长板短桩复合地基

《长板短桩复合地基》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、长板短桩复合地基的机理与应用研究汇报提纲概述研究工作进展正在进行的工作设计理论与设计方法研究试验段变形监测与分析结束语概述方法的提出长板－短桩复合地基的特点长板－短桩工法加固机理分析长板－短桩工法设计原理与步骤长板－短桩工法的施工工艺长板－短桩工法的特点该工法具有如下特点：搅拌桩解决了浅部路基的稳定性；长板解决了下卧层的沉降；充分利用高速公路路堤的填土期作为预压期；对深厚软土长板和短桩施工质量容易得到保证；特别适用于深厚软土路基的处理；具有可观的经济效益。长板－短桩工法加固机理长板－短桩工法设计原理及步骤按照路基上的填土高度，通过水泥土搅拌桩复合地基进行承载力计算，确定水泥土搅拌桩的设计间

2、距；通过高填方路堤的路基稳定性计算，初步确定水泥土搅拌桩的设计桩长；根据工后沉降与工期的要求，通过固结度的计算，确定塑料排水板的长度；塑料排水板的间距按搅拌桩的间距确定；长板－短桩工法设计原理及步骤计算路基总沉降、预压期沉降及工后沉降，同时计算工后沉降的沉降速率，验算相邻路段之间的沉降速率。长板－短桩工法的施工工艺长板－短桩的施工顺序可以采用先施工水泥土搅拌桩(短桩)、再施工塑料排水板(长板)；也可以采用先施工塑料排水板(长板)、再施工水泥土搅拌桩(短桩)。研究工作进展及已取得的成果文献收集与分析工作；试验路段地基土原位测试与室内试验资料的整理与研究，得到了一些成果；试验路段地基处理方案的

3、设计；对地基和路基的稳定性分析进行了初步研究。开发了各种工况下软土地基上路堤稳定性分析软件；研究工作进展及已取得的成果对复合地基的沉降分析进行了初步研究。开发了长板-短桩复合地基在各个阶段的沉降分析软件；完成了长板-短桩复合地基按弹性本构关系与排水固结耦合的数值模拟和理论分析。正在进行的工作进行试验路段的路堤施工，根据现场监测结果控制施工速率；结合长板-短桩复合地基的特点，研究稳定性分析的方法，并且与长板-短桩复合地基设计相结合；结合长板-短桩复合地基的特点，研究复合地基沉降分析方法；正在进行的工作进行长板-短桩复合地基变形数值模拟软件的开发和研制。根据监测结果，对不同地基处理方案进行初步

4、对比研究，为软基上高速公路软基联合处理方案的设计和修改提出建议。试验段变形监测与分析监测方案监测结果结果分析监测方案试验段从东往西共分为三段，土工格栅段，长板短桩联合处理B段(长板与8m短桩结合，桩距1.6m),长板短桩联合处理A段(长板与8m短桩结合，桩距1.4m)，处理方案施工图见附图一和附图二。长板短桩联合处理A段西侧就是一常规段(纯搅拌桩，桩长17.5m)。为了对处理效果进行对比，我们对三个试验段和相邻的这个常规段都设置了相同的监测方案：监测方案监测内容土压力监测通过土压力监测来了解整个断面的压力分布情况以及量测实际的桩土应力比。孔隙水压力监测通过孔隙水压力的量测来监测在填土过程中

5、地基的稳定性、孔压的消散以及地基土的固结情况。监测方案深层土层侧向位移监测通过量测测斜管的管口位移和每段管身(0.5m为一段)的倾斜来计算出不同深度处土体的侧向位移，从而监测在填土过程中地基的稳定性。分层沉降观测通过量测磁环的位置和管口的标高来计算出不同深度土体的沉降，监测土层的稳定性。监测方案地表沉降监测通过地表沉降监测来监测路基沉降和地基土的固结情况。监测仪器数量土压力监测4个段落各布置12个土压力盒，桩上和桩间土上各6个，每2个为一组进行对比，共6组沿整个断面均匀分布。共计48个土压力盒。孔隙水压力监测4个段落各布置4个孔压量测孔，沿断面均匀分布。每个孔中在6m处和板底附近各埋设1个

6、孔压计，2个孔压计之间用干土球封好以相互隔离。共计32个孔压记。监测仪器数量深层土层侧向位移监测4个段落在路基边线外各布置一个测斜管，管底在24.5m深度处，共计4根测斜管。分层沉降观测4个段落在路基中央各埋设一根分层沉降管，管底深度24.5m，每根管上套有9个沉降磁环，间距约2.5m。共计4根分层沉降管36个沉降磁环。监测仪器数量地表沉降监测4个段落在路基中央各埋设2个沉降板(土工格栅段只埋设1个)，桩上和桩间土上各1个以对比。共计7个沉降板。监测频率土压力监测：在施工期为每天1次；施工结束后第一个月为每周2次；之后为每周1次。孔隙水压力监测：在施工期为每天1次；施工结束后第一个月为每周

7、2次；之后为每周1次。深层土层侧向位移监测：在施工期为每层土2次；施工结束后第一个月为每周2次；之后为每周1次。监测频率分层沉降观测：在施工期为每层土2次；施工结束后第一个月为每周2次；之后为每周1次。地表沉降监测：在施工期为每层土2次；施工结束后第一个月为每周2次；之后为每周1次。监测结果—土压力桩土应力比(附图四)常规段和联合处理B段的路基中央桩土应力比较曲线可以看出，常规段和联合处理段路基中心的桩上所承受的压力，随