木桩围堰施工组织方案

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1、金丽温高速公路古岸头互通工程A匝道15#-20#墩台跨河施工方案金丽温高速公路古岸头互通工程第1施工标段项目部二零一二年十二月十日目录一、工程概况二、施工区域地形及水文情况三、施工方案1、施工准备2、木桩围堰施工准备3、围堰木桩施工方法4、桥梁桩基础施工方法5、桥梁承台施工方法6、桥梁立柱施工方法7、非预应力现浇箱梁施工方法四、安全措施五、环境保护措施六、事故应急预案一、工程概况金丽温高速公路古岸头互通工程包括互通区匝道及瓯海大道因互通建设需要的拼宽部分及收费、管理等设施，起点桩号K6+817，终点桩号K7+478，其中匝道

2、总长2.81公里，匝道桥998.9米/5座，设四座六出匝道收费站1处。本互通工程标段共有5个匝道桥A、B、C、F、H，其中A匝道桥14-21号墩在娄桥街道古岸头村前汤河中，根据现场勘察，前汤河宽约为25米，河深约为2米。为了缩短施工时间，采用木桩围堰施工方法。二、施工区域地形及水文情况1、此专项方案是为解决A匝道跨河桥梁施工而编制。该河道为东西走向，河宽约25米，正常水位在2.92，水流较缓，河床底有80cm左右厚淤泥。2、目前为了更快、更安全对A匝道15-20号墩进行施工作业，我项目部采用木桩围堰施工方法，同时为了保证汛期

3、的泄洪和古岸头村民小型船子的通行，在河道的南侧挖一条临时河道。三、施工方案1、施工准备1）人员、技术准备本组织项目有关专业人员认真勘察现场实际情况，掌握本工程特点、施工程序以及本阶段与后续工程的相互关系，为进场后能立即展开施工作准备。施工现场配备有施工经验负责人一名，施工员2名，技术员2名，安全员1名，材料员1名。2)机械准备我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。拟采取配置：2台大型挖机，2台泥浆泵，5部自卸汽车。3）材料准备本工程所用木桩、素土、大块石料、碎石砖渣等材料提前采购到位，施工现场备足

4、用料。4）施工场地布置本临时到路施工特点是本工程地形情况较特殊，施工作业面较小，需要进行清理淤泥及围堰等，围堰所用主要等材料均通过施工现场进行运输，可以满足要求。5）开挖临时河道根据施工现场实地勘察，古心街西侧有一座桥，桥宽为3.85米，桥底标高为在前汤河的南侧先开挖一条上口宽度为6米，下口宽度为4米，深度为2米的临时河道，河岸采用自然放坡方法，坡度为1:0.5,以保证汛期的泄洪和小型船子的通行，并在临时河道的南侧填筑一条施工临时便道，跨越临时河道搭设钢便桥。详见附图1、附图32、木桩围堰施工准备待临时便道和临时河道完成之后

5、，进行木桩围堰施工；木桩围堰施工工艺流程见下图：施工准备→测量定位→打入围堰东侧木桩→围堰顶部平整→打入围堰西侧木桩→回填素土压实3、围堰木桩施工方法1）测量定位采用全站仪测量出临时道路桥的具体位置，按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。填筑过程中用水平仪测量填土标高。2）围堰为了便于施工，采用简易打桩船及人工配合施工，将木桩逐个打入。为了木桩的整体性能好，围堰采用两排木桩，宽度为2米，桩中心距离0.5米，高度暂定6.0米：入河床底3米，水面外露1.0米，中间设置支撑，围堰两侧铺设土工布和优质彩条布。以保证围堰堤坝不渗水

6、。由于圆木桩之间有一定间距，采用木板与木桩钉牢，形成整体受力面，之后回填素土，围堰完成保证施工段无明显水流后再进行淤泥清理工作。详见附图23）淤泥清理河床内淤泥计划采用抛石挤淤的方法，保证现浇箱梁基础底完全无淤泥后方可进行下道工序施工。4）堰的拆除待A匝道跨河段上部结构完成后再进行临时道路围堰的拆除。提交围堰的拆除时间报监理人批准。经监理人批准后拆除。拟采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土区堆放。为保证围堰后期拆除，挖掘机有足够的停机面，可采用先将围堰与堤身间的凹处用粘土回填至围堰顶面，再将挖掘机停立面围堰顶上，逐步后退拆除。

7、4、桥梁桩基础施工方法1）、桩位测量放样首先应根据设计单位交付的测量资料对所有导线点和水准点进行检查复测，测定墩、台中线和标定钻孔位置。若复测的结果在规定的允许误差范围内，则可采用原测量成果，否则应进行调整，并报监理工程师，在取得工程师的审核批复后，才能使用。2）、场地准备抽出围堰处的水，并挖除河底淤泥之后用清塘渣回填密实，用枕木或搭设坚固稳定的工作平台，保证平台能支承钻孔机械、护筒加压、钻机操作、吊放钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的重量，要有足够的刚度和稳定性。3）、护筒制作和埋设护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水

8、免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。⑷泥浆制备泥浆具有稳定孔壁，悬浮钻渣，冲洗孔底和冷却钻头等作用，根据本合同段实际地质分析，地层中粘土占95%以上，结合采用正循环回旋钻进的施工工艺，不须外来土制备，可先用清