浅谈汽车事故的工程技术分析

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1、浅谈汽车事故的工程技术分析李建卫上汽通用五菱汽车股份有限公司质量部摘要：汽车售后事故，尤其是造成较大损失的交通事故，因其往往产生较大的经济损失，甚或造成人员伤亡，所以事故各方往往对事故责任判定和故障损失理赔产生较大分歧。本文站在整车生产厂角度，阐述事故原因或事故责任在工程技术行景上的推定过程。并详细论述事故信息的搜集、甄别、取舍等细节处理过程及注•啬事项G翼键词：汽车事故技术分析0引言随着家用汽车的普及，汽车引起的交通事故呈年年上升的趋势。整车生产厂做为汽车事故间接相关方和事故损失可能赔付方之一，新三包法规定整车牛产厂在三包争议吋有提供相关证明义务⑴。若事件处理进入法律程序后，整车生产厂

2、同样需提供自己方面相关技术分析资料作为证据。因此，汽车整车生产厂必须在事故调查的基础上，从技术角度推定事故的责任方、事故的直接原因、甚或事故的根本原因，从而为事故赔付协商、出庭举证等做出技术上支持。整个事故信息从当事人到整车厂传递处理路线如下：给岀工程分析结果图一、事故当事人到整车厂信息传递处理简图1汽车事故调查人员组成1.1汽车事故调查涉及人员交警出警人员、事故车生产厂工程技术团队、保险公司事故调查人员、事故直接相关方人员、目击者等。1.2整车生产厂事故调查团队组成质量工程师（QE）、设计工程（PE）、供应商质量管理工程师（SQE）、售后工程师（特殊事件处理专员、区域工程师、事故信息反

3、馈4S丿占技术人员）。根据情况，有时会邀请相关零件供应商技术人员等,一起参与事故调查。2事故现场的调查2.1绘制事故现场草图、拍照①刹车痕：根据事故地点当事车刹车痕可反推事故过程车辆移动情况，即车辆是否直线行驶、弧线行驶、横向滑移、车辆甩尾、掉头、原地打转侧翻等。②寻找事故车辆撞击点：通常车辆撞击点在最终停车位置附近，有明显撞击、刮擦痕迹。但也有部分车辆撞击点在车辆后方较远处（有的距离停车点500^1000米或更远处），且有部分事故车有两处或多处撞击点。③车辆撞击后零件碎片散落情况：通常车辆受撞击后，易碎裂零件（前后保、车灯、玻璃等）破裂会沿路留下碎片。根据车辆碎片散落分布情况，可推定事

4、故过程车辆运行轨迹和确定撞击点。2.2事故地点当天天气情况确认：通常雨、雪、雾、暴风等天气，易引起车辆侧滑、制动具体加长、视线受限驾驶员反映迟滞等。2.3事故地点公共设施及路况情况确认：强磁场会因起电磁干扰，盘上路往往长时间制动导致制动性能热衰减，十字路口、拐弯处易引起驾驶员操作失误，过度坑洼路面会引起变速箱刮地托底，车辆停放在易燃物上易因排气管高温引起车辆燃烧，车辆停放位置附近有强腐蚀性气体等易引起车身油漆表面问题。3事故车辆损坏情况等的调查分析、拍照3.1事故车辆受损情况分析：①根据车辆零件变形、损坏、脱落等情况，推定事故过程车辆各受损零件所受撞击力方向。②断裂件端口情况确认，是否断

5、口处有陈旧裂纹、夹杂、气孔、组织疏松、基材叠料，端口附近有刀痕、撞击变形点等。③车辆底盘部位是否有撞击、刮擦拖磨等痕迹。④车辆是否有漏油、漏水等。3.2行驶中交通事故车辆相关性能确认：①制动性能确认：制动管路是否漏制动液、真空助力是否正常、制动器是否工作正常（是否有卡滞等情况）、制动踏板制动作用点是否下移、是否有车轮是否有拖滞、抱死等。②转向系能确认：转向是否顺畅、转向助力是否正常、方向盘自由行程是否过大等。③变速箱确认：是否乱档、脱档、卡滞等。④传动系确认：驱动桥是否有卡滞、抱死、松动等。传动轴（驱动轴）十字节（万向节）是否有卡死、松动等。当然，事故车制动、转向、传动、变速箱零件常常已

6、撞击损坏、断裂无法进行确认。3.3事故车辆本身保存信息读取：①读取各有记录功能模块数据，通过这些数据，可以得知车辆事故过程中车辆运行情况，如车速、发动机转速、最终撞击时角度等情况，有利于事故原因分析。②读取行车记录仪数据：配备有行车记录仪车辆，需提取行车记录数据，该数据对事故责任判定至关重要。3.4与事故相关的加装、改装情况确认、燃烧类事故，主要确认电器类加装、燃油线路改装等。零件断裂类事故，主要确认改装是否对断裂件造成损伤、改变或影响受力状况等。其余加装情况，以此类推，不赘述。由于事故责任判定所涉及的事故车核心零件为重要证据，所以通常在整车生产厂得岀事故责任初步判定之前，无法得到核心故

7、障件进行端口分析、材质检验、机械系能测定等工作。因此，本文不具体论述核心故障件的具体分析。4事故相关其它证据的收集4.1事故当事人或目击者的口述资料：事故车驾驶员的口述资料，对事故原因分析至关重要。尤其是事故车驾驶员口述资料，涉及事故时环境状况、道路情况、事故过程屮所采取的应急操作、事故过程中车辆的具体情况、事故车车速、载重情况、行人行走情况、事故相关的其它车辆行驶情况等，是了解事故过程的第一手资料。1.2事故过程视频图片资料收集事