斜楔机构在面包车顶盖模具中的运用

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1、斜楔机构在面包车顶盖模具中的运用【摘要】本文选择而包车顶盖模具屮各种斜楔机构的运用，对而包车顶盖模具中运用到的各类斜楔机构进行分析和优化设计。【关键词】面包车顶盖，斜楔机构，优化设计引言图1所示而包车顶盖因为其零件形状的特姝性，导致其工艺要比一般轿午顶盖复杂得多，至少要四序才能完成，除了拉延模外，其它三序都要用到复杂的斜楔机构，0P20整尾部，0P30整头部，0P40整两侧，其中又属0P40的模具结构设计最为复杂，此序不仅需要实现两种角度的开花斜楔的无缝对接，在A处还要实现开花斜楔与普通斜楔的共同运动，如果无法实现，则要增加一道工序，因此对模具结构设计提出了很高的要求。图1顶

2、盖零件形状0P20模具中的斜楔机构设计2.10P20工艺方案见图2,三边修边（头部2拐角是普通斜楔修边）加一边斜楔整型（相当于二次拉延，周边必须要有压料）。图20P20工序图2.20P20斜楔整型机构及设计要点尾部斜楔整型模具结构如图3所示，上模座1向下运动，滑动块2首先接触驱动块6,然后大压料板9压住零件，接着小压料板4压住零件，最后整型上模3与整型下模7墩死。因三边有刀口，所以整型下模7不能做成滑动结构，整型完因产品有负介，造成出件困难，所以用汽缸8将零件斜顶一下岀件。图30P20斜楔整型机构剖面图1.上模座2.斜楔滑动块3.整型上模镶块4.斜楔压料板5.下模座6.驱动块

3、7.整型下模镶块8.顶料汽缸9.大压料板3.0P30模具中的斜楔机构设计10P30工艺方案见图4,头部斜楔整型，尾部修边（尾部2拐角是普通斜楔修边），两侧向下翻边，顶上有2个斜楔冲孔。核边祿I楔修边辛'向下翻边向下翻边图40P30工序图0P30斜楔机构及设计要点头部斜楔整型模具结构如图5所示，上模廉1向下运动，斜楔座4将外滑块3强制拉到位，上滑动块5接触驱动块6,然后大压料板10压住零件，最后整型上模7与整型下模8墩死，压料板斜楔冲孔组件9的凸模进入凹模完成冲孔动作。因斜楔整型角度较大，所以外滑块采用的是水平式运动方式。另外压料板斜楔冲孔组件9的驱动是装在压料板上的，所以设计

4、时压料板与上模幄Z间耍用四个导柱导向，因为导柱的精度能保证冲孔凸1叫模的间隙均匀，如果仅靠导板导向，会造成刀口的损坏及冲孔毛刺。压料板与下模座Z间述耍有锥形平衡块，确保压料板与下模型面Z间始终有一个料厚的间隙，否则当模具上没有制件空压吋，会造成刀口的损坏，严重吋还会引起其它零件的损坏。c丨丨f'i图50P30斜楔整黑机构剖面图1.上模座2.下模座3.外滑块4.斜楔座5.上滑动块6.驱动块7.整型上模镶块8.整型下模镶块9.压料板斜楔冲孔组件10.大压料板0P40模具中的斜楔机构设计2.10P40工艺方案见图1,两侧斜楔整型，尾部斜楔冲孔加斜楔翻边。2.20P40斜楔机构及设计

5、要点两侧斜楔整型模具结构如图6所示，靠近前端的CAM2M楔机构为水平开花斜楔，靠近尾端的CAM1斜楔机构为20度开花斜楔（因考虑到工厂的机床加丄能力范围，模具的宽度不能超过2500mm,如果用OP30的结构，下模座尺寸就会超宽，乂因翻边角度不大，所以采用的是尺寸相对较小的开花斜楔结构）。CAM2运动过程为：上模座1向下运动，驱动块4将外滑块8强制拉到位，压料板3压住零件，驱动块4将内滑块5,CAM2翻边凹模6与CAM2翻边凸模7墩死，图6OP40两侧斜楔整型机构剖面图1.上模廉2.下模座3.压料板4.CAM2驱动块5.CAM2内滑块6.CAM2翻边卩q模7.CAH2翻边凸模8

6、.CAM2外滑块9.CAM2定位板10.CAM1定位块11.CAM1外滑块12.CAM1翻边凸模13.CAM1翻边凹模14.CAM1内滑块15.CAM1驱动块