地铁车站旋挖桩施工实施方案

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1、地铁车站旋挖桩施工方案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2目录1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12、工程概况13、施工部署33.1施工目标33.2施工组织机构33.3施工准备33.4施工顺序安排44、施工技术方案44.1旋挖桩施工工艺流程44.2施工准备44.3钢护筒设置54.4钻机就位54.5旋挖钻机成孔64.6钻孔异常处理64.7终孔及清孔74.8钢筋笼的制作与安装74.9格构柱钢筋笼的制作与吊装94.10玻璃纤

2、维筋笼制作104.11灌注桩身砼124.12注意事项135、施工进度计划136、资源配置计划146.1劳动力计划146.2施工机械设备配置计划147、质量保证措施157.1质量管理措施1527.2质量保证体系157.3旋挖桩质量保证措施167.4旋挖桩泥浆质量保证措施188、安全保障措施198.1防火安全措施208.2施工用电安全措施208.3施工机械安全措施209、环境保护及文明施工219.1管理目标219.2保证措施2110、附件2122成都地铁7号线4标沙河铺站旋挖桩施工方案旋挖桩施工方案1、编制说明1.1编制依据1、《成都地铁7号线工程可行

3、性研究报告》（2012年5月）2、《成都地铁7号线工程可行性研究报告》评估会专家组评估意见3、《成都地铁7号线工程技术要求》（送审稿）4、《成都地铁7号线工程初步设计文件组成内容》（送审稿）5、《成都地铁7号线工程初步设计文件编制统一规定》（送审稿）6、《成都市地铁7号线工程沙河铺站初步勘察阶段岩土工程勘察报告（初稿）》（中铁二院工程集团有限责任公司2012年07月）7、《成都地铁7号线全线地下管线综合图及成果表》（电子版）（成都勘察测绘研究院2012年06日）8、《成都地铁7号线沙河铺站主体围护结构施工图》9、成都地铁7号线工作联系单及相关会议纪

4、要10、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）11、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）12、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011年版）13、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）14、《成都地区基坑工程安全技术规范》（DB51T5072-2011）；1.2编制原则1、本施工方案根据工程的性质、特点、规模和客观条件，进行科学的施工部署。2、针对工程工期紧、任务重的特点，科学合理进行施工进度安排，确保合同目标的实现。3、以快速、安全、低耗、安全、文明为施工目标

5、。1.3编制范围中铁二局股份有限公司成都地铁7号线4标项目部三分部YCK13+675.30～YCK13+852.80段范围内主体结构及附属结构旋挖桩施工。2、工程概况中铁二局股份有限公司22成都地铁7号线4标沙河铺站旋挖桩施工方案沙河铺站为成都地铁7号线工程的中间站，车站位于锦绣大道与金沙江路交汇处。主体与锦绣大道成45°交角，呈东西方向布置。本站为地下二层(局部三层)三跨岛式车站，站台宽度为12m岛式站台。车站全长177.5m，标准段宽21.1m，顶板覆土厚度为2.8~4.5m，车站外包总高双层段为15.21m、三层段为18.41m，车站建筑总面

6、积约12300㎡。车站初期共设置3个出入口，1个战时次要出入口,3个紧急疏散口。2组5个风亭,风亭均为低风亭。车站起讫里程分别为YCK13+675.300、YCK13+852.800，车站有效站台中心里程为YCK13+760.900。地面高程502.45～504.29m；车站中心里程处顶板覆土约3.0m，中心里程处底板底埋深约18.5m。沙河铺站节点工期目标：2014年4月底提供大里程端盾构始发条件，车站主体完工时间2014年6月，附属完工时间2015年6月。本工程基坑采用围护桩加钢支撑的形式对基坑壁进行支护，其中端头井及距既有建筑较近的位置桩径1

7、.2m，桩间距1.5m，两端盾构通过范围内采用玻璃纤维桩，桩径1.5m，桩距1.8m，加内支撑，其余桩径1.2m，桩间距2m。格构柱基础长3000mm，采用1000@6633钻孔桩。根据勘察资料，场地范围地处川西平原岷江水系Ⅲ级阶地，为冲洪积地貌，地形较平坦，略有起伏，地面高程502.45～504.29m。基坑地质较好，一般土质为泥岩微膨胀土。车站附近北侧有一秀水河，其他水源来自孔隙水、基岩裂隙水，地下水埋深14～18米，水位变化幅度在1～3米。采用基坑外降水，围护结构采用桩加内支撑的方式。场地范围内上覆人工填土层（0～-4.2m）；冲积层黏土(-

8、4.2～-13.74m)；下伏基岩为风化红色泥岩。中铁二局股份有限公司22成都地铁7号线4标沙河铺站旋挖桩施工方案3、施工