肋板式桥台程施工设计方案

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1、.......肋板式桥台施工方案一、 编制说明㈠．编制依据1．根据沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（恩施至利川）高速公路一期土建施工第连二合同段施工合同。2．根据沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（恩施至利川）高速公路第XL2合同段两阶段施工图设计。3．根据中华人民共和国交通部颁发的JTGF80/1-2004《公路工程检验评定标准》。4． 根据四川川交路桥有限责任公司公司项目管理手册及其它施工指导性文件。㈡．编制原则1． 本施组遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2． 施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作

2、业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。3． 本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。4． 积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。5． 本施组推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实学习参考.......施方案，明确目标，保证投标

3、各项承诺的实现。㈢．编制范围本方案编制范围为沪蓉国道主干线北沪蓉西（恩施至利川）高速公路一期土建施工第连二合同段所有肋板式桥台。二、工程概况本合同段共有大桥926.56m/3座（巴公溪大桥、高桥坝河大桥、月亮岩大桥），分离式立交549.8m/2座（恩芭公路分离式立交、恩利公路分离式立交），结构形式见下表：序号中心桩号上构类型全桥长(m)1巴公溪大桥左幅8×30+3×40+6×30连续刚构T梁546右幅8×30+3×40+4×30连续刚构T梁4862巴公溪分离式立交10×30连续刚构T梁303.83高桥坝河大桥8×30连续刚构T梁2464月亮岩大桥8×20连

4、续空心板164.565月亮岩分离式立交8×30连续刚构T梁246本合同段共有9个肋式台，分别为巴公溪大桥右幅0#台、高桥坝河大桥左、右幅8#台、月亮岩大桥左、右幅0#台、恩笆公路分离式立交桥左、右幅10#台、恩利公路分离式立交桥左、右幅8#台。三、施工准备①、 首先进行施工前的轴线放样，并经监理复核无误。②、 施工现场已经做到路通、电通、水通；施工临时用电埋设电缆至施工现场，临时用水是用自来水，并已经埋设管道并通至施工现场。③、 各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好。在施工场地建有大型搅拌站一座（25m3/h），

5、能满足施工要求；现场钢筋加工设备有：钢筋弯曲机一台、钢筋切断机一台、交直流电焊机各2台，能够满足钢筋加工施工的需要。混凝土运输采用两台混凝土搅拌砼输送泵运输。学习参考.......④、 施工用料：水泥是华新水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，砂为II级机制砂；碎石为恩施谭家坝石料厂生产；钢筋为邯郸钢铁公司生产；各种材料已经自检、抽检合格。各种原材报监理工程师抽样检查合格后，方可用与施工，严禁不合格材料进场。四、施工方案1、肋板测量放线测量放线前，将承台上面浮浆凿去，以使承台与肋板接合面良好，处理好承台预埋钢筋。在承台顶上测量放样出肋板位置，弹出肋板模板位置线。2、

6、钢筋制作与安装①钢筋加工钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点：◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；◆焊接时存留的焊渣应除去。钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋接头采用搭接焊时，钢筋

7、接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，钢筋搭接端部应预学习参考.......先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头型式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制     钢筋绑扎后要顺直，主筋的位置、尺寸，严格按设计要求。施工时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不

8、漏筋、不少筋、不错位。②布筋肋板钢筋施工时，采用垂线法定位，中心点