基于产业集群下的宁波服装业国际竞争力研究【文献综述】

基于产业集群下的宁波服装业国际竞争力研究【文献综述】

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1、文献综述基于产业集群下的宁波服装业国际竞争力研究随着世界经济的一体化,各国间的关系呈现为一幅错综复杂的网络图,任何一个国家都不可能孤立地发展经济。但与此同时,国家间的相互竞争也是日趋激烈,尤其是在经济领域,跨国公司的出现、企业间的跨国并购、在海外设厂等,都是为了提高投资国的竞争能力,以实现对其他国家类似产业的冲击。中国,作为一个发展中国家,在资本、技术、人才等方面远远比不上以美国为首的发达国家。多年来仅借着廉价的劳动力,出口附加值极低的劳动密集型产品来获利。然而,纵观中国今天的经济发展势头,这样一种低效率的经济发展模式显然已经不适用,因此

2、,急需另外一种更为有效的战略来引领中国经济。产业集群这一概念于1990年,由迈克·波特在《国家竞争优势》一书中首先提出。该词是对经济发展中出现的集群现象的概述,同时,波特对其所进行的分析也为经济发展提供了新的方式。尤其对现在的中国而言,各种中小企业星罗棋布,大型龙头企业相对缺乏,在与国外实力强劲的企业较量时,就有必要将各类中小企业集群化,以提高中国企业的国际竞争力。浙江省作为中小企业的集中地,宁波更是以服装产业著称,所以,对基于产业集群下的宁波服装出口国际竞争力研究成为必要。该方面的研究也可从侧面反映出浙江省乃至全国的产业集群下企业的发展

3、状况。本文通过查阅国内外学者关于产业集群竞争力方面的研究资料,进而罗列出大意。尤其在理论发展方面,做了细致的介绍,并在最后做出相关的总结。1产业集群竞争力的国外研究状况关于产业集群竞争力的研究,由来已久。从其理论演变的角度来说,有马歇尔的外部经济理论、韦伯集聚经济理论、科斯交易费用理论、克鲁格曼的新经济地理学理论和波特新竞争优势理论等。马歇尔(18906)从新古典经济学的角度,通过研究工业组织,间接表明了企业为追求外部规模经济而集聚。他把经济规模划分为两类:第一类是产业发展的规模,这和专业的地区性集中有很大关系,这一类的经济规模被称为外部

4、规模经济;第二类则取决于从事工业的单个企业和资源、它们的组织以及管理的效率,这一类则被称为内部规模经济。马歇尔认为,外部规模经济是指企业利用地理接近性,使无法获得内部规模经济的单个企业通过外部合作获得规模经济,以实现降低企业生产成本的目的。马歇尔认为,产业集群是因为外部规模经济所致,生产和销售同类产品的企业或存在产业关联的上中下游企业集中于特定的地方会使专门人才、专门机构、原材料产生很高的使用效率,而这种使用效率是处于分散状态下的企业所不能具备的,这种高效率形成外部规模经济,从而促进企业集中在一起,形成了产业集群。阿尔弗雷德·韦伯(190

5、9)从微观企业的区位选择角度,阐明了企业是否靠近取决于集聚的好处与成本的对比,即产业集聚是因为多个工厂集中在一起与各自分散时相比,能给各工厂带来更多的收益和节省更多的成本,所以工厂有集中的愿望。韦伯还提出了集聚因子的概念,即将一定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售成本降低。他认为,集聚因子的作用分为两种形态:一是由经营规模的扩大而产生的生产集聚;二是由多种企业在空间上集中产生的集聚。第二种集聚的利益获得是通过企业间的协作、分工和基础设施的共同利用所带来的。一个工厂规模的增大能给工厂带来利益或节约成本,若干个工厂集聚在一个地点更能给各个

6、工厂带来更多的收益或节省更多的成本,所以工厂有集聚的愿望。企业可以通过集聚能够获得分散状态下难以取得的经济效率,即聚集产生的系统功能大于在分散状态下各企业所实现功能的总和。科斯(1937)在《企业的性质》一文中首次提出交易费用理论。该理论认为,由于存在有限理性、机会主义、不确定性与小数目条件使得市场交易费用高昂,为节约交易费用,企业作为代替市场的新型交易形式应运而生。交易费用决定了企业的存在,企业采取不同的组织方式最终目的也是为了节约交易费用。该理论说明,企业或其他组织作为一种参与市场交易的单位,其经济作用在于把若干要素所有者组织成一个单

7、位参加市场交换,这样减少了市场交易者单位数,从而减少信息不对称的程度,有利于降低交易费用。科斯运用交易费用理论较好地解释了产业聚集的成因。他认为,由于产业集群内企业众多,可以增加交易频率,降低区位成本,使交易的空间范围和交易对象相对稳定,这些均有助于减少企业的交易费用;同时聚集区内企业的地理接近,有利于提高信息的对称性,克服交易中的机会主义行为,并节省企业搜寻市场信息的时间和成本,大大降低交易费用。20世纪90年代以克鲁格曼(1990)为代表,提出了新经济地理学理论,该理论为产业集聚的产生提供了很好的解释。克鲁格曼认为,产业集聚是由企业的

8、规模报酬递增、运输成本和生产要素移动通过市场传导的相互作用而产生的6。总的来说,制造业之间有上下游联系的产业如果能集聚在一起,则能减少中间投入品的在途损耗,缩小运输成本,从而降低中间投入品的价

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