和谐机车分类

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'和谐机车分类'
CRH1型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速,于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方(南车)庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)(前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。CRH2型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路,向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。CRH2系列为动力分布式、交流传动的电力动车组,采用了铝合金空心型材车体。铁道部先于2004年10月向南车四方及川崎重工签订60列CRH2型动车组订购合同,至2005年8月13日向南车四方、川崎重工、三菱电机、株洲所、株洲南车电机及石家庄国祥运输设备六方签订51列CRH2型动车组机电产品合同。CRH3型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”另外长春轨道客车已于2009年3月获得西门子的授权,生产30辆16节编组的CRH3D型电力动车组,正式成为CRH3列车的其中一家生产商CRH5型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速,向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。CRH380A型电力动车组,或称CRH2-380型,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,由中国南车四方机车车辆股份在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组,采用了铝合金空心型材车体。四方机车车辆股份的时速380公里级别高速动车组研制项目名称为CRH380A(或称CRH2-350),是在CRH2C(CRH2-300)第二阶段的基础上进行研发。持续运营速度为380公里/小时,最高运营时速为468公里,最高试验时速486公里以上。CRH380B型电力动车组由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组,也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一,并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。CRH380C型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组,也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。是CRH380家族中最新的成员,是既哈大高铁专用的CRH380B高寒动车组后,有一款高寒动车组,也是国内首款16辆大编组高寒动车。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。CRH380D型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,由青岛四方庞巴迪研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。CRH6型电力动车组是由中国南车四方股份公司研发设计,2012年在青岛下线。 CRH6型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具,作为高速铁路和城市轨道交通的纽带,具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。城际铁路的推广普及对形成我国轨道交通层次架构,改变国人出行方式,提高旅客周转效率,具有重大意义和谐型(8轴9600KW大功率双节重连电力机车)和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作,引进消化技术,并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型(1、2型为八轴,3型为六轴),以及六轴,每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代9600KW大功率机车。设计最高时速均为120km/hHXD1型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车。该型机车是中国铁路由中外企业联合研发的交流电传动电力机车产品之一。在被命名为「和谐」型之前,称为DJ4,当时DJ4共有两个型号,第一款是由株洲电力机车厂及德国西门子研发,编号由0001起,以西门子公司EuroSprinter系列机车作为技术平台,后车型代号改为HXD1(数字是生产厂商代号:1代表株洲电力机车),一般称为“和谐”1型电力机车(车辆编号HXD1xxxx)。另外一款命名为“DJ4”的机车则由大同机车厂及法国阿尔斯通研发,编号由6001起,即后来的HXD2型电力机车。两种型号机车均采用交流电牵引电动机,交—直—交流电传动以及双节固定重联,单节车轴式Bo-Bo,即两个两轴转向架。HXD2型电力机车是干线货运用八轴大功率交流电传动电力机车。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通交通运输股份有限公司联合开发。在阿尔斯通公司的PRIMA系列电力机车的基础上研制,根据中国铁路线路的具体情况设计而成。该机车车型代号HXD2(数字是生产厂商代号:2代表大同电力机车),一般称为“和谐”2型电力机车(车辆编号HXD2xxxx)。车辆在被命名为“和谐”型之前,曾被称为“DJ4” 编号由6001起。HXD2型电力机车是中国铁路机车技术现代化的重要产品之一和谐型(6轴9600KW大功率双节重连电力机车)HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车。是中国首三款使用最大功率1,600千瓦交流电牵引电动机的六轴“和谐型”电力机车车型之一,主要服务中国华南,中部和东南地区,是“和谐型”大功率交流电力机车系列其中一型主型机车。该型机车由南车株洲电力机车有限公司与德国西门子公司联合研制。HXD1B型六轴电力机车是株洲电力机车在HXD1型八轴电力机车设计制造技术平台的基础上研制的,参考了EG3100型电力机车。车型代号HXD1B(数字是生产厂商代号:1代表株洲电力机车),一般称为“和谐”1B型电力机车(车辆编号HXD1B0xxx)。该型机车采用IGBT牵引变流器,单轴控制技术,单轴交流电牵引电动机最大功率1600 kW、总功率9600 kW,轴式Co-Co。HXD2B型电力机车是大功率交流电传动六轴干线货运用电力机车。主要服务中国西部,西北,华北地区,是中国铁路首
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