运钞车视频监控系统系统设计方案

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1、运钞车视频监控系统技术方案深圳市同为数码科技有限公司2012年2月20日1、项目背景我国城市建设规模扩大，车辆日益增多，给交通运输经营管理和合理调度警用车辆指挥及安全管理已成为公安、交通系统中一个重要问题。过去用于交通管理系统的设备主要是无线电通信设备，由调度中心向车辆驾驶员发出调度命令，驾驶员只能自己判断说出车辆所在大概位置，在生疏地带或夜间则无法确认自己方位迷路，同时执法过程也没有办法录像监视，指挥调度中心无法实时监看到和联系到现场情况，不便于沟通和指挥。从调度管理和安全管理方面，其应用受到限制。3G视频及GPS定位技术的成熟给车辆、轮船等交通工具导航定位提供了具体

2、实时监看和位置定位能力。车载3G视频GPS接收机使驾驶员能够随时知道自己具体位置及随时将图像上传回指挥中心。车载硬盘录像机同时本地存储数据，车载云台摄像机可以360度连续旋转、具备放大缩小，无盲点进行视频监控和扫描，所以可以将这些图像信息和GPS定位信息发送给调度指挥中心，调度指挥中心便可及时掌握各车辆具体位置，并大屏幕的图像显示及电子图上显示出来。1.系统总体设计运钞车电子监控系统由三部分组成：前端信号采集处理系统、数据传输系统、指挥中心管理平台。该解决方案重点描述车载硬盘录像机及配套设计。以下对三个系统的功能进行详细的描述：1.1.前端设备的关键功能及性能要求：1.

3、1.1.数据存储a)在运钞车辆上安装车载移动视频监控终端，对车内视音频数据进行实时采集、压缩，考虑到车辆频繁震动，建议采用SD卡或者SSD固态硬盘，由于不含机械部件，更加适合稳定运行。如果考虑普通磁介质硬盘，必须有对硬盘良好的隔振设计。b)每台车载硬盘录像机接入4路视频信号，每路视频信号采用D1分辨率，25fps帧率，512Kbps的码流。每辆车每天按16小时运行，这样每天需要的存储空间为：4路×512K×3600秒×16小时/8/1024/1024/0.9(格式化损失)=15.6GB。每台硬盘录像机最大支持SD卡容量为16G，故一张16G的SD卡，大约一天时间就要覆盖

4、一次。考虑到SD卡的理论读写寿命为10000次（实际可能在1000次左右），由于视频数据的频繁写操作，加上SD没有芯片负责设备读写均衡，按照每天某一区域重复写10次来算，这样SD卡的读写寿命应该在100天左右。故如果采用SD卡存储方式，必须每三个月（一个季度）更换一次SD卡，保证SD卡正常工作和视频数据的完整性，需要建立完善的管理制度来配合实施。c)推荐使用SSD固态硬盘进行存储，其理论MTBF平均无故障时间为200万小时，远比SD卡的使用寿命要长，再者SSD支持的容量比SD卡要大，128G的SSD可以存储10天的录像数据。d)普通磁介质硬盘由于包含机械结构，与生俱来的

5、这个特性导致其不适合在振动环境下工作，良好的隔振设计虽然能在一定程度上避免硬盘损坏。但车载环境下的复杂振动和冲击以及高温环境无法避免地会导致硬盘的高故障率——这一点在业界实际运行的车载设备中已经证明。e)用户需根据自身对录像保留时长和对数据可靠性的要求选择哪种存储介质。不管采用那种存储硬盘容量有限，建议平时采用周期录像方式，定期备份或定期抽样备份数据。1.1.2.数据备份a)管理中心管理人员可通过U盘或者USB移动硬盘等USB设备，备份车载DVR内的录像资料。可远程调看和实时浏览汽车行驶中的视频图像数据、车辆行驶状况、车辆所在位置、车辆行驶状况和车站情况等信息并在中心平

6、台进行集中存储；b)硬盘放置在可拔插的防震硬盘盒内部，可直接将硬盘盒拉出，并在硬盘盒上设计一个标准的USB接口，可直接将硬盘盒接入PC，在PC上直接读取和播放硬盘内部的音视频数据；c)支持远程读取硬盘内部数据功能；a)设备支持WiFi功能和断点续传功能，方案设计上可在运钞各市总行架设WiFi热点，支持车辆进入停车场后自动下载硬盘内部数据到中心存储服务器。1.1.1.扩展接口a)具有扩展端口，可提供9路行车状态信号输入，能检测车辆左转、右转、刹车、倒车等行车状态以及车速信息；b)支持4路报警输入和2路报警输出，以及1路音频输入输出接口；c)支持双向语音功能以及前置视频输出

7、接口；d)内置高灵敏度GPS模块提供SMA天线接口、RS485接口等，充分考虑将视频实时监控系统和运钞信息化发展的需要，实现监控、管理、调度一体化建设，建设实时信息数据采集系统、基础信息数据库和应用监控管理平台，实现管理部门之间的信息资源共享，避免重复投资、重复建设。e)具有RS-485接口，以接入其他外设（LED显示屏等）1.1.2.通讯接口a)内置无线传输模块，可以选择EVDO/TD-SCDMA/WCDMA/EDGE网络实现视频图像的无线传输；b)1个RJ4510M/100M自适应以太网口，可通过计算机查看实时监控信息和历史记录信息，