2桥梁深坑基础监理细则

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1、桥梁工程深坑基础监理实施细则编制人：批准人：上海天佑工程咨询有限公司二0-0年九月二十日一.专业工程特点及技术.质量标准041、工程概况032.编制依据033.专业工程特点034.技术.质量标准03监理工作流程二.监理工作范及重点0404四.监理工作控制要点.目标及手段041.质量控制要点042.监理工作目标043.监理工作手段05五、监理方法.措施6464六.旁站具体部位和工序桥梁工程深基础监理实施细则一.专业工程特点及技术.质量标准K工程概况金温铁路扩能改造工程JWJL-II标监理部所监理里程为DK

2、74+807_DK188+812范围内即相应的JWSG-IIkJWSG-IV.JWSG-V施工合同段的桥梁工程。桥梁比例占所施工里程的23.04%,特殊孔跨多，连续梁(连续刚构)36处、112m提篮拱1处，道岔梁2联；与公路、道路、既有铁路交叉多，跨高速公路4处、跨高速公路连接线3处，跨国道省道11处，跨既有金温铁路4处；跨等级通航河流5处；全线双线简支箱梁共1038孔“T”梁398孔，除另散分布及隧道群间的双线简支箱梁85孔为现浇外，其它为梁场预制。与站后工程接口多，施工中要避免出现差、错、漏，造成不

3、必要返工。结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。2、编制依据(1)《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》；(2)铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；(3)〈〈铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);(4)《上海铁路局标准化监理站管理规定》；(5)《铁路建设工程监理规范・〉〉(TB10402-2007,J269-2007);(6)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008);(7)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[200

4、5]160号);(11)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号）;(8)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003,J159-2003);(9)国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及发包人有关本项目的文件、通知和会议纪要。(10)业主与监理签订的工程监理合同。(11)经批准的有关本项目的设计文件(含变更设计)、施工组织设计和技术标准。(12)业主与施工单位签定的《施工承发包合同》、与设计单位签定的《勘测设计合同》、业主或施工单位与供应商签定的《材料

5、设备供应合同》及本项目有关的其它《委托合同》。(13)业主、设计、施工和监理单位各方联席会议纪要。(14)业主向施工施工单位下达的年、季施工计划及制定的有关管理办法。(15)JWJL-2标投标技术文件。(16)批准的JWJL-2标监理规划。(17)有关本项目监理工作的其他依据。(18)金温铁路扩能改造工程初步设计文件和图纸。3、桥梁工程专业工程特点(1)主要技术标准：线路等级：I级；正线数目：双线；旅客列车速度目标值：250km/h;设计活载：中一活载，ZK标准活载检算。设计采用洪水频率：桥涵设计采用洪

6、水频率1/100。建筑限界：本线建筑限界按照《时速200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界(暂行)»(铁科技函[2004]157号)执行。跨越其他铁路时应满足各线限界要求。跨越通航河流桥下净空按国家《内河通航标准》(GB50139-2004)要求办理。本线跨越其他交通道路时，桥下净空执行《公路工程技术标准》或《城市桥梁设计准则》要求，并及时与有关部门签订跨越协议。小流域流量计算：原则同意采用“铁四院公式”作为本线小流域流量计算公式，并补充完成小流域流量验证工作。主要设计原则：原则同意可研报告关于

7、桥涵孔径式样、基础类型、建筑材料选择等主要设计原则。根据速度目标值本线常用跨度简支梁可考虑采用《通桥(2005)2201》系列通用梁图。本线多次与金温高速公路、大溪、瓯江等道路、河流交叉，应按照国家相关法律法规要求加紧开展防洪影响评价、通航论证工作，落实稳定设计边界条件，据以进行下阶段桥梁工点设计。”(1)采用的新技术、新结构说明金温铁路标准较高，沿线所经地区经济、水陆交通比较发达，多处跨越高等级公路、通航河流，有的交叉点斜交角度较大，因而本线跨度大于40m的大跨结构较多，以预应力混凝土连续梁为主，采用

8、了较多的大跨结构，跨度大于64m的结构有双线(48+80+48)m连续梁、双线(48+2x80+48)m连续梁、双线(48+4x80+48)m连续梁、双线(60+100+60)m连续梁、双线(60+2xl00+60)m连续梁。金温铁路沿线四次跨越金丽温高速公路，两次跨越金丽温高速公路匝道，及多次与330国道、及省道交叉，多次跨越高等级航道河流。需进行防洪评价、通航论证、交通安全评估等专项工作。(2)总体安排组织方案①以架梁工期为主线，安排桥