单开道岔检查程序11

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1、单开道岔检查程序1.1普通单开道岔检杳程序及注意事项一、准备工作1、预先填写“道岔检査记录簿”中的站名,道岔编号,道岔型号和检查日期及检查人。2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内,如不在合格期内可向考评员汇报,征得同意后,方可使用。3、将道尺游标定在轨距“35”处,用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±lmm。超过允许偏差时进行调整。二、基本作业1、设置防护,报告考评员,上道及进行作业。2、在距道岔约30^50米处左右,站立LI视道岔直外股的轨向;卧式LI视其高低。如发现轨向或高低不良时,可记录在“轨向、高低及其他栏内”。3、廿视完轨向高低后,回到检查的

2、第一处(尖轨前顺坡终点,即道岔前接头处,正反道尺校正其水平是否误差大于±1俪,误差大于±lmni时,作调整)。4、检查步骤:按照先轨距、后水平的顺序逐处检査、记录。检查轨距时,人于1435mm为“+”,小于1435mm时为“■”;检杳水平时,玄股:以外股为标准股,曲股:以外股(上股)为标准股,标准股高吋为“+”,反Z为“-”号。(1)第一处:尖轨前顺坡终点。在距基木轨前端部100mm范

3、韦

4、内。1(2)第二处:尖轨尖端处。在距尖轨尖端50^100mm处。(此处轨距加宽43、50-9号道岔为15nun>即1450mm;43>50-12号10mm,即1445mm)。(3)

5、第三处:尖轨屮。在尖轨刨切终点处,即涂有轨距加宽的部位(此处轨距加宽43、50-9号道岔为9mm、即1444mm;43、50-12号为7mm,即1442mm)此处不检查水平,检查完轨距应迅速将道尺拿起,记录,防止道岔在搬动时挤压道尺,影响工作,损坏道(4)第四处。尖轨跟曲股。在导曲股轨端lOOmni范围内,不能在尖轨上。此处轨距加宽4mm,即1439mm,水平在导曲外股处有6mm的设计加高,应该考虑。(5)笫五处:尖轨跟玄股。在尖轨跟曲股对应处。(此处轨距加宽亦为4mm,即1439mm,水平在直内股上亦有6mm的设计加高,应该考虑)。(6)第六处:导曲线部分直股前。在

6、距尖轨跟端1.5m处。(7)第七处:导曲线部分导曲线前。在尖轨跟端3m处,(此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm;43、50-12号为10mm,即1445mm)。(8)第八处:导曲线部分导曲线中。其检查部位43、50-9号道岔在支距为“506”处的地方距其100mm处;43、50-12号在支距为“483”处过去640mm的位置。(此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm;43、50-12号为10mm,即1445mm)。(9)第九处:导曲线部分直股中。在第八处对应的位置。2(10)第十处:导曲线部分玄股后。在距导曲线终点为伽的位置

7、。(11)第十一处:导曲线部分导曲线后。在第十处的对应位置(此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm;43、50-12号为10mm,即1445mm)°(12)第十二处:叉心前直股。在辙叉趾端lOOrrun范围内。(13)第十三处:叉心中直股。在辙叉心宽0〜50伽范用内。先查轨距,后检查查照间隔和护背距离(即91、48)此处不检查水平,道尺游标应放在心轨一侧。(14)第十四处:叉心后宜股。在距岔跟100mm范围内。(15)第十五处:叉心后曲股。在第十四处对应位置。(16)第十六处:叉心屮曲股。在辙叉心宽0~50mm范围内(即十三处对应处)。先检查轨距,

8、后检查查照间隔和护背距离,此处不检查水平,游标应在叉心一侧。(17)第十七处:叉心前直股。在第12处对应的位置(即辙叉趾端100mm内)。三、检杳完轨距水平后,检查道岔方正情况和尖轨是否相错。检杳前端方正时,如有相错,直基本轨向岔前相错时记为“+”号,反之为“■”号,如相错大于20mm,应记录在轨向高低及其他或记事栏内。尖轨相错大于10mm时,也应记录在上述栏内。卩L

9、、检查完道岔方正情况和尖轨和错之后,检查导曲线支距,其检查记录方式为:实量支距大于计算支距时,记为“+”反Z为“-”3(如在201点检查为204时,则应记为201+3mm;281点实际量得支距为280时

10、,则记为281-1mm),支距检查记录在“支距”栏内。五、检查完支距后,检查直、曲股轮缘槽,尖基轨距,尖轨动程尺寸。护轮轨轮缘槽尺寸为42mm,容许偏差+3-lnini,尖基距离尺寸为65mm,容许偏差-2mm;尖轨动程:直尖轨为142mm,曲尖轨为152mm,容许偏差+3・1mm。以上各部尺寸检査时,如冇超过容许偏差的,辑录在轨向高低及其他或“记事”栏内。上述几何尺寸等项LI检杳完毕后,检杳:一、钢轨1、尖轨、辙叉,钢轨是否有伤损;2、尖轨尖端与基木轨是否密贴;3、钢轨接头错牙(顶面或内侧血)是否大于lnrni;4、轨缝是否有瞎缝或大于18mm的大

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