工程创优规划汇总

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1、工程创优规划新建铁路南京枢纽南京南站站房工程项目经理部2009年5月681、工程概况总体简介南京枢纽位于江苏省中西部，是长江流域四大中心城市之一和长江三角洲西部枢纽城市，是江苏省省会及我国东部地区重要的综合性交通枢纽。新建铁路南京南站，位于南京市南部的主城区和江宁开发区、东山新区之间，由宁溧路、机场高速、绕城公路、秦淮新河等围合的区域，距南京市市中心约10.5km。新建南京南站车站设京沪场、沪汉蓉宁杭场、宁安场三个接发列车场，设计采用高架候车与地面站厅相结合的布局，分为高架、站台、地面三个层次，各类客流根据不同的旅行特点分层分方向进出站。京沪场和沪汉

2、蓉宁杭场在高架层设置候车室，在地面出站“上进下出”，宁安场城际铁路在地面出站层和高架层都设有候车厅，形成了“上进下出”与“下进下出”相结合的模式。车站平面布置分为南、北站房、高架候车厅、无站台柱雨棚及东北配楼、西南配楼、东配楼、西配楼等区域，车场内设15座旅客站台，其中基本站台2座，中间站台13座。站房建筑工程主要由地下二层、地上三层组成，局部设有不同标高的夹层空间，其中地下一层和地下二层为南京地铁1、3号线的站台层和站厅层。平面尺寸156m×417m，檐口高度49.03m，基坑开挖深度局部达到18m，建筑±0.000相当于黄海高程11.013m。总

3、建筑面积387327m2。其中客运用房89015m2，商业用房26171m2，设备辅助用房72015m2，换乘用面积86640m2，辅助生产用房（除售票厅）7268m2，无站台柱雨棚106218m2。站台内设铁路正线桥3座，分别为京沪高速场铁路正线桥、沪汉蓉宁杭场铁路正线桥、宁安城际铁路正线桥。三座桥平等排列，桥长155.9m，宽度11.4m，横向单幅，7跨，在纵向方向上，中间24m跨的地面下有垂直铁路方向的地铁穿行。桥梁采用钢筋混凝土现浇连续刚构梁，桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，桩径1500m。其它简介见下表：序号项目内容1工程名称新建铁路南京枢纽南

4、京南站站房工程2工程地址江苏省南京市南部的主城区和江宁开发区、东山新区之间，由宁溧路、机场高速、绕城公路、秦淮新河等围合的区域3建设单位上海铁路局4设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司、北京市建筑设计研究院5监理单位上海建科建设监理咨询有限公司686施工单位中国建筑股份有限公司、中铁四局集团建筑装饰安装工程有限公司联合体7监督单位铁道部工程安全质量监督总站上海监督站8施工主要分包单位无9资金来源国家投资10合同承包范围南京南站站房（含站房内电力、信息等配套工程）、各类辅助用房、站台、其它站房156米范围内正线桥梁工程和紫金山城际站站房及站区建筑、电

5、力开闭所房屋工程。11合同工期903天12结算方式固定总价13合同质量目标达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%，站房工程确保部优，争创国优。设计标准结构设计使用年限：桥梁结构及12.4m以下站房结构100年，12.4m以上站房结构50年；混凝土耐久性指标：混凝土结构耐久性为100年；12.4m以上设计使用年限为50年；地基基础设计等级为甲级，结构重要性系数为1.1；结构安全等级为一级；建筑分类为一类；抗震设防烈度为7度，相应的设计基本地震加速度值为0.10g；建筑抗震设防类别为乙类；地下防水设计等级一级。建筑物耐火

6、等级为一级；结构的环境类别：地上一类，地下二a类；防空地下室设计等级六级（仅限于地铁范围内）；建筑场地类别为II类；建筑设计简介序号单位工程名称部位主要功能建筑设计概况1站房地下室设备、电气等用房和商业用房。68(1)墙体：外墙为陶土板幕墙、玻璃幕墙；内隔墙为陶粒混凝土空心砌块墙、轻钢龙骨硅酸钙板隔墙。(2)楼地面：彩色水泥自流平楼面、地砖楼面、石材楼面、活动地板楼面、地毯楼面等。(3)内墙面：清水混凝土墙面、吸音板墙面、石材墙面、面砖墙面、大理石墙面等。(4)顶棚：清水混凝土顶棚、乳胶漆顶棚、金属条板顶棚、硅酸钙板顶棚、吸音板顶棚等。(5)外墙面：

7、陶土板幕墙、桁架中空玻璃幕墙等。(6)屋面：双层平顶屋面系统，铝合金板饰面。(7)天窗：Low-e玻璃+外遮阳。(8)门：电动门、实木门、防火门、防火卷帘，铝合金门等。(9)窗：铝合金窗、电动窗、防火窗等。(10)地下室防水：采用APP改性沥青防水卷材与混凝土结构自防水相结合。首层出站层首层为出站大厅、铁路与地铁、公交、社会车辆等换乘大厅，主要有换乘中心广场、售票大厅、出站检票厅、进站厅、进站安检和检票区、出站通廊、客运信息用房、商业用房等。二层站台层二层（结构标高+10.30m、局部12.15m；建筑标高12.40m）为站台层，层高10m，主要用于

8、列车停靠及旅客上下车使用，其中+10.30m标高为承轨层，在轨道之间布置小框架柱承托12.15m标高处站台楼