危险货物运输

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1、第七章危险货物运输危险货物（DangerousCargo）系指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性辐射以及污染环境等特性，在运输装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损而需要特别防护的货物。据统计，目前海运货物的50%以上属于危险货物（其中包装危险货物约占10%～15%）。为确保人命财产安全及保护环境，国际海事组织（IMO）早在1965年就制定出版了《国际海运危险货物规则》（InternationalMaritimeDangerousGoodsCode,IMDGCode，简称《国际危规》）。该规则历经多次

2、修改，自2004年1月1日起，其主要部分又借助于经修订的《SOLAS1974》第七章“危险货物运输”强制执行，使之成为各国在海上运输危险货物时必须遵守的一项基本法规。另外，我国交通部以《国际危规》为蓝本，制定并颁布了《水路危险货物运输规则——第一部分：水路包装危险货物运输规则》（简称《水路危规》），针对我国境内危险货物水路运输，该规则已于1996年12月1日生效。《国际危规》、《水路危规》仅适用于包装形式运输的危险货物，即容器、可移动罐柜、集装箱或车辆中装载的任何危险货物。本章主要介绍该类危险货物的海上安全运输

3、问题。第一节危险货物分类及特性危险货物种类繁多，性质各异，为方便运输人员准确把握其主要危险性，《国际危规》根据货物的理化性质及对人身的伤害情况将危险货物分成九个大类，对具有多种危险性的货物，除按主导危险性确定其归类外，《国际危规》中还给出了这类货物的副危险性。一、第1类——爆炸品（Explosives）1.定义爆炸品包括爆炸性物质、烟火物质和爆炸性物品。1)爆炸性物质系指能通过本身的化学反应产生气体，其温度、压力和速度会对周围环境造成破坏的固体或液体物质。2)烟火物质系指设计上通过产生热、光、声、气体或所有这一

4、切的结合达到效果（这些效果是通过非爆炸性的、自续的放热等一些化学反应产生的）的一种或几种物质的混合物。3)爆炸性物品系指含有一种或多种爆炸性物质的物品。2.分类1)第1.1类——具有整体爆炸危险的物质和物品（是指实际上瞬间影响到几乎全部装药量的爆炸），如爆破雷管、黑火药、导弹等；2)第1.2类——具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质或物品，如炮弹、枪弹、火箭发动机等；3)第1.3类——具有燃烧危险、较小爆炸或较小抛射危险，或兼有两种危险，但无整体爆炸危险的物质或物品，如导火索、燃烧弹药等；4)第1.4类——无重

5、大危险的物质和物品，如演习手榴弹、礼花弹、烟火等；5)第1.5类——有整体爆炸的危险但极不敏感的物质，如E型或B型引爆器、铵油等；6)第1.6类——无整体爆炸危险的极不敏感物品，指仅含有极不敏感的爆炸物质、可能性极小被意外点燃或传播的单项物品。3.危险性衡量指标1)敏感度：在外界作用影响下发生爆炸反应的难易程度。引起爆炸所需的能量越小，其敏感度就越大。2)爆轰速度（爆速）：爆轰波沿爆炸物质传播出去的速度。3)威力和猛度：这两个参数都是用来衡量爆炸品对周围环境的破坏程度。威力具体指爆炸品爆炸时做功的能力，而猛度则

6、指爆炸品爆炸后对周围介质破坏的猛烈程度。4)安定性：爆炸品在一定储存期间内，不改变自身的理化和爆炸性质的能力。爆炸品一旦发生爆炸，会产生高速气浪和冲击波破坏周围环境，同时生成大量的窒息性、有毒性气体，另外，爆炸还会带来火灾。4.《水路危规》爆炸品分类的特殊规定我国《水路危规》无第1.6类。二、第2类——气体（Gases）1.定义0气体是物质的一种状态，它指在50C时，其蒸气压力大于300Kpa；或在标准大气压0101.3Kpa、温度20C时，完全处于气态。常见的气体贮存形式有：压缩气体、液化气体、冷冻液化气体和

7、溶解气体。2.气体的分类《国际危规》将气体按化学性质细分为三小类：01)第2.1类——易燃气体。该气体在温度20C、标准压力101.3Kpa时，在与空气混合物中所占体积为13%或更低时可点燃；或不管最低燃烧范围是多少，与空气混合形成的燃烧范围（即燃烧上、下限之间）至少有12个百分点，如氢气、甲烷等；02)第2.2类——非易燃、无毒气体。该气体在20C时，压力不低于280Kpa，或以冷冻液体运输的气体。此类气体具有窒息性或氧化性，如氧气、氮气等；3)第2.3类——有毒气体。该气体被认为对人类有毒或者有腐蚀性，以至

8、于危害健康；或被推定对人类有毒或有腐蚀性，通过试验得出气体的半致死浓度（LC50）相当于或低于5000ppm，如氯气、氨气等。3.气体的性质1)压缩和液化性气体的压力与体积成反比，与温度成正比。如果在对气体进行压缩的同时降温，压缩了的气体可能会液化而变成液体。温度降低到一定程度再施加压力是气体液化的必要条件，不同气体降温的要求不一样，这个加压使气体液化的最高温度就是该气体的临界温度。某