五菱荣光汽车空调系统故障诊断

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1、五菱荣光汽车空调系统故障诊断五菱荣光汽车空调系统故障诊断摘要：五菱荣光汽车是社会保有量非常大的一款汽车，五菱荣光汽车空调压缩机不工作是空调系统制冷效果不好的一种常见故障。笔者长期承担上汽通用五菱售后服务培训工作，对五菱汽车空调系统制冷效果不好的故障诊断有丰富的经验。笔者根据五菱荣光汽车空调的控制电路、部件结构特点、控制方式并结合维修实际总结出五菱荣光汽车空调压缩机不工作的故障诊断方法。关键词：控制电路图五菱荣光控制方法故障诊断中图分类号：U463.851文献标识码：A文章编号：1672-3791（2014）05（a）-0074-02笔从4S店和维修厂了解到大多数维修空调都

2、是以换件判断空调系统的故障。这样所涉及的制冷剂泄漏入大气造成环境污染和大大提高了维修人员的工作量。所以笔者总结出如何准确快捷地进行五菱空调压缩机不工作的故障诊断流程和方法供大家参考1五菱荣光汽车空调控制原理图如图1所示2空调压缩机工作的条件和控制方法2.1空调压缩机工作的条件根据空调系统控制电路图分析，要使空调压缩机正常工作，及必须让发动机ECU控制空调压缩机继电器线圈工作，空调压缩机继电器触点闭合后再通电给空调压缩机电磁离合器，使电磁离合器正常工作。而在满足上述工作的前提下还必须满足以下三个条件，即：（1）空调开关传递的请求信号；（2）空调管路压力在正常范围内；（3）空

3、调温度传感器检测到蒸发器表面温在正常范围内这三个条件。2.2各工作条件的控制方法2.2.1空调请求信号的控制方法发动机ECU的B52号接脚接收空调请求信号，工作电路为：点火开关IG2接柱一F9保险一暖风机开关2号接柱（把暖风机开关拧到I、II、III、IV档的任意一个档位）一空调开关4号接柱一空调开关3号接柱（按下状态，空调开关指示灯会被点亮）->C103插头12号接脚〜发动机ECU的B52号接脚。发动机ECU接收到空调压力开关传递过来的12V空调请求信号电压后会根据空调管路系统压力高低、蒸发器温度传感器检测到温度值确定是否控制压缩机工作。2.2.2空调压力开关的控制方法

4、发动机ECU的B87号接脚接收空调压力开关电压信号，工作电路为：点火开关IG2接柱一F9保险一暖风机开关2号接柱（把暖风机开关拧到I、11、III、IV档的任意一个档位）一空调开关4号接柱一空调开关3号接柱（按下状态，空调开关开关指示灯会被点亮）一空调压力开关-C103插头13号接脚一发动机ECU的B87号接脚。当发动机ECU的B87号接脚接收到的信号电压为12V吋，说明管路中制冷剂压力在正常范围内，发动机ECU可以控制空调压缩机继电器工作。注：因为空调管路中的制冷剂压力太低，说明制冷剂数量太少，会造成空调压缩机润滑条件不好从而使压缩机损坏；而空调管路中的制冷剂压力太高,

5、会造成空调管路系统爆炸。所以要用压力开关來检测空调系统管路中的制冷剂压力。空调压力开关为高低压力组合开关，由一个高压开关和一个低压开关串联。当管路压力高于3200kPa以上吋，高压开关断开，压力开关上的两根线不接通;当管路压力低于200kPa以下时，低压开关断开，压力开关上的两根线不接通。只有当压力介于3200〜200kPa时，空调压力开关上的两根线Z间才导通。2.2.3空调温度传感器的控制方法发动机ECU的B49号接脚检测空调温度传感器信号电压，屯路为：发动机ECU的B49号接脚一C103插头17号插头一空调温度传感器2号接脚一空调温度传感器一空调温度传感器1号接脚一C

6、103插头18号插头一发动机ECU的A13号接脚。注：当蒸发器表面温度低于2°C时，蒸发器表面就开始结霜，如果蒸发器表面结霜或结冰会造成鼓风机无法把车内空气从蒸发器表面通过，从而影响制冷效果。空调温度传感器的T作原理：空调温度传感器是个负温度系数的热敏电阻，温度升高阻值减小，温度降低阻值升高。发动机ECU内部提供一个5V工作电源经过一个电阻后通过发动机ECU的B49号接脚与空调温度传感器串联。通过试验确认：当空调温度传感器检测到蒸发器表面温度低于3°C时（空调温度传感器2号接脚对应电压约为2.6V）,发动机ECU不控制空调压缩机T作；当蒸发器表面温度高于5°C时（空调温度

7、传感器2号接脚对应电压约为2.0V）,发动机ECU控制空调压缩机恢复工作。2.3空调压缩机离合器继电器线圈的控制方法空调压缩机离合器继电器线圈的控制电路：主控继电器触点f压缩机离合器继电器1号接脚（线圈一端）压缩机离合器继电器线圈f压缩机离合器2号接脚（线圈另一端）一C103的7号接脚一发动机ECU的A41接脚。当发动机ECU控制继电器线圈工作时，压缩机离合器继电器线圈有电流流过，线圈产生磁力把动臂吸下，触点闭合。2.4空调压缩机离合器的控制方法空调压缩机离合器工作电流电路：BATT-C109的1号接脚-F11保险一压缩离合继