船舶中央冷却系统节能研究【毕业论文】

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1、本科毕业论文（20届）船舶中央冷却系统节能研究目录0引言11中央冷却系统节能的基本概念21.1中央冷却系统基本概念21.1.1中央冷却系统的组成21.1.2几种冷却系统比较21.2中央冷却系统运行能耗的组成与分析21.3中央冷却系统节能的途径分析31.3.1彳氐温淡水泵31.3.2海水泵31.3.3结论32基于中央冷却系统节能的设备选配分析51.1中央冷却系统基本要求51.2中央冷却器选择51.2.1选择种类51.2.2板式换热器的选择61.3海水泵的选择71.3.1主海水泵的排量计算72.3.2海水压头计算82.3.3泵的级数和台数92.3.4确定泵的类型和型号92.3.5确定泵的驱动

2、方式93基于中央冷却系统节能的运行参数的分析确定103.1从节能角度考虑泵的配置103.1.1基于经济工况的海水泵配置优化103.1.2压载泵用于海水泵102.2从节能角度考虑泵内流速及出口温度102.2.1确定中央冷却系统热负荷103.2.2选择淡水回路最佳管内流速113.2.3海水泵最佳出口温度122.3从节能角度考虑海水回路及海水泵122.3.1海水回路的节能122.3.1.1海水回路的节能方法122.3.1.2海水回路节能效果122.3.2主海水泵变频节能133.3.2.1主海水泵变频节能概念133.3.2.2主海水泵变频自动调速节能总论134总结与展望14参考文献15摘要：船舶

3、中央冷却系统虽然具冇一定的优越性，但是在考虑到船舶运行的经济性方面还冇很大的节能空间Q本文以节能为目标，在简要对比了几种冷却系统，分析了中央冷却系统的海水泵还冇很大的节能空间后。对海水泵的岀口温度、海水的回路以及海水泵变频三方面进行了优化，以达到中央冷却系统节能目的。最后基于节能的目的提出采用无级调速将是海水回路运行节能的发展方向。关键词：中央冷却系统；变频；泵；节能Abstract：Shippingcentralcoolingsystemalthoughhascertainadvantages・Bu(inconsideringshippingoperationoftheeconomya

4、ndgreatenergysavingspace・Basedontheenergysavingasthegoal,afterbrieflycomparedwithseveralcoolingsystem,andanalyzesthecentralcoolingsystemontheseawaterpumpwithalotofcnergysavingspace・Theexportofseawaterpumpwaterloopandtemperature,seawaterpumpfrequencyoptimizedthreeaspects,inordertoachievethecentral

5、coolingsystemenergy-savingpurpose・Finally,basedonthepurposeofsavingcnergyputsforwardadoptssteplessspeedregulationwillberunningwaterloopthedevelopmentdirectionofenergyconservation.Keywords:CentralCoolingSystem;Frequencyconversion;Pump;Saving0引言冷却系统作为船舶重要的动力系统之一，经过几次更新换代，发展到了现在的中央冷却系统。最初柴油机缸套采用开式海水

6、冷却，即海水直接进入柴油机的冷却腔，然后排出舷外。这样的系统具有设计简单、所需设备和管路较少、维护管理方便、水源丰富的优点，但也存在诸多缺点。当水质和水温变化较大时，零部件、冷却水腔易结垢和堵塞，从而使受热零部件产生过大的热应力，特别是当海水温度达到52-55°C吋，海水中的盐分会大量析出，结垢更加严重。为了解决这些问题，出现了半封闭式的冷却系统，即柴油机冷却腔改用淡水冷却，然后冷却淡水再由海水冷却，其它部分仍由海水冷却，这样就减轻了柴汕机冷却腔腐蚀和结垢的问题。这样的中央冷却系统虽然设计简单，但仍存在着管路及其辅助设备腐蚀、结垢的缺点。为了进一步减轻腐蚀、结垢的问题，出现了如今的中央冷

7、却系统。它大大减少了海水管路的长度和由海水冷却的部件，其特点是:主柴油机由一个高温冷却水回路冷却，各种冷却器宙低温冷却水回路冷却，高、低温冷却水回路山主柴油机缸套水冷却器或三通温控阀联接，低温冷却水再由舷外海水通过中央冷却器冷却。整个系统rh高温淡水回路、低温淡水回路和海水回路组成。但是现在的中央冷却系统存在很多问题，如：在设计方面，冷却水参数选择不尽合理（流速和温度等）；在运行方面，系统不能根据工况变化及时、有效地调整冷却水量，另