冷库蓄冷改造实验研究

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1、冷库蓄冷改造试验研究蓄冷技术发明于上世纪四十年代，六十年代后开始应用于冷藏汽车和冷藏集装箱。我国于上世纪八十年代开始研究蓄冷技术在冷藏列车上的应用，取得了良好的效果。进入木世纪，随着冷链建设的兴起和电了商务的发展，蓄冷技术以方便携带的冰袋形式，促进了生鲜食品的网络销售和流通。冃前该技术已经是一项成熟的应用技术。蓄冷技术的显著特点是恒温相变蓄能，即在温度不变（恒温）的情况下，通过相态变化吸收大量的冷量。根据这一•特性，我们研究了该技术应用于低温冷藏库的情况。我们口行设计了低温蓄冷器，升级改造了一个200平方米的低温排管冷库。低温冷藏库是储存冷冻食品的重要场所

2、，食品在冷库储存过程中，常常会发住一些问题，比如食品的风T失重、返霜、氧化变质等，这些变化给冷藏和加工企业造成了一定的经济损失。研究发现，冷库储存食品的这些变化，都与冷库温度的波动冇着很大的关系：冷库温度波动导致冷库内空气的湿度变化，湿度变化导致食品表明水分的迁移，这种作用的累积，最终造成食品质量的下降。食品在加工过程屮，冻结温度不足、包装间温度过高、包装迟缓造成不同程度的解冻等因素，也对食品的品质冇一定影响，但这些事项发生的频次少，因此其作用冇限。而冷库的温度变化，是每天都在数次发生的高频次事项，其作用的累积效应不容忽视。在一项为期三个月的测试中发现，在

3、冷库温度和对稳定的“准恒温”温度场内，食品储存三个月没有发生重量减少，而同样产品在温度控制在-18到-20的冷库屮，食品的干耗是前者的16-20倍。因此稳定冷库温度应该是保证冷库食甜质量的重要手段。此次试验采用青岛一•水产食品有限公同冷库进行，该公司拥冇同样尺寸的冷库四个，每个冷库建筑尺寸为东西长16米，南北宽12米，中间为南北方向常温穿堂，穿堂两侧各两个冷库，为対称布置，各冷库1扇开门均向穿堂方向。各冷库安装有四组排管蒸发器，蒸发器采用*38*2.5无缝钢管制作，每组蒸发器长度为10.5米，U型双层结构，每组由20路组成。计算可得每组蒸发器用38管长度为

4、：10.5*2*20=420X，四组总长度1680米，蒸发面积0.119*1680=199.9平方米，该冷库建于2001年，采用聚氨酯现场发泡工艺保温，此次试验用的冷库为穿堂西侧靠近月台的冷库，其他冷库未做改动，各冷库同步降温（改造前温度波动情况相当），因此此次用其他冷库作为改造对比。2014年10月21H,该冷库因政府涉氨安全要求提升，停产3个月进行制冷管路改造后重新降温，到10月27日冷库温度・18度，开始入货。2014年10月28日开始车间生产（因11M5-70为青岛渔业博览会期间，10月29日有客户参观工厂）。2014年10月29日早8:00,冷库

5、温度显示-21度，观察蓄冷器状态，发现在蒸发器外侧，与蒸发器接触部位上下均已全部凝固，水平方向凝固宽度约20mm,但蒸发管束间仍未液体未凝固部分水平长度约30mm,整体凝固率越40%o2014年10月31n11:26,冷库温度显示-21.4度，现场检查蒂冷器情况，发现蒂冷器在一组排管中呈液态，另一组排管中大部分呈固态。在实验过程中，多次检查蓄冷剂，确认蓄冷剂在冷库中存在固态和液态的转变，一次库温显示度时发现蓄冷剂是液态的，这些状态显示蓄冷剂在起作用。2014年11月8H周六，车间停车，观察11月8日、9日两天的温度波动曲线，发现蕃冷冷库与普通冷库有相同的波

6、动周期，看不到蓄冷冷库在制冷停止后对库温的继续降低或持平维持，但蓄冷冷库温度的升降幅度明显小丁普通冷库，分析原因如下：由于该库与生产用平板速冻一•个低压系统，导致冷库温度偏低，生产停止时的温度一-般在-24度左右，而蓄冷设计的冷库温度控制区域为・20左右，所以应重点考核在・20度后升温的吋间。由于库温降低过低，设计的蓄冷剂对冷库温度的停机后续降没有能够体现。2014年11月15H7:15（周六），车间停产，16H周H休息，安排自11月15H7:15-16H7:15的24小时停机升温测试（实际的停机吋间长达30小吋），以检测蓄冷器对冷库温度波动的抑制能力。蓄

7、冷冷库24小时冷库温度由・24.7度升温到・18・5,升温幅度6.2度；对比冷库成品3库24小时冷库温度由-24.7温到-16.6度，升温幅度9・2度。2014年11月15日开始停机时间停机温度温度回升时间温度20:00温度16n7:00温度升温比对（温度・20度后为蕃冷作用时间）原料库7:30-24.610:05-25.6-20.2•1&5前］0小时升温5.6度后11小时升温1.7度成品库7:30-25.210:05-25.8・1&9-16.9前10小时升温6.9度后11小时升温2度以上的测试可以得出，冷库蓄冷改造后16小时升温4度（同时间内对照库的温度

8、升高6・6度），该值可以考虑在仅利用谷电制冷的冷库中，将冷库停机温