浅谈道桥裂缝

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1、浅谈道桥裂缝【摘耍】木文在分析桥梁裂缝产生的机理和原因的基础上，从设计和施工两个方面提出了桥梁裂缝的具体控制措施，并给出了桥梁裂缝的处理对策，对实际工程具有一定的指导意义。【关键词】桥梁裂缝混凝土在桥梁工程中混凝土桥梁缝的种类，就基其产生的原因，主耍可划分如下几种：1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要冇直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：①设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理;结构受力假设与

2、实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。②施工阶段，不加限制地堆放施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施丁，擅口更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强充验算等。③使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂

3、缝产生的原因有：①在设计外荷载作用下，由于结构物的、实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。②桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。囚此，若处理不当，在这些结构的转如处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。2桥梁其他因素引起的开裂2.1基础变形引起的开裂基础变

4、形一般为基础空间不均匀沉降或水平方向位移,发生基础变形后，结构物中产生附加压力，超过结构物的抗拉强度时即产生裂缝,基础不均匀沉降的原因有，地质试验资料不准、地质差异大、荷载差别大、分期建造等。2.2钢筋锈蚀引起的裂缝当构件中钢筋的混凝土保护层不足，或混凝土质量较差时，二氧化碳侵蚀钢筋表面，使钢筋周围混凝土的碱度降低，钢筋表面容易被混凝土中的氧气和水锈蚀,使周围混凝土产生膨胀压力，使混凝土保护层开裂、剥落,沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀,使混凝土有效面积减少，钢筋与混凝土的握裹力削弱，结构承载力下降

5、，并诱发其他形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏,钢筋锈蚀是最后造成结构破坏的主要因素。2.3冻胀引起的裂缝温度低于零度时，混凝土出同冰冻，游离的水变成冰，体积膨胀9%,因而混凝土产生膨胀应力，并导致裂缝出现。当混凝土中骨料空隙多、吸水性强、骨料中含有杂质过多、水灰比偏大均导致混凝土冻胀裂缝。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。2.4施工工艺质量引起的裂缝在混凝土结构中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿各种裂缝,特别是细长薄壁结构更

6、容易出现。裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有：①混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件冇效高度减小,形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。②混凝土振捣不密实、不均匀、出一蜂窝、麻1何、空洞，导致钢筋诱蚀或其它荷载裂缝的起源点。③混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易发生裂缝，既塑性收缩性。④混凝土搅拌、运输时间过长，使水分发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。⑤混凝土分层或分段时，接头部位处理裂缝

7、。⑥混凝土分层或分段时，接头部位处理不好，易在新IH混凝土和施工缝Z间出现裂缝。⑦施工时拆模过程，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。3桥梁裂缝的温控措施和施工现场控制3.1温度预测分析根据现场混凝土配合比和施工中的气温气候情况及各种养护方案，采用计算机仿真技术对混凝上施工期温度场和温差进行计算机模拟动态预测，提供结构沿厚度方向的温度分布及随混凝土龄期变化情况，制定混凝土在施工期内不产生温度裂缝的温控标准，进行保温养护优化选择。3・2混凝土浇筑方案采用延缓温差梯度和降温梯度的措施，在浇筑前经详细计算

8、安排分块、分层浇筑次序、流向、浇筑厚度、宽度、长度、前后浇筑的搭接时间；控制混凝土温度并加强振捣，严格控制振捣时间，移动距离和插入深度，保证振捣密实，严防漏振和过振，确保混凝土均匀密实；做好现场协调组织管理，要有充足的人力、物力、保证施工按计划顺利进行，保证混凝土供应，确保不留冷缝;浇筑后对大体积混凝土表面较厚的水泥浆进行必要的处