浅谈当前ＸＸ市区的交通现状、成因和对策

《浅谈当前ＸＸ市区的交通现状、成因和对策》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅谈当前XX市区的交通现状、成因和对策浅谈当前XX市区的交通现状'成因和对策为认真贯彻落实党的“十六大”精神，今年1月，XX市委、市政府结合实际，提出实施“工业XX'开放XX、生态XX、文化XX”的四大战略决策和宏伟目标，为交通、能源、环保、教育等工作提出了新的要求。交通是一个地区发展的资源，又是一个城市文明程度的标志，良好的交通环境是经济建设健康发展的根本前提和重要保证。如何进一步加强XX市区的道路交通安全管理，改善和优化我市的投资环境，促进XX政治文明、精神文明、物质文明建设的健康发展，全面建设并争取早日实现小康社会。本文从公安交通管理的角度出发，对

2、加强XX市区的交通管理问题发表几点粗浅看法，以起到抛砖引玉的作用。一、当前XX市区交通的基本现状XX市区是全市政治、经济、文化中心，现有面积322平方公里，主要分为江南和江北两区，辖区常住人口307500人，流动人员16990人，205、206国道贯穿全境，市区道路总长345公里，道路面积41900平方米。目前，市区交通结构主要属混合交通状况，交通安全形势比较严峻。首先,从车辆'驾驶员数量、素质看，据统计，市区现有驾驶员188000人，占市区总人口的61%；共有各类机动车辆117675辆，占全市机动车辆总数507967辆的23%,其中小汽车8600辆，摩

3、托车105000辆，公交车81辆，出租车452辆。除此之外，还有大量的自行车和人力三轮车。公共汽车只是极少部分市民的交通活动载体，自行车'摩托车已经成为广大交通参与者的主要交通工具。然而，按照有关法律法规规定，摩托车使用期限为10年。市区目前已使用5年以上的摩托车约占其总数的一半以上，车辆素质日趋老化，驾驶员素质参差不齐。其次，从交通基础建设和道路功能看，市区江北属老城区，人口密集，道路狭窄，交通设施、标志标线不完善，绝大部分街道已无法区分机动车道和非机动车道,绝大部分已丧失机动车辆通行能力，人车路权混杂，呈典型的混合交通结构；江南相对于江北来说属新城区

4、，城区主干道如梅江大道、彬芳大道等和人口密集区、商住区等路段车辆依路靠街乱停乱放现象较为突出，占道摆买、施工问题仍然存在。梅江桥、剑英纪念大桥未通机动车，东山、嘉应、XX三座大桥作为联系江南'江北和梅县新城的主要枢纽,通行车辆多，桥面车道狭小，实用面积不大，人车互相干扰，总体仍属混合交通结构。特别是节假日和上下班高峰期，个别重点路段道路拥挤和堵塞现象时有发生。再次，从交通参与者安全意识、出行习惯和交通事故情况来看，广大交通参与者安全意识仍较为淡薄，行人随意横过马路，机动车辆与非机动车辆混道行驶，车辆与行人互相干扰，个体摊档占道经营'以路为市、乱停乱放，机

5、动、人力三轮车随意掉头、拉客及少数公共汽车不按规定上落旅客，骑乘摩托车不戴安全头盔，随意穿插、越线超车，少数无牌无证'假牌假证车辆上路等各种违章行为仍然存在，诱发交通事故的发生，已经成为市区交通管理的潜在隐患，严重影响和制约了交通安全管理工作。据统计，2000年、XX年和XX年，市区共分别发生交通事故98宗、104宗和135宗，死亡27人、38人和48A,受伤W人、122人和152人，直接经济损失237800元'189405元和153140元，除经济损失略有下降外，事故宗数、死亡人数和受伤人员均呈逐年上升趋势。二、当前XX市区交通管理主要问题的成因造成X

6、X市区交通管理主要问题的原因是多方面的，历史'地理、经济和人文等因素是其中主要原因，主要表现在如下四个方面：一是机动车辆私人占有量和购买率日益增多，部分特殊车辆的遗留问题难于解决。近年来，随着经济的发展和市民物质生活水平的提高，私人摩托车和小汽车数量大量增加。据调查，市区每年约有10000辆摩托车入户上路行驶。特别是我国加入WT0以后，国家汽车消费政策逐步放宽，几年来不但摩托车增长速度很快，购买小汽车的市民也日益增多。作为目前主要的交通工具，自行车具有灵活轻便、经济实惠、无能源消耗、无污染、起步快、选择行驶路线机动性大等优点。摩托车则具有价格适中、机动灵

7、活、方便快捷等特点,但这两种车辆过于集中，人均占路面积大，行驶轨迹混杂且无一定规则，对其他机动车干扰较大，特别是摩托车车辆结构单一，稳定性差等各种原因，还极易诱发交通事故。此外，前几年为解决部分下岗工人、特困职工的再就业问题，准许1000多辆机动三轮车入户参加营运，部分江西、福建等外地驾驶员跨区参加营运。同时还出现了为片面追求经济效益,部分残疾人、非残疾人驾驶残疾人机动三轮车参加营运的不正常市场竞争现象，滋生了其他管理问题。这些车辆流速慢,占用道路面积大，违章率高，严重影响了道路的通行能力,制约了市区交通安全管理工作的开展。二是交通设施滞后和交通流量分布

8、不均。究其原因，主要是受历史和客观原因及地方经济等因素影响，市区城市交通规划、建