车辆机械课件

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1、第一节车体一、概述电动动列车的主体结构是车体，是供旅客乘坐的部分，其主要功能是运载旅客，承受和传递载荷，安装传动机构、电气设备和内装设施。上海地铁八号线列车的车型为AC07电动列车，采用大型铝合金挤压型材的铆接结构，主要技术参数如下：1．车辆主要尺寸车辆特性TcMpM全部带车钩车辆长度19490mm19440mm19440mm116740mm车体最大宽度2603.5mm车顶高度3802mm进入高度1140mm转向架中间销之间距离12600mm轴距2000mm额定车轮直径840mm2．重量TcMpM全部车辆按排列顺

2、序车辆自重33000kg36000kg36000kg210000kg最大载重（9p/m2）50080kg54605kg54605kg318580kg最大车轴载重（9p/m2）4%14000kg1．乘客载荷定义：AW1：舒适载荷（乘客坐满所有座椅）AW2：额定载荷（6人/平方米）AW3：拥挤载荷（9人/平方米）列车运载量TcMpM全部车辆乘客载荷AW1364040232乘客载荷AW21641801801048乘客载荷AW32442672671556二、车体结构ACO7型电动列车车体分为Tc车车体和Mp车（M车）车体

3、二种，Mp车与M车车体相同，而Tc车车体比Mp车和M车车体多了司机室部分，其余部分基本相同。车体一般由底架、侧墙、端墙及车顶等组成。车体的基础结构采用高强度、耐腐蚀、重量轻的铝合金中空挤压型材，底架无中梁的整体承载铆接结构。在关键部位用碳钢，如车体端梁、枕梁和牵引梁。这些部件都铆接在铝合金型材上。1、车顶.1）TC车车顶车顶是通过支撑件铆接在车体侧墙上。司机室设在1位端，端墙以及车端贯通门与2位端相连。同时有6根横梁将车顶与车顶侧梁相连，在车顶较低部位有14个支撑件，它们将车顶和侧墙相连。车顶可以分为3个不同的区

4、域，即前后两端的2个空调单元安装区域和中间区域。2）Mp车和M车车顶Mp车和M车的车顶安装与Tc车车顶基本相同，只是Mp车有受电弓安装座，因此Mp车顶可以分为4个不同的区域。2、底架车体底架由地板、侧梁、枕梁、牵引梁等组成。枕梁用于连接走行部，牵引梁设在底架的两端，用来安装车钩缓冲装置。底架由2根侧梁，5块型材(2块端部，2块中间和1块中央)、2根端梁(Tc车上有1根端梁和1根横梁)和两根枕梁(4)装配在底架上用来与转向架相连。Tc车底架总长为19.978米，连接着1个牵引梁(5)，防爬装置就安装于此处(2位端)

5、。Mp车和M车总长为19.016米，有2个牵引梁(5)。所有的结构件都是铝合金制造，并且均采用铆接和焊接装配，但是与转向架相连的枕梁(4)只用铆接，之后再覆盖底层涂料。图1-1TC车底架布置序号名称数量1侧梁22端部、中间和正中央型材53端梁24枕梁25端部牵引梁1图1-2Mp车和M车底架布置序号名称数量1侧梁22端部、中间和正中央型材53端梁24枕梁25端部牵引梁23、侧墙Tc车的每侧的侧墙都有四扇出入门，并由四扇车窗隔开。第一扇窗靠近2位端，而司机室的1位端旁是一扇出入门。侧墙立柱本身是焊接件,通过铆接与车顶

6、、底架和端墙相连。车窗下的侧墙板也是通过铆接安装到侧墙立柱上，这种设计主要是便于更换。图1-3TC车侧墙序号名称数量1中间侧墙板32车端侧墙板23立柱94下弦梁15上弦梁1Mp车的侧墙与Tc车基本相同，但是每面侧墙比Tc车多一扇窗，因此在1位端和2位端旁分别有一个窗框，窗框与门相间隔。总长度与Tc车相同，因为安装司机室所需的空间与增加一扇车窗所需的空间一样大。图1-4Mp车和M车侧墙序号名称数量1中间侧墙板32车端侧墙板23立柱104下弦梁15上弦梁14端墙Tc车的前端部分由合成的钢结构组成。Tc车的后端部分，M

7、p和M车的两端安装了铝合金支撑板用于和贯通道接口。序号名称数量1管子72支撑板23上端板44加强板165角撑板26立柱47带子28板49大板4图1-5司机室结构5、防爬装置防爬装置有两种不同的类型。第一种安装在司机室的车端，第二种安装在所有车辆的端墙处。两套防爬装置的所有部件是通过焊接而成，然后漆成灰色。整套装置是通过六个螺栓安装在底架上的，每边各三个。防爬装置图1-6TC车1位端防爬装置防爬装置图1-7TC车2位端、Mp车和M车防爬装置6、扶手扶手分为中间扶手和座椅扶手两种。两种扶手都由钢杆制成，通过螺丝和轴衬

8、与支撑件连接。在Tc车上每侧有7根座椅扶手，还有11根中间扶手。接口处用内六角螺丝将装饰件、接口修饰物和杯罩固定在扶手上。7、车窗客室车窗Tc车的客室每侧有5扇窗，这些车窗安装于车体侧墙立柱，窗板和上方水平支撑件之间。车窗通过内六角螺丝和底漆固定，然后铆接在上方支撑件上。序号名称数量1中间的车窗622位端的车窗23司机室一端的车窗2图1-8TC车车窗Mp和M车的客室每侧也