曲轴位置传感器的故障诊断

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1、曲轴位置传感器的故障诊断摘要：本文主要介绍了用万用表对因为曲轴位置传感器的故障，使电子控制单元ECU不发出点火信号，导致发动机不能起动的检查方法及排除过程。关键词：万用表，点火信号IGT,点火反馈信号IGF,曲轴位置传感器曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火吋刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。一旦出现了故障，发动机难以起动。一、故障现象：辆丰田佳美,发动机型号为3S-FE,电控发动机，无法起动。起动点火开关，起动机运转。但亳无起动迹象。观察排气管，

2、无初始的燃烧现象，进行一般的检查的时候，发现：油箱有油、油路中没有油管变形，漏油现象，进气管道接头没有松脱，堵塞现象，各电子器件没有明显的接线断路现象，也没有发现有明显的机械故障现象。检查跳火情况，将发动机上点火高压线拔下一根，用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽屮，将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部位，启动发动机，发现无高压跳火现象，初步分析确定点火系统问题而造成的发动机不能起动。（注：在检查跳水过程中，一定要注意两点，首先是要把拔下的那根高压线相对应的供油线路断开，以避免汽油直接喷射，而未经过燃烧，引起三元催化器故

3、障;另外就是要注意在试火的时候避开电脑线束，以免将其烧坏或影响电子元件）。二、因无高压火而造成发动机不能起动的原因分析：造成发动机不能起动的原因有很多。例如：燃油系统中故障、电子控制系统故障、发动机机械故障、但从初步的检查，确定了是点火系统故障之后。因此，就很大程度上缩小了检查的范围，那么造成发动机不能起动的原因可能由以下故障引起：低压电路：如：点火线圈初级绕组断路、附加电阻断路、导线断路、信号发生器、点火控制器故障等造成初级电路断路，导线搭铁、点火控制器故障等造成低压电路搭铁。高压电路：如：点火线圈次级绕组断路、高压线断

4、路或脱落、火花塞间隙过大等造成次级电压不能击穿火花塞间隙；点火线圈老化、火花塞积碳、污损或间隙太小等造成火花塞火花太弱。点火缸序不对，或不正时，从而造成了发动机不能起动。三.故障排除的方法分析与措施:根据以上的分析，围绕故障现象，因为是无高压火，采収先易后难的方法进行检查，首先针对低压电路，对可能出现的故障。检查方法和步骤如下：（1）这是一辆丰田系列的电控车，其微机控制点火电路的基本工作原理是：电子控制装置（ECU）根据节气门位置传感器（或空气流量传感器或进气歧管压力传感器）、发动机转速传感器和冷却水温传感器提供的发动机负

5、荷、转速和冷却水温等信号确定最佳点火提前角，并根据曲轴位置传感器提供的曲轴转角信号输出点火正时（TGT）信号，而点火器则确定和控制初级电路的通电时间。当ECU输出IGT信号，点火线圈一次侧电流中断而实现点火。点火器输出一个点火（IGF）信号给ECU；如果ECU未收到点火确认信号（IGF）,ECU则立即停止喷油器的喷油。如果ECU检测到IGT或IGF电路断路或短路，即在连续4次IGT信号后ECU未接收到IGF信号，ECU即认为点火器有故障。根据该基本工作原理，可利用点火信号（IGF和IGT信号）对微机控制点火线路进行故障分析

6、。1、IGF信号的检测与分析⑵、拆下分电器线束侧连接器,起动发动机时用万用表（注：要用高阻抗数字万用表）在ECU线束侧连接器上测量IGF端子电压，即IGF信号电压，其值为0.8V-1.2V;如果TGF信号电压不符合标准，可再拆下点火器线束侧连接器后将点火开关置于点火（07）位置（发动机不运转），然后再测量IGF端子电压。这时，如果IGF端子电压4V—5V（ECU提供的电压），说明点火器，点火线圈或其线路有故障，否则，说明ECU分电器或其线路有故障，或ECU上无电源电压。2、IGT信号的检测与分析⑴、起动发动机时用万用表在E

7、CU线束侧连接器上测量IGT端子信号电压，即IGT信号电压，其值应为0.8VO如果测得的IGT信号电压接近0V,应拆下点火器线束侧连接器，再测量发动机起动时IGT端子电压,若此时1GT信号电压仍为0V,说明ECU无信号电压输出，即ECU、分电器或其线路有故障。在起动发动机时，测量曲轴位置传感器和发动机转速传感器输出的信号电压，其值应在规定的范围内。如果测得的信号电压不符合标准，则说明传感器有故障；如果测得的信号电压值正常，则说明ECU或ECU到分电器的线路有故障。根据以上的分析思路，IGF是点火反馈信号、IGT是点火信号，

8、从原理可知有IGF信号,前提就应该有IGT信号。先检查了IGT信号。拆下点火器线束侧连接器，测量发动机起动时IGT端子电压，信号电压为0V。说明ECU无信号电压输出。这一测量又缩小了故障范围，接着即ECU、分电器（内装曲轴位置传感器）或其线路有故障。在起动发动机时，测量曲轴位置传感器，发现输出的信号电压