毕业答辩.ppt

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大理市大保二级公路设计 姓 名: 学 号: 专业年级: 指导教师:一、选线 根据本次设计任务的要求和有关资料,进行方案比选,确定最优方案。经过仔细研究地形图与比较,确定两条均符合规范的路线方案,方案比选图如下所示。 图中显示的从A点到B点的两条路线均为符合设计规范和有关标准的路线。从两条线的各个优缺点方面进行比较,方案比选表如下。 指 标 单 位 第一方案 第二方案 备 注 路线长度 m 3102 2943 沿河、微丘 m 2220 1420 山岭、重丘 m 882 1523 占用耕地 m2 720 180 挖方 m3 34500 67800 填方 m3 38900 68900 比较结果 推荐方案根据方案比选图以及方案比选表可以知道: 方案一:此线路沿河修建而成,地势平缓,与河对岸以及河运交通连接紧密,填挖较小,工程量小,造价低,有利于公路的施工和养护。但此路占用耕地面积较大,路线长度相对较长,容易受到水流侵蚀路堤等不利影响。 方案二:此线路离河流较远,路线长度相对较短,地势比较平缓,有河流穿过该路,排水良好,路基稳定性好,不易受到水流侵蚀路堤的影响,此路占用耕地少,穿过居民区,可以带动当地经济发展。但填挖量较大,工程量较大,造价相对较高。 综上所述,方案二更加适合。因此将对线路2进行整个毕业设计的内容。二、路线设计 1.道路等级的确定 经过资料的搜集与整理,确定此路段的初始年交通量如下表。 车 型 黄河JN150 太拖拉138 东风EQ140 日野ZM440 交通量 550 450 450 400 根据交通量可以计算出其远期交通量处于5000到15000之间, 故道路等级为二级公路。 2.平面线形设计 选定的线路已进行了线形设计,主要包括线形的设计、平曲线 要素的设计与计算。 本路段的平面线形如右图: 其中, o β1=16 o β2=26 o β3=40带缓和曲线的圆曲线的计算: 根据规范,计算满足各种要求的圆曲线半径和缓和曲线长,求得各主点桩号。 计算公式如下: ? ?切线长:Th ? (R ? P) tan ? q 曲线长: Lh ? ? R ? Ls 2 180切曲差: ? ? Jh =2Th Lh 外 距: Eh ? (R ? P)sec ? R 2 4 2 3 LS LS内移值: ? ? LS LS p 3 切线增值:q ? ? 24R 2384R 2 240R2 主点桩号计算公式: J L JD ? QZ ? ZY ? JD ?T YZ ? ZY ? L QZ ? YZ ? 2 h 2 根据计算结果可以得到平曲线要素表。它反映出了平面设计的各个要素特征,是平面线形设计的重中之重,也关系到后续的设计内容。3.纵断面设计 纵断面设计主要包括纵坡和竖曲线的设计。在动态拉坡的过程中, 要考虑填挖平衡的原则,尽量做到填挖少且平衡。 本路段共长2942.212m,全线共设6个竖曲线。其中3个凹形,3 个凸形。 变坡点桩号为:K0+279.241,K0+824.345,K1+169.865, K1+518.727,K2+013.110,K2+340.089。 纵坡坡度为: 3.878%,-1.319%,0.647%,3.559%, -0.799%,-3.171%,0.573%。 竖曲线半径为:3500m,6600m,4500m, 5000m,6000m,4000m。 计算示例(变坡点1,如右图): ? ? i2 ? i1 ? ?1.319% ? 3.878% ? ?5.197%,为凸形竖曲线。 曲线长:L ? R? ? 3500?5.197% ?181.895m L R? 181.895 切线长:T ? ? ? ? 90.948m 2 2 2 T 2 90.9482 外距:E ? ? ?1.18m 2R 2?3500 变坡点:K0+279.242。 竖曲线起点桩号= K0+279.242-90.948 =K0+188.294。 竖曲线终点桩号= K0+279.242+90.948 =K0+370.190。4.超高设计 设计超高是为了使行车更加舒适,安全。本路段采用绕中线旋 转的方式设计。依据规范,当路拱坡度大于等于2%时,设计速度为 40km/h时,不设超高的最小圆曲线半径为800m,因此,本路段只有 BCD段需要进行超高设计。 R2=550m,依据规范取超高坡度iy=2%,超高渐变率为P=1/150。 超高缓和段长度: B?i 3.5?(2% ? 2%) Lc ? ? ? 21m P 1/150 超高起点为K0+993.289,直线段行车道为2﹪,路肩为3﹪,路肩坡 度过渡段长度为: ?3% ? 2%??0.75 L0 ? ?1.125m 1 1505. 横断面设计 路基宽度:设计年限12年,各种车辆折合成小客车的交通量合计为 12577辆/日,公路等级为二级,车道数拟定双车道。车速为40km/h,双 车道的路基宽度一般值为8.5m,取设计车道宽度为3.5m,得总车道宽度 为3.50×2=7.0m。 路拱坡度:水泥混凝土路拱坡度均为,故取路拱坡度为;路肩横向 坡度一般应较路面横向坡度大,故取路肩横向坡度为,路拱坡度采用双 向坡面,由路中央向两侧倾斜。 路基边坡坡度:由《公路路基设计规范JTGD30-2004》得知,当路 基填土高度小于6m时,路基边坡按1:1.5设计。 护坡道:当路肩边缘与路侧取土坑底的高差大于2m时,应设置宽1m 的护坡道;当高差大于6m时,应设置宽2m的护坡道。 边沟设计:边沟横断面一般采用梯形,梯形边沟内侧边坡为,外侧 边坡与挖方边坡坡度相同。本设计路段地处重丘区,宜采用矩形边沟, 且底宽为0.6m,深0.6m。 路基标准横断面图、一般路基设计图详见图纸C1、C2。 路基标准横断面I 护坡道宽100 路肩 行车道 行车道 路肩 护坡道宽100边坡1:1.5 2% 3% 2% 3% 边坡1:1.5 道路中心线 0 0 8 边沟60*60*60 22cm的普通混凝土面层 ≤ H 25cm石灰粉煤灰稳定粒料基层 边沟60*60*60 M7.5浆砌片石 18cm水泥稳定碎石底基层 原地面线 M7.5浆砌片石 15cm级配碎石 道路用地范围 路基标准横断面II 护坡道宽100 护坡道宽100 路肩 行车道 行车道 路肩边坡1:1.5 3% 2% 2% 3% 边坡1:1.5 道路中心线 0 0 8 边沟60*60*60
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