盾构区间端头加固施工方案

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1、无锡地铁二号线工程土建施工14标盾构区间端头加固施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团三处有限公司无锡地铁2号线工程土建施工GD02TJSG-14标项目经理部2012年4月10目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工部署4（1）总体施工方案4（2）资源配置4四、旋喷桩施工工艺5五、双管旋喷桩施工步骤及施工方法6（1）施工准备6（2）测量放线6（3）安装旋喷桩机及钻机就位6（4）钻孔及拌制水泥浆6（5）搅拌提升6（6）拔管移机6六、质量保证技术措施6七、安全技术管理措施7八、文明施工及环境保护保证措施810无锡地铁2号线14标土建工程盾构区间端头加固施

2、工方案一、编制依据(1)无锡市地铁2号线14标土建工程招标文件；(2)无锡市地铁2号线工程施工设计图纸；(3)业主组织的现场踏勘所取得的资料；(4)与本工程相关的技术规范及施工工艺标准；(5)本单位所拥有的技术力量及机械配备水平；(6)本单位大量类似工程施工所积累的施工经验。二、工程概况无锡地铁2号线14标工程规模为两站两区间加一条停车场出入线。其中两区间分别为梅园站～荣巷站区间、荣巷站～张巷站区间。梅荣区间采用盾构法与矿山法相结合的方法开挖，盾构机安装管片，区间(右线起终点里程为SK0+481.243～SK1+928.246，含长链5.221m，右

3、线长1452.443m；左起终点里程为SK0+481.243～SK1+928.246，含长链0.394m,左线长1447.397m，)。荣张区间采用盾构法施工，区间(右线起终点里程为SK2+110.148～SK3+189.785，含长链0.399m，右线长1080.036m；左起终点里程为SK2+110.148～SK3+189.785，含长链2.565m,左线长1082.202m，)。施工时采用两台盾构，先从荣巷站东端头始发施工荣张区间，由张巷站西端头吊出转场至荣巷站西端头施工梅荣区间，由梅园站东端头吊出。荣巷站西端头盾构始发加固采用采用φ800@6

4、00双管旋喷桩加固，加固长度为9米，宽度为盾构隧道结构每侧3米，加固深度为盾构隧道结构上3米至进入(6)-1层1米。张巷站西端头盾构到达加固采用采用φ800@600双管旋喷桩加固，加固长度为8米，宽度为盾构隧道结构每侧3米，加固深度为盾构隧道结构上下各3米。（一）、地质情况：10加固区主要位于下列土层中，且无不良地质情况：(1)-1层杂填土：人工填土，较松散，有石块、混凝土地坪等，本层厚0.90～5.00m，层底标高0.05～2.43m。(3)-1层粘土：灰黄～褐黄色，硬塑，干强度及韧性高，层厚2.50～6.70m，层底标高-3.66～-1.19m。

5、(3)-2层粉质粘土：灰黄色，可塑，干强度及韧性中等，层厚1.80～3.70m，层底标高-7.06～-3.87m。(6)-1层粘土：灰黄色，硬塑，干强度及韧性高，。层厚11.40～14.40m，层底标高-18.77～-16.17m。(6)-2层粉质粘土：灰黄～灰色，可塑，干强度及韧性中等，层厚3.10～7.20m，层底标高-24.32～-21.17m。（二）、水文地质条件根据本区含水层的岩性、地下水的赋存条件、水理性质、水力特征，本区地下水划分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水、基岩裂隙水。本区域内的第四系松散岩类孔隙水主要为：上层滞水、潜水、微

6、承压含水层、第Ⅰ承压含水层。其中上层滞水仅局部分布。1）潜水潜水主要分布于浅部填土中，埋深及水位受地形及地貌等因素的控制具有一定的变化。其补给来源主要为大气降水及周围湖（河）水体补给。以地面蒸发、植物的蒸腾及向周围湖（河）水网的迳流为主要排泄方式。2）微承压含水层该含水层主要赋存于全新统中段河湖相为主的灰、灰黄色粉砂、粉土层中，富水性中等。其补给来源主要为上部潜水的垂直入渗及周围河（湖）水网的侧向补给。以民间水井用水及向周围河（湖）水网的侧向迳流为该含水层的主要排泄方式。3）第Ⅰ承压含水层该含水层主要赋存于上更新统滨海-河口相的灰、灰黄色粉砂层中。地

7、下水水位埋深5～10m，水量较丰富，以上部潜水及微承压水垂向越流补给、周围河（湖）的侧向补给为主要来源，以人工开采及对深层地下水的越流补给为主要排泄方式。4）基岩裂隙水10工作区内基岩裂隙水主要为碎屑岩类裂隙水，主要赋存于泥盆系五通组、茅山组，岩性以中厚层状砂岩为主，岩性硬脆，裂隙发育在裸露区接受大气降水的入渗补给及地表水体的侧向渗漏补给，径流条件受地形坡降、地质构造、裂隙发育程度等条件制约，一般由山区向平原或沿构造线方向径流；以季节性下降泉、人工开采以及向上部越流的形式进行排泄，富水性弱。三、施工部署（1）总体施工方案结合盾构区间施工顺序，向施工张

8、巷站西端头到达加固，再施工荣巷站西端头始发加固，加固时考虑右线盾构区间施工比左线提前一个月，故先施工右线加固