体建模的基本原理。●合理确定特征建模的基本顺序。●熟练掌握拉伸、旋转等基本建模工具的用法。●熟练

2、掌握使用特征阵列和镜像复制的用法和技巧。6.1电机模型设计图6-1基本设计过程6.1.2操作过程1．新建零件文件。2．创建旋转特征，效果如图6-2所示。3．创建倒圆角特征，效果如图6-3所示。4．创建倒角特征，效果如图6-4所示。图6-2旋转特征图6-3圆角结果图6-4倒角结果图6-5拉伸结果5．创建拉伸特征，效果如图6-5所示。6．创建阵列特征，效果如图6-6所示。7．创建拉伸特征，效果如图6-7所示。图6-6阵列结果图6-7拉伸后阵列的结果图6-8旋转结果8．创建旋转特征，效果如图6-8所示。9．创建拉伸特征，效果如图6-9所示。10.创建筋特征，效果如图6-10所示

3、。图6-9拉伸结果图6-10筋特征图6-11圆角结果11．创建倒圆角特征，效果如图6-11所示。12．创建孔特征，效果如图6-12所示。图6-12孔特征6.2.1设计分析减速器上盖也是典型的箱体零件，设计中综合使用了拉伸、拔模、壳和筋等特征设计方法。基本设计过程如图6-13所示。通过上盖的设计可以进一步巩固和提高箱体类零件的设计步骤和技巧，设计过程中应该注意以下技术要点。●合理安排特征的创建顺序。●筋特征的创建方法和技巧。●特征创建的先后顺序对设计结果的影响。6.2减速器箱盖设计图6-13基本设计过程1．新建零件文件。2．创建拉伸实体特征，效果如图6-14所示。3．创建壳

4、体特征，效果如图6-15所示。4．创建拉伸实体特征，效果如图6-16所示。6.2.2操作过程图6-14最后创建的拉伸实体特征图6-15最后创建的壳体特征图3-16最后生成的拉伸实体特征5．创建基准特征，效果如图6-17所示。6．创建筋特征，效果如图6-18所示。7．创建拉伸实体特征，效果如图6-19所示。图6-17最后创建的基准平图6-18最后创建的筋特征图6-19最后生成的拉伸实体特征8．创建拔模特征，效果如图6-20所示。9．创建倒圆角特征，效果如图6-21所示。图6-20最后创建的拔模特征图6-21最后创建的倒圆角特征6.3.1设计分析本例将继续介绍曲面建模的基本方

5、法和技巧，设计中综合使用多种曲面设计方法以及曲面合并、曲面实体化等工具。基本设计过程如图6-22所示。通过对本例的学习全面掌握曲面建模的方法和技巧，设计过程中应该注意以下要点。●理解曲面建模的基本原理。●理解曲面模型和实体模型之间的转换方法。●熟练掌握常用曲面创建方法和曲面编辑方法。●总结曲面建模的基本规律。6.3风扇叶片设计图6-22基本设计过程1．新建零件文件。2．创建旋转实体特征，效果如图6-23所示。3．创建风扇叶片纵向拉伸曲面，效果如图6-24所示。4．创建风扇叶片横向拉伸曲面，效果如图6-25所示。6.3.2操作过程图6-23最后创建的旋转实体特征图6-24最

6、后生成的曲面图6-25最后生成的基准曲线5．合并曲面特征，效果如图6-26所示。6．曲面实体化，效果如图6-27所示。7．创建局部组，如图6-28所示。图6-26合并后的曲面特征图6-27曲面实体化后的结果图6-28创建组8．阵列特征，效果如图6-29所示。9．创建倒圆角特征，效果如图6-30所示。10．隐藏基准曲线，如图6-31所示。图6-29阵列结果图6-31隐藏曲线图6-30阵列后的圆角6.4小结三维建模是实现现代CAD/CAM技术的基础，其质量高低直接影响到产品的质量和加工的难易程度。本章通过一组典型实例介绍构建复杂三维模型的一般方法，帮助读者对学过的知识进行巩固

7、提高，并掌握三维建模的一般规律。构建复杂的三维模型时，必须选择合理的设计方法。对于实体建模，其设计思路比较清晰，模型由实体特征堆砌而成，造型过程相对简单，但是不太适合具有流线型外观的产品的造型。曲面建模方法具有更大的设计自由度，能够充分发挥设计者的创造性。设计者若经过长期的训练，最终可以达到较高的设计水平。通常，在设计过程中，实体建模方法和曲面建模方法综合使用，相辅相成，最终才能达到理想的设计效果。