我国城市群交通模式选择对策

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1、我国城市群交通模式选择对策2013-04-16摘要:木文对交通模式选择的重要性、交通模式种类及适川范围、我国城市群发展特征、空间结构和交通需求进行了分析研究,在以人为木、集约利用资源、有效满足运输需求的理念指导下,提出了未來各类城山群交通模式选择的意见建议。关键词:城市群,交通,模式交通模式是在一定的经济社会发展水平、人口密度、资源环境条件、交通发展理念及政策作用下形成的交通方式结构。交通模式的形成很大程度上决定于交通供给结构,人们的出行选择实际上是-•种市场行为,安全高效便捷廉价的出行方式无疑会受到多数人的青睐,可以说交通供给决定着人们的出行选

2、择,是引导交通模式形成和变化的决定因素。而交通供给结构是衣长期的基础设施建设和政府政策引导卜-建立和形成的,因此,交通发展的战略取向决定了交通模式。推进城市化是关系我国现代化建设全局的重人战略,城市群是未來我国城市化发展的主体形式,也是区域重点开发及区域协调发展的上要形式。城审群交通模式的选择是城山群经济社会发展战略的重要纽•成,关系着城市群的发展能否保持健康和可持续性。城市群交通模式的研究重要而迫切。城市群的交通问题包括城市群对外交通、城市群内部各城市的城市交通、城市群区域城市及城镇间交通以及遍布区域的乡镇交通,其中,城市群区域城市及城镇Z间的

3、交通是城市群交通关注的重点,也是本文研究的主要内容。一、交通模式选择对于城市群发展至关重要交通条件的改善是城市群空间拓展的基础,是城市群空间形态的主要决定因素。城市群发展经验表明,交通网络构筑了城市群空间发展的骨架,促进了区域中小城市及城镇的发展,推动了城市群城镇体系的形成和完善,引导着城市群空间的拓展方向。因此,交通与城市群的互动发展强化或改变着城帀群的城镇体系和空间结构。1.交通模式决定城市群交通系统建设的方向基于不同模式下的交通设施建设规模和方式结构存在差别。以大容量公共交通为主导的交通模式将以建设轨道交通为主,重点发展公共客运服务体系;而

4、强调灵活便捷的个性化私人交通为主的交通模式就必须建设以高速公路为主的发达的公路网络来满足数量庞大的小汽午出行需求。城市群区域交通系统的建设将是未来一段时期我国交通运输发展的至点,交通模式将决定其建设方向。1.交通模式关系着城市群发展的可持续性城市群交通模式的选择关系到城市群未来发展及城镇体系的完善。我国正处于城市化快速发展时期,也是城市群交通系统建设和交通模式形成的关键时期。快速城市化和机动化所带来的高速公路拥堵、交通事故频发、土地资源紧缺和环境压力增人等一系列问题正在口益成为人口密集的城市群区域经济社会发展的制约。合理的交通模式应是以尽对能少的

5、资源占川和消耗佇效满足运输需求,通过发展集约型交通方式,引导人们的出行选择,减少对交通资源的需求量,保证城市群经济社会的和谐、健康、可持续发展。二、城市群交通模式种类及其适用范围城市群交通主要服务于城市群区域内部城市及城镇间的密货交流,运输距离一般在50〜300公里左右,为中短途运输,以长途客车、私人小汽车、公务车、城际轨道交通及过境铁路等为主要方式。各方式承担比例随城市群发育程度、运输强度、基础设施网络规模和结构的不同而有所区别。一般地,城市群交通模式有“以公共交通为主导”和“以私人交通为主导”两种模式,“以公共交通为主导”又分为“轨道交通为主

6、导”和“道路公共客运为主导”。不同交通模式适用于不同地区和发展阶段的城市群。以私人交通为主导的交通模式对于出行者来说灵活方便,舒适度高,但占用资源多,带来的污染严重,适用于经济发达、人口分布稀疏、交通量分散地区;以轨道交通为主导的交通模式集约化程度高,资源利川效率高,节能环保,但需要步行换乘,对交通设施和运输组织的衔接要求较高,适用于经济发达、人口稠密、交通量规模较大地区;以道路公共客运为主的交通模式介于轨道交通和私人交通之间,需要构建发达的公路客运班线网络,适用于交通量规模一般,私人汽车拥有量不大的地区。多数发达国家较为成熟的城市群交通模式都是

7、以轨道交通和高速公路为主,复合型、一休化的综合运输是这些城市群交通的共同特征,但由于国情、地域条件、运输强度及发展策略不同,交通模式也存在一定差别,如日本是以轨道交通为主,而美国是以高速公路小汽车为主。三、我国城市群发展的基本特征及对交通的需求1•城市群发展特征研究表明,从城市群规模、特点和发育程度來看,目询我国城市群大致可分为三类:一是较为成熟的国家级特大城市群。主要有长三角、珠三角、京津冀三大城市群。该类城市群综合实力较强,经济规模较人,城镇体系较为健全,区域内部城市间经济联系紧密,并在全国的经济发展中发挥着龙头带动作用。此外,长江中游城市群

8、和成渝城市群分别是我国中西部地区发展最快的城市群,是带动中西部地区城市化发展的核心区域,这两大城市群具有发展成为国家级城市群的潜力。二是

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