空气悬架强度分析报告

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1、（1）有限元网格划分考虑到结构的复杂性以及期望得到分析结果的可靠性，对空气悬架整体采用六血体网格划分，局部采用四面体划分。运用hypermesh前处理软件中的SolidM叩命令对每个零件单独划分，即现在某个零件的一面划分2D有限元网格，并将这个被拉伸的2D有限元网格映射到一个由儿何元素定义的实体屮，从而形成一个三维体积来创建实体网格。创建部件的实体儿何将实体儿何分割成易映射的区域使用SolidMap创建四面体或六面体网格由于空气悬架上半梁两端的面积相差较大（如图），画出的有限元网格不是很理想，对在此部位出现问题的有限元网格尽可能得用手工方式去修改，但是工作量比较大。最终画出的有限元网格

2、如下图所示（2）模拟焊接单元结合实际情况考虑，各个件之间是焊接的关系，所以在hypermesh中我们釆取CWELD单元模拟焊接。首先是在要焊接的两个零件的焊接表面生成一个二维的薄膜单元，然后在spotweld面板下的usingelems子面板下生成CWELD焊接单元，这样在每处需要焊接的地方生成焊接单元来模拟。焊接单元如下：(整体的焊接单元)这样就做好了焊接单元的模拟工作。(3)添加约束以及载荷、载荷步根据实际情况可知，空气悬架是两段加载荷，靠中间梁上的螺栓來约束其自由度，根据以往模拟螺栓的经验，把中间梁上下的盖板上的螺栓口的节点用rbe2來连接起來模拟螺栓，约束上下盖板八个口处以及螺

3、栓口外一圈的节点的全部自由度。如下图所示：在空气悬架的两端加载荷，市运动学仿真结果可知，空气悬架静载时主要在气囊支座以及弹簧支座上受力(压强)，加在气囊支座上的力为30000N,计算得压强为1.72N/mm2,加在弹簧支座上的力为3000N,计算得压强为3.96N/mm2。如下图最后，name建立一个载荷步：linearstatictype：_^_Lcreateedit&SPClJI9jjlii厂MPCupdatereview&LOAD厂TEMPrSUP0RT1I冋um"II这样，前处理的全部工作完成，下面就可以提交给optistruct进行运算。(4)后处理