浅谈路面施工

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1、浅谈路面施工贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文道路与桥梁工程专业毕业论文混泥土裂缝的成因与控制姓名：班级：路桥系系别：道路与桥梁工程系学号：指导老师：贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文摘耍混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题。本文从设计、材料、配合比、施工现场养护等方面对混凝土工程中常见的一些裂缝的成因进行了分析探讨。针对混凝土裂缝产生的原因，在混凝土结构设计、混凝土材料选择、配合比优化、以及施工现场的养护等方面提出了控制裂缝发展的措施。依据相关文献，并总结了混凝土裂缝的处理方法：表面处理法、

2、填充法、灌浆法、结构补强法、混凝土置换法、电化学防护法、仿生自愈合法等。关键词：混凝土；裂缝；成因；控制；贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文目录摘要1.1课题的提出51.2本论文的研究内容5第2章裂缝的成62.1设计原因62.2材料原因62.3混凝土配合比设计原因72.4施工及现场养护原因72.5使用原因（外界因素）7第3章裂缝的控制措施83.1设计方面83.1.1设计中的'抗'与'放'93.1.2尽量避免结构断面突变带来应力集中93.1.3采用补偿收缩混凝土技术93.1.4设计上要注意容易开裂部位93.1.5重视构造钢筋

3、93.2材料选择93.3混凝土配合比设计93.4施工方面93.4.1模板的安装及拆除93.4.2混凝土的制备93.4.3混凝土的运输93.4.4混凝土的浇筑93.4.5混凝土的养护93.5管理方面123.6环境方面13第4章混凝土裂缝的处理方法144.1混凝土裂缝的处理方法144.1.1.表面处理法144.1.2填充法144.1.3灌浆法144.1.4.结构补强法14贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文4.1.5混凝土置换法144.1.6电化学防护法144.1.7仿生自愈合法14第5章结论155.1混凝土裂缝产生原因145.

4、2混凝土裂缝的控制措施15谢15参考文献16贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文第1章概述1.1课题的提出混凝土结构工程的裂缝，是一个带着有普通性被工程界很为关注的问题。有些裂缝的继续扩展可能危及结构安全，因为结构的最终破坏往往是从裂缝开始的，成为结构的破坏的先兆，这主要是指荷载产生的裂缝；有些裂缝的出现造成工程渗漏，影响正常使用，是钢筋锈蚀，保护层剥落,降低混凝土强度，严重损害工程耐久性，缩短工程使用寿命，这主要是指变形产生的裂缝；还有耦合作用下的裂缝和碱骨料反应膨胀应力引起的裂缝及冻融引起的裂缝。同时较大的结构裂缝，也为

5、人的观瞻难以接受，造成恐惧心理压力，影响建筑美观，为装修造成怵I难。由于产生裂缝的微观与宏观机理的复杂性、动态变化性，它也是困扰工程技术人员一个技术难题。1.2本论文的研究内容本论文研究混凝土裂缝成因分别从以下几方血着手研究：1•设计原因2•材料原因3•混凝土配合比设计原因4•施工及现场养护原因5•使用原因针对混凝土裂缝成因的分析以下几方面采取控制措施：1•设计方面2•材料选择3•混凝土配合比设计4.施工方面5•管理方面6.环境方面贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文第2章裂缝的成因裂缝产生的形式和种类很多，有设计方面的原因

6、，但更多的是施工过程的各种因素组合产生的，耍根本解决混凝土屮裂缝问题，还是需耍从混凝土裂缝的形成原因人手。正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。裂缝原因是设计、施工、材料、环境及管理等相互影响的综合性问题，解决裂缝控制问题应当釆取综合方法。由六项主要因素组成的控制链见图2.1。图2.1工程结构裂缝控制链2.1设计原因1・设计结构中的断面突变而产生的应力集中所产生的构件裂缝。2•设计中对构件施加预应力不当，造成构件的裂缝（偏心、应力过大等）。3.设计中构造钢筋配置过少或过粗等引起构件裂缝（如墙板

7、、楼板）。4•设计中未充分考虑混凝土构件的收缩变形。5•设计中采用的混凝土等级过高，造成用灰量过大，对收缩不利。6•荷载收缩，使用环境温度变化，管线配置不当，保护层厚度不足，抗温度收缩配筋不足。2.2材料原因1•粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产牛。2•骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多,收缩量增大。3•混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，严重增加混凝土收缩。4•水泥品种原因，矿渣硅酸盐水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩大、粉煤

8、灰及矶土水泥收缩值较小、快硬水泥收缩大。4.水泥等级及混凝土强度等级原因：水泥等级越高、细度越细、早强越高对混凝土开裂影响很人。混凝土设计强度等级越高，混凝土脆性越人、越易开裂。2.3混凝土配合比设计原因贵州交通职业技术学院道路与桥梁