车道占用论文

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1、车道占用对道路通行能力影响的建模摘要木文研究了车道被占用时城市道路通行能力的变化过程，并建立了事故发生到撤离期间，车辆排队的模型。为了描述视频中事故发生至撤离期间，横断面实际通行能力的变化过程，首先要求出通行能力大小，在此基础上，建立模型描述通行能力的变化过程。本文采用屮国行业标准《城市道路工程设计规范》屮通行能力的定义，结合视频1的内容，计算每30s的时间段内的实际通行能力，接着以时间为横轴，以实际通行能力为纵轴在表中绘制出了通行能力的变化过程。并结合道路系统的自我调节能力，对通行能力变化幅度随时间增加而减小的特点进行了分析。考虑同一横断而发生的事故所占车道不同对该横断面的实际通行能力

2、影响的差异时，关键是要通过数学的方法证明差异的存在，在此基础上再探究差异表现在什么方面。由于两组通行能力数据样木方并未知，样木大小不同，因此木文采用T检验的方法对样本的差异性进行检验。得到不同车道被占用的同一横断面的通行能力存在显著性差异的结论。在证明了差异性存在的基础上，通过比较两组通行能力的均值(9.52<10.75),得到了占用内车道相比于占用外车道会更大程度地降低道路通行能力的结论。通过对交通事故所影响的车辆排队长度的分析，考虑到每个时间点的车辆排队长度都与之前吋间点的车辆排队长度有关，即车辆排队长度具有后效性，因此采用差分模型和一元线性冋归分析结合来描述交通事故所影响的路段车辆

3、排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系。对从事故发生开始到车俩排队长度到达上游路口的时间进行估算时，关键词：车道占用、通行能力，独立样本T检验，修正系数，排队长度一、问题重述通行能力是进行公路和城市道路交通理论研究的基础参数之一，也是道路规划、设计、运行分析以及控制管理过程中不可或缺的重要参数，对道路实际通行能力的探究对城市道路的建设具有重耍意义。车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断而通行能力在单位时间内降低的现彖。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用，也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，

4、也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处理不当，甚至出现区域性拥堵。车道被占用的情况种类繁多、复朵，正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位和设置非港湾式公交车站等提供理论依据。视频1和视频2中的两个交通事故处于同一路段的同一横断面，且完全占用两条车道。请研究以下问题：1.根据视频1,描述视频中交通事故发生至撤离期间,事故所处横断面实际通行能力的变化过程。1.根据问题1所得结论，结合视频2,分析说明同一横断而交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异。2.构建数学模型，分析视频1屮交通事故所影

5、响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系。3.假如视频1中的交通事故所处横断面距离上游路口变为14（加，路段下游方向需求不变，路段上游车流量为15OOpci"2,事故发生时车辆初始排队长度为零,且事故持续不撤离。请估算，从事故发生开始，经过多长时间，车辆排队长度将到达上游路口。二、问题分析车道被占用会降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，岀现交通阻塞。如处理不当，其至岀现区域性拥堵，对城市交通的影响非常尢因此研究车道被占用对城市道路通行能力的影响及探究车道被占•用时车辆排队的问题对城市交通能力的提高具有重要的意义。。2.1实

6、际道路通行能力变化过程2.2占用不同车道对同一横断面实际通行能力的影响2.2分述三、符号说明符号说明单位基本假设及说明1.只考虑四轮及以上机动车、电瓶车的交通流量，且换算成标准车当量数。2.视频1中的交通事故所处横断面距离上游路口变为140米时，路段下游方向需求不变。路段上游车流量为1500pcu/h,事故发生时车辆初始排队长度为零,口事故持续不撤离。1.事故发生时车辆初始排队长度为零。2.忽略四轮以下的车对道路通行量的影响。3.事故发生的下游路口由于信号灯所造成的车辆排队的长度不会到达事故发生处。4.视频1、2中发生事故前的通行能力相等，并口两个视频中事故发生到撤离期间的实际通行能力服

7、从正态分布。说明：假设5基于视频1、2中，下游路口的车辆因信号灯所引起的排队未对事故发生处的车辆通过造成彩响。可见假设5是合理的。所以在研究事故发生处车辆排队氏度时，不用考虑路段下游车辆的影响。五、模型的建立及求解对车道被占用对城市道路通行能力的影响进行分析，首先耍描述在事故发生至撤离期间横断而实际通行能力的变化过程，再探究占用车道不同对同一横断而实际通行能力影响的差异。另外考虑到车道被占用会引起车辆排队，因此要分析交通事故所影响的