施工电梯安全检查应的注意事项

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1、施工升降机也叫外用施工电梯或简称升降机，是高层建筑施工中的重要设备，也是施工现场容易发生事故的危险源，更因为它可能引发多人伤害的重大事故，在安全检查工作中应列为重点检查的内容。一、现场检查1、先检查基础部位是否有积水，是否有下沉迹象。检查过程屮发现有装在-•层楼板上的升降机，必须检查地下室的顶撑系统及计算方案；检查接地系统是否符合要求；缓冲器（弹簧）应齐全有效；底笼围挡严密无破损；升降机底层进出口应有防护棚。2、检查架体结构。应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况，螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫；各部位焊

2、缝完好无裂纹；附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置，不应任意更改。附着杆间距应符合说明书耍求，一般为6m-道；附着杆的连接方式及紧同方式应按说明书要求执行，不应随意变更。安全检查过程中发现，有用钢筋代替螺栓，钢筋两端分别焊个钢筋头代替锣帽的现象，这种做法是非常危险的。3、机械传动系统。升降机的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分，它的变速部分（蜗轮、蜗杆减速箱）和锥鼓式限速器的离心制动部分，是封闭式的，其它部分是开启式的。封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式限速器名牌上标注的

3、检测日期是否超期，它的检测周期一般为两年，锥鼓式限速器（渐进式限速器）必须经国家规定的安全监测屮心定期监测并做铅封,使用单位不准随意调整。开启部分的检查与检测不同，因安全检查涉及的点多面广，时间有限，相对于升降机的安全检测耍粗放一些。一般情况卜•不带仪器，全凭经验观察。第一要检查各传动部位的间隙不能过大，一般控制在0・2~0・5mm左右，齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的，升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过人，

4、都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖,啮合而连1/3都达不到，这是非常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿条的间隙不应太大，一般在0.2-0.5mm,滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2-0.5mm（J电梯运行应该平稳，无异响，无明显的震动。4、升降机的安全装置。升降机的安全装置比较多，主要有以卜•十多种：⑴底笼的门连锁，冇机械式和电动式两种。当吊笼上升时机械连锁的底笼门会自动落下关闭，

5、电器连锁的底笼门开启状态下，吊笼的其他门关闭，升降机应该无法启动，否则视为底笼门连锁失灵。⑵吊笼的上料门连锁，也冇机械式和电器式两种。机械连锁门在吊笼升降过程中打不开，如杲能打开，显然是连锁失灵；电器连锁门在升降过程中打开，则吊笼会自动停止，如果不能自动停止，说明连锁失灵。⑶出料口的中间开门，检查方法与进料口相同。⑷搂层安全门应能可靠锁闭，只有在吊笼停靠吋才能打开。高度应超过一般人平均身高（l・70m）,防止人头探出门外。⑸检查极限开关，不能只试验开关是否有效，主要是分别检杳开关与上、卜•极限撞块的

6、碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。极限开关动作以后，不能自动复位，因为它切断了总电源，使吊笼上、下都无法启动，只能靠手动恢复。⑹上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查吋要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。对极限开关和上、下限位开关的检查,均不能用手动方法代替碰撞过程的试验，因为在以往的检查中，发现有没装撞块或撞块错位的实例。⑺防断（松）绳限位的安装有多种形式：a、有依靠偏心绳轮碰触的，当出现断（松）绳事故吋，绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使轿箱停止运行。b、冇靠较链

7、式绳轮碰触的，较链式绳轮应冇倒向控制弹簧，保证在断（松）绳事故状态卜•绳轮向限位开关方向倾倒。⑻顶门限位，在轿箱的顶部，有一个供安拆人员上下的活动门，电梯升降过程屮,为保证安全，必须将顶部的活动门关闭，因此活动门装有限位开关，以保证顶门在关闭状态下运行。安全检查吋用木棍顶一下顶门就能试验限位开关的好坏。⑼电缆保护架的安装间距不应大T6m，间距过大时，遇到大风天气，电缆会被风吹弯，挂在脚手架上，使轿箱无法下降，严重时会将电缆挂断造成事故，安全检查过程中发现过这样的实例。（10）急停开关安装在司机操作的

8、控制面板上，供紧急情况下（在其他限位、开关失灵时）使用。按一下急停开关，升降过程中的轿箱应能立即停止。（11）警铃声音应清晰，在电梯启动、停止前应鸣铃示警。（⑵防坠器在机械传动系统屮已经介绍了，不再重复。5、电气系统。⑴应设置开关箱和漏电保护器。⑵电线、电缆应绝缘良好，无破损、漏电，穿线金属软管无锈蚀、破损并做可靠接零。⑶根据相关规定，升降机接地电阻不应超过4Q。⑷仪表、照明及操纵装置要完好、灵敏。6、钢丝绳及滑轮系统。⑴钢丝绳的规格应按照说明书的要求规格配置，无断股