合阳嘉陵江大桥实施性施工组织设计

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1、合阳嘉陵江大桥吊杆更换工程实施性施工组织设计重庆建工桥梁工程有限责任公司2012年4月16日目录一、工程概况二、主要工作内容及技术标准三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法四、主要工程项目的施工方案、施工方法五、各分项工程的施工顺序六、确保工程质量和工期的措施七、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施八、雨季和特殊气候的施工安排九、质量、安全保证体系十、文明施工措施、交通保畅措施、环保护措施及水保措施十一、施工期间分阶段的交通组织设计十二、缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理十三、其他应说明的事项合

2、阳嘉陵江大桥吊杆更换施工组织设计一、工程概况合川市合阳嘉陵江大桥位于城区楼子坎，跨越嘉陵江连接东岸旅游地——东渡钓鱼城。桥位下游1.5Km为涪江与嘉陵江的汇合处，上游1.8Km是规划的合川水利枢纽——花滩电站。该桥跨径组合为58m（引跨）+130m（边跨）+200m（主跨）+130m（边跨）+58m（引跨），全桥长为646.8m，全桥全宽为22.5m[净7.5m×2（行车道）+2m（绿化带）+2×2.75m（人行道）]。该桥主跨、边跨为钢管砼中承式拱，边、主跨钢管砼拱桥结构均采用“T”型横梁、纵置“π”形梁。引跨为上承式肋拱，

3、桥面结构为排架式盖梁，纵置小“π”形梁。全桥吊杆和立柱间距均为7m。边跨肋拱高2.6m，宽1.7m，每肋为上、下各两根φ610×10mm，内灌50号砼的钢管弦杆。弦杆通过横向缀板和竖向两根φ270×7mm腹杆连接而成构成钢管砼桁架。主跨拱肋高为3.5m，宽2.0m，每肋为上、下各两根φ760×12mm，内灌50号砼的钢管弦杆。弦杆通过横向缀板和竖向两根φ350×9mm腹杆连接而构成钢管砼桁架。边跨两肋中距为19.2m，主跨两肋中距为19.5m。两拱肋间桥面以上设置“Ⅰ”型横撑，桥面下拱脚处设置“X”型横撑，每道横撑均为空钢管桁

4、架。全桥吊杆采用19Φ15.24mm高强度低松弛预应力钢绞线，两端用YM15-19锚具，下端锚具采用锁头器锚固，并设有可调节横梁高度的螺母；上端锚具采用夹片锚固。吊杆采用外套钢管，管内压水泥浆的防护措施。吊杆和钢管拱上立柱的横梁为预应力钢筋砼“T”型截面梁。墩上及引跨拱上立柱横梁采用现浇施工。下部结构两岸桥台均采用“U”型桥台，1~4#桥墩均采用空心截面的钢筋混凝土结构，墩空心内采用挖基的砂岩片石填筑。桥面铺装为C30、6cm厚的钢纤维混凝土，栏杆为不锈钢管制作，行车道中间为绿化带，宽为2m。荷载等级为汽—超20，挂—120，

5、人群荷载为3.5kN/m2，桥位地震烈度为6度。合川嘉陵江大桥于1998年12月开工建设，2001年7月竣工，2003年1月完成竣工验收，至今已良好营运十年多了。由于受先前制造技术和设计观念的影响，目前国内吊杆的平均使用寿命不超过15年，并因超载和防腐失效等因素开始陆续出现吊杆断裂，桥面板垮塌等安全事故。为确保合阳嘉陵江大桥的安全营运，有必要对老式的吊杆进行更换。二、主要工作内容及技术标准（一）本项目工作内容为：主要工程量为吊杆更换，共102根。（二）吊杆更换施工采用的技术标准：1）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ2

6、3-2008）2）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）3）《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）5）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）6）《公路工程技术标准》（JTJ001-97）7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ04-2000）8）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）9）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）10）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）11）《斜

7、拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条列》（GB/T18365-2001）12）《中国工程建设标准化协会标准，钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28:90）三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目除吊杆由生产厂家直接运输到施工现场外，其它的材料与设备主要从重庆直接运至工地。设备、人员动员周期见表1。表1设备及人员动员周期表设备动员周期人员动员周期测量仪器2天管理人员2天试验仪器2天测量人员2天施工设备5天技术人员2天运输设备3天施工人员5天四、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）施工措施（具体见施工支

8、架安全性验算、吊架受力验算和临时吊杆系统验算）1、在吊杆的位置处拱腹下搭设回字形的钢管脚手架。2、在横梁下搭设索道形成工作平台。（二）施工人员1、管理人员本项目投入管理人员7人，其中项目经理1人，项目技术负责人1人，质检检验负责人1人，测量工程师1人，试验工程师1人，安全负责