旧水泥砼共振碎石化路面模量分析

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1、万方数据第36卷第9期2008年9月同济大学学报(自然科学版)JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE)V01．36No．9Sep．2008旧水泥混凝土共振碎石化路面模量分析徐柱杰1，凌建明1，黄琴龙1，谢旗2(1．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092；2．新疆油田公司，新疆克拉玛依834000)摘要：以上海金山大道试验路段为依托工程，分析旧水泥混凝土碎石化路面结构模量的计算方法以及相应的模量取值。分析结果表明：可按照现行水泥混凝土设计规范计算碎石化路面结构层模量；碎石化路面

2、结构层模量计算采用承载板检测计算与模量反算相结合的办法是可行的；碎石化层静态模量在500--900MPa左右；共振破碎法会造成旧路路面下地基模量衰减30％--40％，但碎石化层顶面综合模量达250--520MVa，仍有足够的承载能力。关键词：路面结构；共振碎石化技术；动态模量；静态模量；承载板检测；模量反算中图分类号：U416．2文献标识码：A文章编号：0253—374X(2008)09—1195—04AnalysisofModulusofRubblizedConcretePavementBasedonResonantTechniqu

3、eXUZhufiel，LINGJianmin91，HUANGQinlon91，XIEQi2(1．KeyLaboratory0fRoadandTrafficEngineeringoftheMinistryofEducation，TongiiUniversity，Shanghai200092，China；2．XinjiangPetroleonaCx：Ⅱporation。Kelalln,ayi834000，Claim)Abstract：BasedonJinshanexperimentalroadinShan曲ai，allamlysisism

4、adeOfthemoduluscalculatingmeth—odsandnx)clulusvaluesofmbblizedooneretepav日-nents．ResultsshowthatthermduhsofmbblizeclconcretepaverventscanbecalculatedaccordingtOctm-entPCCdesignspecificadon；Eearingplatetestingmethodandback—calculatedmetldarefeasible．Thestaticmodulusofrub

5、blizedlayerisa}30ut500～900MPa；therubbliza．tiontechniquecancausethemodulusofsubgradeunderoriginalPOEpavenaenttOdecreasebyaban30％，、，40％．buttheequivalentresilientmodulusonthetopoftherubblizedlayerisabout250～250MPa，thebearingcapacityofwhichis锄oogh．Keywords：pavementstructure

6、；resonantrubblizingtechnique；dynamicmodulus；staticmodulus；bearingplatetest；back．calculatedmodulus在“白加黑”旧水泥混凝土路面改造工程中，最棘手的问题是如何有效消除或缓解反射裂缝，目前较成功的做法是采用旧水泥混凝土路面碎石化技术【1—4]．碎石化技术分为两种：多锤头碎石化，共振碎石化．共振碎石化技术(见图1，2)是最有效的防治反射裂缝的方法，但在国内刚开始应用．一2004年3月在我国第二届公路科技创新高层论坛上，美国RMI(Resonant

7、MachineInc．)公司介绍了共振碎石化技术；2005--2006年，该技术先后应用在上海市沪青平公路、沈砖公路、金山大道、新卫公路，其中，金山大道是国内第一条全面研究共振碎石化技术的试验路段．在结构设计中，碎石化层的收稿日期：2007—09—2l基金项目：上海市市政工程管理局科技发展基金资助项目作者简介：徐柱杰：(1980一)，男，工学博士，主要研究方向为路基路面工程．E-mail：捌，jello@163．oom凌建明：(1966一)，男，教授，博士生导师，工学博士．主要研究方向为路基工程、机场工程．E-rnaihjmlin90

8、1@yahoo．oorn．cIl万方数据同济大学学报(自然科学版)第36卷物理、力学性能如何非常重要，需合理地对碎石化层模量以及碎石化层顶面当量回弹取值．国外碎石化工程，其模量一般根据经验取值，而我国是首次采用该技术，国