毕业设计(论文)开题报告——解放牌CA1092载重汽车变速箱设计

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1、本文档系作者精心整理编辑，实用价值高。毕业设计(论文)开题报告题目解放牌CA1092载重汽车变速箱设计一.目的及意义（含国内外的研究现状分析）从上世纪50年代第一辆国产载货汽车下线一来，我国汽车工业经过了50多年的发展，已经成为我国的支柱产业。尤其是2010年，我国的汽车产销双双超过1800万俩，均居全球第一，产销再创新高，刷新全球历史记录。因此与之相配套的汽车变速箱也处于高速发展期。我国汽车变速箱近五年的平均增长速度超过25%，2010年预计全年增速将超过40%，国产汽车变速箱销售规模将超过60

2、0亿元。近年来，随着车辆技术的进步和道路上车辆密度的加大，对变速器的性能要求也越来越高。众多的汽车工程师在改进变速器性能的研究中倾注了大量的心血，式变速器技术得到了飞速的发展。机械式变速器是目前使用最为广泛的变速器。虽然它有诸多缺点，如换挡冲击大，体积大，操作麻烦等，但是它也有很多优点，如工作可靠，传动效率高，寿命长，制造工艺成熟和成本低等。所以如果改善上述缺点，他还是有很大的发展空间的。如果在减小体积和提高传动平稳性两方面做研究，就可以解决这些问题。现代汽车的动力装置，但其性能与汽车的动力性和经

3、济性之间存在着较大的矛盾。这些矛盾，单靠现代汽车内燃机本身是无法解决的。因此就出现了车用变速箱和主减速器。变速器用来改变发动机传在驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、转弯、爬坡、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有力的工况范围内工作。变速箱设有空挡，可在启动发动机，汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器的倒档可使汽车获得倒退行驶的能力。需要时，变速器还有动力输出功能。变速器和主减速器的共同努力使驱动轮的扭矩增大到发动机扭矩的若干倍，同时又可使其

4、转速减小到发动机转速的几分之一。随着科学技术的日益发展，货车的各项性能也日臻完善。现代货车已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。现代货车除了装有性能优良的发动机外还应该有性能优异的传动系与之匹配才能将货车的性能淋漓尽致的发挥出来，因此货车变速器的设计显得尤为重要。行间距不一致，语言要简洁，内容需再丰富点。二．基本内容及技术方案解放牌载重汽车是4*2双轴载重汽车，其载重量，在一般道路上为四吨，在坏道路上使用时一般为三吨。本车采用发动机前置后轮驱动的布置形式。与之相匹配，本车的变速器采

5、用固定轴式—中间轴是变速器。中间轴式变速器传动方案的共同特点是：(1)设有直接挡；(2)一挡有较大的传动比；(3)本文档系作者精心整理编辑，如有需要，可查看作者文库其他文档。本文档系作者精心整理编辑，实用价值高。挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，挡位低的齿轮（一挡）可以采用或不采用常啮合齿轮传动；(4)除一挡以外，其他挡位采用同步器或啮合套换挡；(5)除直接挡以外，其他挡位工作时的传动效率略低。为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器应提出的设计要求：（1）保证汽车有必要的动力性和经济性（2）设置空

6、挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传递（3）设置倒档，使汽车能倒退行驶（4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出（5）换挡迅速、省力、方便（6）工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳档、乱档以及换挡冲击等现象发生（7）变速器应当有高的工作效率（8）变速器的工作噪声低。除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。变速器机构方案的确定，变速器主要参数的选择，变速器的设计计算，同步器设计计算等在变速器设计过程中的尤为重要。条理要清晰，列出最重要的特点，格式如下。1

7、.变速器主要参数的选择确定包括：（1）档数。变速器的档数可在3至20个档位范围变化，当档数超过6个档以后，可在6档一下的主变速器的基础上，在行配置副变速器，通过二者的组合获得多档变速器。本车采用的五个前进挡和一个后退档的方案。(2)变速比为：第一档：6.24:1第二档：3.32:1第三档：1.9:1第四档：1:1第五档：0.81:1倒车档：6.7:1。（3）中心距A对中间轴式变速器，是将中间轴与第二轴轴线之间的距离称为变速器中心距A。它是一个基本参数，其大小不仅对变速器的外形尺寸、体积和质量大小有

8、影响，而且对轮齿的接触强度有影响。中心距越小，轮齿的接触应力越大，齿轮寿命越短。因此，最小允许中心距应当由保证轮齿有必要的接触强度来确定。（4）外形尺寸变速器的横向外形尺寸，可根据齿轮直径及倒档中间齿轮和换挡机构的布置初步确定。本车外形尺寸：长：6670毫米；宽：2460毫米；高（空载时）2200毫米。（5）齿轮选择变速器用齿轮有直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮两种。与直齿圆柱齿轮比较，斜齿圆柱齿轮有使用寿命长、运转平稳、工作噪声低等优点；缺点是制造时稍复杂，工作时有轴向力，这对轴承不利